Existuje mnoho spôsobov, ako nabiť svoje EV, ale pre nových vodičov EV, ako použiť rôzne metódy a terminológiu.Pozeráme sa na jeden z najpopulárnejších spôsobov nabíjania elektrického vozidla, keď sa ponáhľate, stačí použiť zástrčku CCS.
Čo je CCS?
CCS je skratka pre kombinovaný nabíjací systém, je to prostriedok na spojenie pomalšej nabíjacej zásuvky typu 1 alebo typu 2 s prídavnou nabíjačkou.Dva kolíky nižšie pre oveľa rýchlejšie jednosmerné nabíjanie, takže namiesto dvoch liniek potrebujete iba jednu zásuvku.Nissan Leaf, ktorý mal AC zásuvku a DC zásuvku CHAdeMO.Takže veľa vodičov EV bude mať domácu nabíjačku, ktorá bude s najväčšou pravdepodobnosťou AC jednotka, ktorá dokáže dodať približne sedem kilowattov energie, to sú konektory typu 1 a typu 2.Ak však idete na dlhšiu cestu so 400 míľami, budete sa chcieť na trase pripojiť k oveľa rýchlejšej jednosmernej nabíjačke.Takže sa môžete vrátiť na cestu s možnou 20 alebo 30-minútovou zastávkou a tu prichádza zástrčka CCS.
Poďme sa na chvíľu pozrieť na konektor CCS bližšie.Populárna zástrčka medicare typu 2 má navrchu dva menšie kolíky s piatimi o niečo väčšími kolíkmi na spodku na uzemnenie a na odber striedavého prúdu, takže namiesto samostatného konektora na nabíjanie jednosmerným prúdom.Zástrčka CCS jednoducho vypustí kolíky na nabíjanie striedavým prúdom a zväčší zásuvku o dva väčšie kolíky jednosmerného prúdu, takže v tejto kombinovanej zásuvke máte teraz signálne kolíky z nabíjačky striedavého prúdu používané v spojení s väčšími kolíkmi jednosmerného prúdu, odtiaľ názov kombinovaný. systém nabíjania.
Ako k tomu CCS prišlo.
V skutočnosti sa nabíjanie elektromobilov za desaťročie rýchlo zmenilo a je nepravdepodobné, že by sa to spomalilo.Asociácia nemeckých inžinierov navrhla definovaný štandard pre nabíjanie ccs koncom roka 2011. Nasledujúci rok sa skupina siedmich výrobcov automobilov dohodla na implementácii štandardu pre jednosmerné nabíjanie na svojich autách, pričom skupina pozostávala z Audi, BMW, Daimler, Ford, VW, Porsche a GM.Do brigády CCS by sa v európskych krajinách pripájalo stále viac a viac ďalších výrobcov automobilov.Aspoň tam, kde sme, niektorí noví vodiči EV nikdy nepočuli meno CHAdeMO.
Čo znamená pre nás?Ako vodiči elektromobilov boli prototypy vyvinuté s cieľom poskytnúť až 100 kilowattov jednosmerného nabíjania.Ale v tom čase bola prevažná väčšina áut aj tak obmedzená na približne 50 kilowattov, takže prvé nabitia sa začali poskytovať s výkonom okolo 50 kilowattov.Našťastie sa vývoj štandardu CCS nezastavil rýchlo vpred do roku 2015 a pokročilá technológia umožnila CCS vyvinúť a ukázať 150 kilowattové nabitie a teraz.
V roku 2020 vidíme uvedenie 350 kilowattovej nabíjačky, pokrok je ohromujúci, je rýchly a je veľmi vítaný.Takže je všetko v poriadku, keď tieto čísla vyhodíme, ale je tiež dôležité uviesť trochu kontextu.Spomenuli sme, že väčšina elektromobilov bola obmedzená na jednosmerné nabíjanie až do 50 kilowattov, konkrétne Nissan Leaf a Renault Zoe by sa nabíjali pekne.Rýchlo, aj na napájanie striedavým prúdom, ale technológia a EV sa vyvinuli v tandeme s nabíjačkou, teraz vidíme veľa elektrických vozidiel, ktoré prichádzajú do našich showroomov s možnosťou nabíjania jednosmerným prúdom.Mnohé z EV nabíjačiek medzi 70 a 130 kilowattmi, to je akýsi rozsah rýchlostí nabíjania EV.Hyundai, KONA, VW, ID4, Peugeot, E208, sú niektoré populárne príklady, takže aj keď sa technológie v autách zlepšili, stále sú obmedzené na tieto čísla, aj keď sa zapoja do nabíjačky CCS, ktorá dokáže poskytnúť ešte viac do 350 kilowattov, je to auto, ktoré je limitné.Medzera sa však zmenšuje, teraz sme v pozícii, kedy si budeme môcť kúpiť množstvo áut schopných nabíjať viac ako 200 kilowattov.
Vďaka kombo zástrčke CCS je napríklad Tesla model 3 v Európe obmedzený na 200 kilowattov, Porsche Tycoon a novo vydané Hyundai Ioniq 5 a Kia Ev6 potiahnu okolo 230 kilowattov a je to len otázka času.Predtým, než auto vbehne do diaľničnej čerpacej stanice, zapojte do 350 kilowattovej vysokovýkonnej nabíjačky, celkom jednoducho pridajte 500 kilometrov dojazdu, kým si vôbec dáte kávu a vrátite sa k autu.Takže pre tých, ktorí dobre používajú CCS, je ťažké odpovedať, pretože bránkové stĺpiky sa neustále pohybujú.Napríklad japonskí výrobcovia tradične využívajú nabíjanie typu 1 plus CHAdeMO, potom je tu Nissan Leaf v neskorších verziách, ktorý prišiel s typom 2 na nabíjanie striedavým prúdom, ale stále sa držal konektora CHAdeMO na rýchle nabíjanie jednosmerným prúdom.Nissan Aria, ktorý má čoskoro vyjsť, sa však vzdal CHAdeMO a príde so zástrčkou ccs aspoň pre európskych a amerických kupujúcich.Tesla sama vyrába svoje autá s množstvom rôznych konektorov, aby vyhovovali krajinám, kde sa predávajú.Dalo by sa teda povedať, že ccs je predovšetkým európsky a severoamerický štandard, ktorý riadili európski a americkí výrobcovia, ale odpoveď skutočne závisí od toho, kde sídlite.
Čas odoslania: 15. decembra 2023
