DC වේගයෙන් ආරෝපණය කිරීම ඔබේ විදුලි මෝටර් රථයට නරකද?

DC වේගයෙන් ආරෝපණය කිරීම ඔබේ විදුලි මෝටර් රථයට නරකද?

Kia Motors වෙබ් අඩවියට අනුව, "DC Fast Charging නිතර භාවිතා කිරීම බැටරියේ ක්‍රියාකාරීත්වයට සහ කල්පැවැත්මට අහිතකර ලෙස බලපෑ හැකි අතර, DC Fast Charging භාවිතය අවම කිරීම Kia නිර්දේශ කරයි."ඔබේ විදුලි මෝටර් රථය DC වේගවත් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයකට ගෙන යාම එහි බැටරි පැකේජයට ඇත්තෙන්ම හානිකරද?

DC වේගවත් චාජරයක් යනු කුමක්ද?

ආරෝපණ වේලාවන් බැටරියේ ප්‍රමාණය සහ ඩිස්පෙන්සරයේ ප්‍රතිදානය සහ වෙනත් සාධක මත රඳා පවතී, නමුත් බොහෝ වාහන දැනට පවතින බොහෝ DC වේගවත් ආරෝපණ භාවිතයෙන් පැයකින් පමණ හෝ ඊට අඩු කාලයකදී 80% ආරෝපණයක් ලබා ගත හැකිය.DC වේගවත් ආරෝපණය ඉහළ සැතපුම්/දිගු දුර ධාවනය සහ විශාල ගුවන් යානා සඳහා අත්‍යවශ්‍ය වේ.
DC වේගවත් ආරෝපණය ක්‍රියා කරන ආකාරය
සාමාන්‍ය “මට්ටම 3″ DC වේගවත් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන මඟින් වාහනයේ සහ පිටත උෂ්ණත්වය අනුව විනාඩි 30-60 අතර කාලයකදී EV බැටරියක් එහි ධාරිතාවෙන් සියයට 80ක් දක්වා ගෙන ඒමට හැකිය (සීතල බැටරියක් උණුසුම් බැටරියකට වඩා සෙමින් ආරෝපණය වේ).බොහෝ විද්‍යුත් මෝටර් රථ ආරෝපණය කිරීම නිවසේදී සිදු කරන අතර, EV හිමිකරුට ගමන් කරන අතරතුර ආරෝපණ දර්ශකයේ තත්වය නොසන්සුන් ලෙස අඩු වන බව සොයා ගත හැකි නම් DC වේගවත් ආරෝපණය ප්‍රයෝජනවත් විය හැකිය.දිගු මාර්ග චාරිකා සඳහා 3 මට්ටමේ ස්ථාන ස්ථානගත කිරීම අත්යවශ්ය වේ.

DC Fast Charging බහු සම්බන්ධක වින්‍යාසයන් භාවිතා කරයි.ආසියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් එන බොහෝ මාදිලි CHAdeMO සම්බන්ධකය (Nissan Leaf, Kia Soul EV) ලෙස හඳුන්වනු ලබන අතර, ජර්මානු සහ ඇමරිකානු EVs SAE Combo plug (BMW i3, Chevrolet Bolt EV) භාවිතා කරන අතර, බොහෝ මට්ටමේ 3 ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන දෙකටම සහය දක්වයි.ටෙස්ලා තමන්ගේම වාහනවලට පමණක් සීමා වූ අධිවේගී සුපර්චාර්ජර් ජාලයට ප්‍රවේශ වීමට හිමිකාර සම්බන්ධකයක් භාවිතා කරයි.කෙසේ වෙතත්, ටෙස්ලා හිමිකරුවන්ට වාහනය සමඟ එන ඇඩප්ටරයක් ​​හරහා වෙනත් පොදු චාජර් භාවිතා කළ හැකිය.

නිවසේ චාජර් වාහනය මගින් DC බලයට පරිවර්තනය කරන ලද AC ධාරාව භාවිතා කරන අතර, 3 මට්ටමේ චාජරයක් සෘජු DC ශක්තිය පෝෂණය කරයි.එය වඩාත් වේගවත් ක්ලිප් එකකින් මෝටර් රථය ආරෝපණය කිරීමට ඉඩ සලසයි.වේගවත් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයක් එය සම්බන්ධ කර ඇති EV සමඟ නිරන්තර සන්නිවේදනයේ පවතී.එය මෝටර් රථයේ ආරෝපණ තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කරන අතර වාහනයට හැසිරවිය හැකි තරම් බලයක් පමණක් ලබා දෙයි, එය එක් මාදිලියකින් තවත් මාදිලියකට වෙනස් වේ.වාහනයේ ආරෝපණ පද්ධතිය යටපත් කර බැටරියට හානි නොවන පරිදි දුම්රිය ස්ථානය ඒ අනුව විදුලිය ගලායාම නියාමනය කරයි.

