Režimy nabíjačky EV pre nabíjanie elektromobilov
V súčasnosti je na našich cestách čoraz viac elektrických vozidiel.Vo svete elektrickej energie je však závoj tajomstva kvôli technickým problémom, ktorým musia čeliť prví používatelia.Preto sme sa rozhodli objasniť jeden z hlavných aspektov elektrického sveta: režimy nabíjania EV.Referenčný štandard je IEC 61851-1 a definuje 4 režimy nabíjania.Uvidíme ich podrobne a pokúsime sa vyriešiť neporiadok okolo nich.
Režim 1
Spočíva v priamom napojení elektrického vozidla na bežné prúdové zásuvky bez špeciálnych bezpečnostných systémov.
Typicky sa režim 1 používa na nabíjanie elektrických bicyklov a skútrov.Tento režim nabíjania je zakázaný na verejných priestranstvách v Taliansku a tiež podlieha obmedzeniam vo Švajčiarsku, Dánsku, Nórsku, Francúzsku a Nemecku.
Okrem toho to nie je povolené v Spojených štátoch, Izraeli a Anglicku.
Menovité hodnoty prúdu a napätia nesmú presiahnuť 16 A a 250 V pri jednofázovom a 16 A a 480 V pri trojfázovom.
Režim 2
Na rozdiel od režimu 1 si tento režim vyžaduje prítomnosť špecifického bezpečnostného systému medzi miestom pripojenia k elektrickej sieti a zodpovedným autom.Systém je umiestnený na nabíjacom kábli a nazýva sa Control box.Zvyčajne sa inštaluje na prenosné nabíjačky pre elektrické vozidlá.Režim 2 je možné použiť s domácimi aj priemyselnými zásuvkami.
Tento režim je v Taliansku povolený (podobne ako režim 1) len na súkromné nabíjanie, zatiaľ čo na verejných priestranstvách je zakázaný.Taktiež podlieha rôznym obmedzeniam v USA, Kanade, Švajčiarsku, Dánsku, Francúzsku, Nórsku.
Menovité hodnoty prúdu a napätia nesmú presiahnuť 32 A a 250 V pri jednofázovom a 32 A a 480 V pri trojfázovom.
Režim 3
Tento režim vyžaduje, aby sa vozidlo nabíjalo prostredníctvom napájacieho systému trvalo pripojeného k elektrickej sieti.Control Box je integrovaný priamo do vyhradeného nabíjacieho bodu.
Toto je režim nástenných boxov, komerčných nabíjacích bodov a všetkých automatických nabíjacích systémov na striedavý prúd.V Taliansku je to jediný povolený režim nabíjania auta na verejných priestranstvách striedavým prúdom.
Nabíjacie stanice pracujúce v režime 3 zvyčajne umožňujú nabíjanie do 32 A a 250 V jednofázové a do 32 A a 480 V trojfázové, aj keď legislatíva nestanovuje limity.
Príklady nabíjania v režime 3 sú vyvinuté dva systémy nabíjania.Hoci prvý je manuálny a druhý automatický, oba sú navrhnuté tak, aby fungovali v režime 3.
Režim 4
Je to jediný režim nabíjania, ktorý poskytuje jednosmerný prúd.Tento režim nabíjania vyžaduje externý menič prúdu vo vozidle, ku ktorému pripojte nabíjací kábel.Nabíjacia stanica je zvyčajne oveľa objemnejšia ako jednoduchá, je to spôsobené prítomnosťou meniča, ktorý transformuje prúd zo striedavého prúdu na jednosmerný pred prechodom cez nabíjací kábel smerom k elektromobilu.
Pre tento režim existujú dva štandardy, jeden japonský a jeden európsky s názvom CHAdeMO a CCS Combo.Nabíjacie stanice, ktoré nabíjajú v režime 4, umožňujú nabíjanie až 200A a 400V aj keď legislatíva neurčuje maximálny limit.
Hoci existujú 4 regulované režimy nabíjania, v prospech elektrickej mobility je ešte potrebné urobiť veľa krokov.Elektrické vozidlo dnes možno považovať za elektrické zariadenie aj za jednoduché vozidlo.Táto dualita robí štandardizáciu v oblasti elektrickej mobility ešte komplikovanejšou a ťažšou.Práve z tohto dôvodu vytvorila CEI (Taliansky elektrotechnický výbor) v roku 2010 Technický výbor CT 312 „elektrické a elektronické komponenty a systémy pre elektrické vozidlá a/alebo hybridy pre elektrickú cestnú trakciu“. Preto sa vyžaduje úsilie všetkých hlavných normalizačných orgánov. stanoviť úplné normy, ktoré objasnia vlastnosti a technické aspekty elektrických vozidiel.
Je ľahké predpokladať, že elektrická mobilita má všetky predpoklady na to, aby dokázala zmeniť paradigmu súkromnej aj verejnej dopravy, je ťažké určiť, ako dlho to bude trvať.
Čas odoslania: 28. januára 2021
