CCSvs Tesla NACS?
Predstavte si, že ste výrobca automobilov a snažíte sa vyrobiť najlepšie auto všetkých čias.Je zrejmé, že by bol elektrický, mal by byť pohodlný a zároveň športový, mal by mať veľký nákladný priestor a zároveň by mal vyzerať skvele, aby vozidlo vyzeralo ako magnát od Porsche.Všetko však predstavuje neuveriteľné EV.Keď to však porovnáte alebo akékoľvek iné podobné EV s tesla, začnete vidieť ich masívnu Achillovu pätu a to je ccs port a proxy electro America.
Budeme skúmať nabíjaciu infraštruktúru a hovoriť o tom, prečo by ich sieť supernabíjania od Tesly mohla udržať o krok pred ostatnými.Ak ste nováčikom v oblasti elektrických vozidiel, možno si hovoríte, ako by mohla byť celoštátna sieť ultrarýchlych nabíjačiek Achillovou pätou, nepotrebujeme ich na to, aby sme mohli cestovať na dlhé vzdialenosti a dostať sa tam a späť po celej krajine.Samozrejme, máte pravdu, potrebujeme infraštruktúru, ale podľa mojich skúseností s riadením elektrických vozidiel od pobrežia k pobrežiu a každý, kto má skúsenosti s riadením viacerých rôznych elektrických vozidiel, vám môže povedať, že je veľký rozdiel medzi jazdou na tesle a používaním siete preplňovania tesla a používaním Ultra America dostať sa po celej krajine a všetko závisí od rýchlosti a spoľahlivosti dostupnosti.
V USA máme v skutočnosti prípad Apple versus Android, aspoň zatiaľ, ostatné EV sa nemôžu nabíjať v sieti tesla a naopak, tesla sa nemôžu nabíjať v sieti ccs.Ako prvý prináša na trh rýchlonabíjací elektromobil tesla navrhnutý na vlastnom proprietárnom konektore s tesla.Existuje len jeden tvarový faktor pre pomalé aj rýchle nabíjanie, je malý, ľahký a skutočne ľahko sa používa, stačí ho zapojiť a môžete ísť.Ale tento hrubý chlapec má ccs port s portom j1772 na vrchu a dvoma vysokovýkonnými konektormi na spodnej strane.Niekomu by sa to mohlo zdať ako malý detail, ale v praxi sa kábel od Tesly zapája asi 10x jednoduchšie, to je len dizajn portu.
Niečo o rýchlonabíjaní EV.
Po prvé, musíte nájsť nabíjačky, z ktorých mnohé iné než tesla EV sťažujú hľadanie podrobností o vysokovýkonných nabíjačkách.Napríklad, ak by som chcel ísť na túto stanicu Electrify America dve míle ďaleko, nemôžem celkom vidieť, koľko nabíjačiek majú a koľko je v dôsledku toho momentálne dostupných.Často sa pozerám na svoj telefón, aby som zistil, kde sa má nabíjať s inými aplikáciami, ako je napríklad plug chair alebo tento lepší plánovač trás, no akonáhle nájdete nabíjačku ccs, ako je táto Elektrifikovaná Amerika, stále môžete čeliť nespočetnému množstvu problémov.
A potom sa musíte poobzerať po tom, aby ste sa zapojili do najrýchlejšieho boxu pre vaše vozidlo bez toho, aby ste niekoho blokovali.Inak sa väčšina dnešných vozidiel nabíja špičkovou rýchlosťou približne 150 kilowattov, ale niektoré sa nabíjajú 350 kilowattmi. Ak zapojíte 150 kilowattové auto do 350 kilowattovej stanice, blokujete rýchlejším autám nabíjanie pri najvyššej rýchlosti.
Ako používateľ Electrified America stále musíte zvážiť jednu dôležitú vec, a to tento port CHAdeMo, ktorý je skvelý, ak vlastníte Nissan Leaf.Ale hrozné, ak je už niekto zapojený do tohto portu ccs, vidíte, že Elektrifikovaná Amerika má na danej stanici len jeden z nich a ak sa niekto pripojí do portu ccs tu, pred pripojením k akémukoľvek z ostatných je používateľ Nissan Leaf mimo. šťastie.
Povedzme, že ste sa konečne zapojili do tejto oblasti, kde sme našli ďalšie problémy, vyskytli sa povedzme, že máte jedno z najlepších nových elektromobilov, ktoré v súčasnosti prichádza s pripojením a nabíjaním, je k dispozícii iba v Porsche Tycon v Mustang Maki a Lucid Air a vy ste pokračovali a aktivovali ste ho v aplikácii dobre.Bude to znieť divne, ale je tu šanca, že by ste to nemali mať, ak plánujete účtovať na Electrify America viac ako dvakrát za mesiac, mali by ste byť zaregistrovaní na Electrify America's pass plus členský program, ktorý znižuje náklady na každý účtovať reláciu o 25 %.
Problémom však je, že s Electrify America nemôžete mať súčasne zapnuté členské sadzby aj nabíjanie za plug-in, takže buď máte pokoj, že sa môžete jednoducho zapojiť a ísť, alebo budete musieť deaktivovať úplne zapojte a nabite a aktivujte každú reláciu nabíjania z telefónu, aby ste zaistili najlacnejšie nabíjanie.
Nesnažím sa povedať, že preplňovanie Tesla je dokonalé, stále existuje zmätok medzi 75 kilowattovými mestskými kompresormi, 150 kilowattovými nabíjačkami a 250 kilowattovými nabíjačkami, ale väčšinou je to bezduché, jednoducho zapojíte navigáciu tam, kam chcete ísť. a auto ti povie.