ආරෝපණය කිරීම ආරම්භ කර මෝටර් රථයේ බැටරිය උණුසුම් වූ පසු, කිලෝවොට් ප්රවාහය සාමාන්යයෙන් වාහනයේ උපරිම ආදානය දක්වා වැඩි වේ.බැටරි ආයු කාලයට හානියක් නොවන පරිදි චාජරයට වේගය අඩු කරන ලෙස වාහනය පැවසුවහොත් එය වඩා මධ්‍යස්ථ වේගයකට පහත වැටිය හැකි වුවද, චාජරය හැකි තාක් දුරට මෙම අනුපාතය පවත්වා ගනී.EV බැටරිය එහි ධාරිතාවයේ නිශ්චිත මට්ටමකට ළඟා වූ පසු, සාමාන්‍යයෙන් සියයට 80, ආරෝපණය කිරීම අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම මන්දගාමී වන අතර එය 2 මට්ටමේ ක්‍රියාකාරිත්වය බවට පත්වේ.මෙය DC Fast Charging curve ලෙස හඳුන්වයි.

නිතර නිතර වේගවත් ආරෝපණය කිරීමේ බලපෑම්
විදුලි මෝටර් රථයක වැඩි ආරෝපණ ධාරා පිළිගැනීමේ හැකියාව බැටරි රසායන විද්‍යාවට බලපායි.කර්මාන්තයේ පිළිගත් ප්‍රඥාව වන්නේ වේගයෙන් ආරෝපණය කිරීම EV එකක බැටරි ධාරිතාව පහත වැටීමේ වේගය වැඩි කරන බවයි.කෙසේ වෙතත්, Idaho National Laboratory (INL) විසින් සිදු කරන ලද අධ්‍යයනයකින් නිගමනය වූයේ විද්‍යුත් මෝටර් රථයක බැටරිය වේගයෙන් පිරිහී යනු ඇති අතර, එහි බල ප්‍රභවය 3 මට්ටමේ ආරෝපණය නම් (එය කිසිසේත්ම පාහේ සිදු නොවේ) වෙනස විශේෂයෙන් ප්‍රකාශ නොවේ.

INL විසින් 2012 මාදිලි වර්ෂයේ Nissan Leaf EV යුගල දෙකක් ධාවනය කර දිනකට දෙවරක් ආරෝපණය කරන ලදී.වෝල්ට් 240ක “ලෙවල් 2″ චාජර් වලින් දෙකක් නැවත පිරවූයේ එක් අයෙකුගේ ගරාජයේ භාවිතා කරන ලද ඒවා වන අතර අනෙක් දෙක 3 වන මට්ටමේ ස්ථාන වෙත ගෙන යන ලදී.ඔවුන් එක් එක් වසරක් පුරාවට ෆීනික්ස්, ඇරිස් ප්‍රදේශයේ මහජන කියවීම් මත ධාවනය කරන ලදී.ඔවුන්ගේ දේශගුණ පාලන පද්ධති අංශක 72 ට සකසා ඇති අතර එකම රියදුරන් මෝටර් රථ හතරම ගුවන් නියමුවන් කරමින් ඔවුන්ව පරීක්ෂාවට ලක් කරන ලදී.වාහනවල බැටරි ධාරිතාව සැතපුම් 10,000 ක පරතරයකින් පරීක්ෂා කරන ලදී.

පරීක්ෂණ කාර් හතරම සැතපුම් 50,000ක් ධාවනය කළ පසු, Level 2 මෝටර් රථවල මුල් බැටරි ධාරිතාවෙන් සියයට 23ක් පමණ අහිමි වී ඇති අතර, Level 3 මෝටර් රථවල සියයට 27කින් පමණ අඩු විය.2012 පත්‍රයේ සාමාන්‍ය පරාසය සැතපුම් 73ක් විය, එයින් අදහස් කරන්නේ මෙම සංඛ්‍යා ආරෝපණයක් මත සැතපුම් තුනක පමණ වෙනසක් නියෝජනය කරන බවයි.

මාස 12 ක කාලය තුළ INL හි බොහෝ පරීක්ෂණ සිදු කරන ලද්දේ අතිශය උණුසුම් ෆීනික්ස් කාලගුණය තුළ බව සැලකිල්ලට ගත යුතු අතර, සාපේක්ෂ කෙටි පරාසයක් පවත්වා ගැනීමට අවශ්‍ය ගැඹුරු ආරෝපණය සහ විසර්ජනය මෙන්ම බැටරි ආයු කාලය කෙරෙහි නිතැතින්ම හානි සිදු විය හැකිය. 2012 කොළ ධාවනය.

මෙහි ඇති වැදගත්කම නම් DC ආරෝපණය විදුලි මෝටර් රථයක බැටරි ආයු කාලය කෙරෙහි බලපෑමක් ඇති කළ හැකි අතර, එය අවම විය යුතුය, විශේෂයෙන්ම එය ප්‍රාථමික ආරෝපණ ප්‍රභවයක් නොවේ.

ඔබට DC සමඟ EV වේගයෙන් ආරෝපණය කළ හැකිද?
ඔබට ඔබේ EV සඳහා ක්‍රියා කරන ස්ථාන සොයා ගැනීමට ChargePoint යෙදුමේ සම්බන්ධක වර්ගය අනුව පෙරීමට හැකිය.DC වේගවත් ආරෝපණය සඳහා ගාස්තු සාමාන්‍යයෙන් 2 මට්ටමේ ආරෝපණයට වඩා වැඩි වේ.(එය වැඩි බලයක් සපයන නිසා, DC වේගවත් ස්ථාපනය සහ ක්රියාත්මක කිරීම වඩා මිල අධික වේ.) අමතර පිරිවැය අනුව, එය වේගවත් කිරීමට එකතු නොවේ.