Ak ich potrebujete nabíjať na ako dlho z hľadiska spoľahlivosti, tesla má 20 mestských kompresorov, na tomto mieste Milpitas Electro America má štyri stánky, v súčasnosti sú v prevádzke iba dva z nich, ako keď sme sa zúčastnili na Pri nabíjaní nbc po celej Amerike sme zažili veľa nabíjačiek, kde jeden alebo oba nabíjacie káble poskytovali nižšiu rýchlosť nabíjania, než sa očakávalo, a tak sme sa vybrali do Electrify America, aby sme sa dozvedeli viac o tom, čo robia na zlepšenie tohto zážitku.
Niektoré problémy s nabíjacou stanicou Electrify America.
Počas nabíjania po Amerike sme mali niekoľko nie až tak skvelých zážitkov, niekedy našťastie vaša sieť pokrýva takmer celú krajinu a miesta, ktoré sme precestovali.Na nabíjacej stanici Electrify America sme mali nejaké problémy.Prečo môže niekto zažiť reláciu s hodnotením D alebo dokonca anomáliu, pri ktorej relácia vôbec nefunguje správne.
neustále monitorujeme sieť, takže máme sieťové operačné centrum, ktoré má 247 zamestnancov, ktoré pozostáva z približne 30 inžinierov, ktorí práve sledujú rôzne zmeny, každú reláciu na sieti a hľadajú miesta zlyhania, hľadajú relácie, ktoré by mohli byť zastavené alebo v táto situácia sa znížila, takže zníženie, ktoré ste zažili na niekoľkých miestach, ovplyvňuje vybrané miesta a je to vlastne problém, pretože káble sú káble chladené kvapalinou, ktoré sme zaviedli.
Poznáte ich tisíce po celej krajine a to je problém v celom odvetví so senzorom v kábli, ktorý je potrebné vymeniť, a tak to robia nabíjačky.Keď zistia, že s teplotným snímačom v kábli môže byť niečo v neporiadku, prejdú do zníženého stavu a na zadnej strane našej siete máme všetky diagnostické možnosti na identifikáciu, o ktoré káble ide, a ovplyvnili sme kampaň aby sa ubezpečil.Že buď meníme ten senzor, alebo meníme ten kábel, aby sme sa uistili, že nikto nemusí zažiť relácie s hodnotením D.
To je v pohode, pretože je to určite niečo, čo ku koncu našej cesty ironicky prevyšuje viac na západnom pobreží.Začal som vidieť nejaké nové káble, niekedy bol jeden kábel vymenený na jednej strane a druhý nebol, či je potrebné vymeniť oba káble, aby sa tento problém vyriešil, alebo sa to týka len vybraných káblov, aby ste vedeli, keď sa o probléme dozvieme. mať aktívnu kampaň, ktorá sa spúšťa.Práve teraz, aby ste vyriešili, aký druh redundancie je Elektrifikovaná Amerika, ako viete, že máte napríklad dva káble alebo v skriniach, o akej redundancii uvažuje Elektrifikovaná Amerika a viete, ako riešiť problémy.Dokonca som videl, ako sa niektoré batérie začali inštalovať na niektorých miestach pre prípad.Mriežka je vypnutá Neviem, takže základné sú model toho, ako sa valíme vonku.
Takže na stranách diaľnic sme v priemere asi 70 míľ od seba po celej krajine a potom sme očividne v oveľa vyššej hustote, hustota našich lokalít je oveľa bližšie k sebe a vyššia hustota aj v oblastiach metra, takže je tu dokonca úroveň nadbytočnosti. tam, že zabudovávame do siete z hľadiska polohy.Takže ak by sa vyskytol problém s jednou konkrétnou stránkou, ale v tesnej blízkosti je na úrovni lokality ďalšia lokalita Electrify America, máme lokality ako veľtrh v údolí v Silicon Valley, majú až 14 stánkov a plánujeme ešte väčšie lokality od aj tam.redundancia je teda samozrejme dôležitá na úrovni lokality, aby ste mali k dispozícii viacero poplatkov aj v prípade, že na použitie týchto poplatkov čakajú aj iní ľudia, ktorých v súčasnosti v sieti vidíme čoraz viac.A potom, keď v rámci každej nabíjačky viete, že máme na modeloch, ktoré tu vidíte za sebou, máme dva káble, ktoré zvyšujú úroveň redundancie.
Samozrejme, myslím si, že to, o čom hovoríte v rámci samotného nabíjacieho systému, máme naše napájacie moduly, ktoré konvertujú striedavý prúd na jednosmerný, a tých je tiež veľa v každej napájacej skrini.Takže máme úroveň redundancie zabudovanú v napájaní, takže ak jedna z nich zlyhá, nabíjačka bude naďalej fungovať, viete, ak som mal získať 150 kilowattov, teraz zlyhá, dostávam 100 a niečo, ako sú správne navrhnuté.
Získajte na cesty nabíjací adaptér.
Uvedomujem si, že prostredníctvom tohto blogu som veľa hovoril o tom, ako by mohla byť spoločnosť Electrify America lepšia, ale dobrou správou je, že pracujú na zlepšení svojej siete pomocou rýchlejších nabíjačiek zabudovaných v redundancii s ich káblami a záložnými batériami a zvýšením hustota nabíjačiek.Okrem toho, ccs je univerzálna zástrčka, takže existuje veľa ďalších poskytovateľov, ktorí rozvíjajú svoje vlastné siete nad rámec toho, že Tesla v súčasnosti pilotuje program v Európe, ktorý umožňuje iným elektromobilom nabíjať v ich sieti.Pravdepodobne k nám v budúcnosti prídu s nejakým druhom adaptéra.
Čas odoslania: 08. december 2023
