Nabíjačky, káble a konektory pre elektromobily

Nabíjačky, káble a konektory pre elektromobily

Prvá vec, ktorú musí mať každý majiteľ EV – správny konektor kábla a nabíjačky v blízkosti.Bez ohľadu na to, čo by to bolo: elektrická zásuvka v dome, nástenná rýchlonabíjačka alebo výkonná rýchlonabíjačka v blízkosti.Dokonalý sprievodca nabíjaním elektrických vozidiel pre nováčikov nižšie.

Obsah:
Nabíjačky podľa režimov
Typy zástrčkových konektorov
Aké nabíjačky používa váš elektromobil?
Pomalé, rýchle a rýchle nabíjacie stanice
Ako dlho trvá nabitie rôznych zoznamov EV
Základy nabíjania EV pre video

Režimy nabíjania podľa svetových štandardov

Existujú štyri režimy nabíjania, ktoré sa navzájom líšia typom prúdu, napätím a schopnosťou dodávky energie.Popisujeme ho od nižšej po vyššiu rýchlosť nabíjania.

Režim 1 (úroveň striedavého prúdu 1)

Najpomalší typ nabíjania realizovaný hlavne z vašej domácej siete.Časový interval nabíjania elektromobilu touto metódou je približne 12 hodín (závisí od kapacity batérie).Proces prebieha bez špeciálneho vybavenia, so štandardnou zásuvkou a špeciálnym AC adaptérom.Dnes sa tento typ prakticky nepoužíva na nabíjanie EV z dôvodu nízkej bezpečnosti pripojenia.

Režim 2 (úroveň striedavého prúdu 2)

Štandardný typ AC nabíjacej stanice, ktorú je možné použiť doma alebo na čerpacích staniciach.Slúži na nabíjanie elektromobilov všetkých typov s tradičnými konektormi s ochranným systémom vo vnútri kábla.Doba nabíjania je cca 7-8 hodín s úložnou kapacitou pre batérie s kapacitou blízkou 19-25 kWh.Tesla Model 3 sa bude nabíjať takmer 20 hodín.

Režim 3 (úroveň striedavého prúdu 2)

Najvýkonnejší režim používaný v AC staniciach.Konektory typu 1 sa používajú pre jednofázové a konektory typu 2 pre trojfázové elektrické napájanie.Ak chcete režim 3 používať doma, musíte si dokúpiť ďalšie vybavenie: nástennú alebo vonkajšiu nabíjaciu stanicu.Vyžaduje sa aj 3-fázová zásuvka a vyšší menovitý prúd.Doba nabíjania EV s batériami 50-80 kWh klesá na 9-12 hodín.

Režim 4 (DC úroveň 1-2)

Nabíjacie stanice Režim 4 používajú namiesto striedavého jednosmerný prúd.Sila takýchto komplexov je pre niektoré elektrické vozidlá príliš vysoká.Pre tých, ktorí podporujú tento štandard, sa batérie nabijú až na 80 % za 30 minút.Takéto nabíjacie komplexy možno nájsť na mestských parkoviskách a diaľniciach, pretože výstavba takéhoto komplexu si vyžaduje samostatné vedenie vysokého výkonu.Okrem toho je cena tejto nabíjacej stanice pomerne vysoká.

Keď hľadáte nabíjačky EV pre domácnosť, uistite sa, že vaše auto podporuje rýchle nabíjanie.Tieto informácie nájdete v dokumentácii výrobcu.

Typy konektorov nabíjania EV

Vo svete neexistuje jednotný štandard pre nabíjacie zástrčky EV.Okrem toho, rozdiel medzi výrobcami automobilov, aj Európa, Severná Amerika a Ázia má svoje vlastné štandardy.

Tesla Supercharger

Najväčší svetový výrobca elektromobilov používa vlastný typ nabíjacích konektorov s názvom Tesla Supercharger.Tento typ zástrčky sa tiež líši pre Severnú Ameriku a iný svet (napríklad pre Európu).Konektor podporuje AC nabíjanie Režim 2, Režim 3 a rýchle nabíjanie jednosmerným prúdom (Režim 4).

Môžete tiež použiť CHAdeMO alebo CCS Combo s adaptérmi.Vďaka tomu sa port všeobecne používa bez ohľadu na to, kam a kedy idete.

Typ 2 (Mennekes)

7-kolíková zástrčka nabíjacieho konektora používaná hlavne pre elektrické vozidlá vyrobené pre Európu, ako aj niekoľko čínskych automobilov, ktoré boli prispôsobené.Zvláštnosťou konektora je možnosť použitia jednofázovej a trojfázovej siete s maximálnym napätím 400V, prúdom 63A a výkonom 43 kW.Zvyčajne 400 voltov a 32 ampérov s maximálnym výstupným výkonom 22 kW pre trojfázové pripojenie a 230 voltov 32 ampérov a 7,4 kilowattov pre jednofázové pripojenie.Konektor umožňuje použitie nabíjacích staníc s režimom 2 a režimom 3.

Typ 1 (známy ako SAE J1772 alebo J-plug)

5-kolíkový štandardný elektrický-mobilný konektor spoločný pre väčšinu amerických a ázijských elektrických vozidiel.Používali ho ale všetci výrobcovia EV okrem Tesly.Zástrčka typu 1 sa používa na nabíjanie elektrického vozidla z nabíjacích komplexov podľa noriem Režim 2 a Režim 3.Nabíjanie prebieha pomocou jednofázovej striedavej elektrickej siete s maximálnym napätím 230V, prúdom 32A a limitom výkonu 7,4 kW.

CCS Combo (Typ 1/Typ 2)

Kombinovaný typ konektora, ktorý umožňuje používať body pomalého aj rýchleho nabíjania.Konektor je možné prevádzkovať vďaka invertorovej technológii, ktorá konvertuje jednosmerný prúd na striedavý.Vozidlá s týmto typom pripojenia môžu dosiahnuť rýchlosť nabíjania až na maximálne „rýchle“ nabitie.

Konektory CCS Combo nie sú rovnaké pre Európu, USA a Japonsko: pre Európu sú konektory Combo 2 kompatibilné s Mennekes a pre USA a Japonsko je Combo 1 kompatibilný s J1772 (Typ 1).CSS Combo je určené na nabíjanie 200-500 voltov pri 200 ampéroch a výkone 100 kW.CSS Combo 2 je v súčasnosti najbežnejším typom konektora v rýchlonabíjacích staniciach v Európe.

CHAdeMO

2-pinový DC konektor bol vyvinutý v spolupráci veľkých japonských automobiliek so spoločnosťou TEPCO.Dá sa použiť na nabíjanie väčšiny japonských, amerických a niekoľkých európskych elektrických vozidiel.Je určený na použitie vo výkonných jednosmerných nabíjacích staniciach v režime 4 na nabitie batérie na 80 % za 30 minút (pri výkone 50 kW).Je určený pre maximálne napätie 500V a prúd 125A s výkonom až 62,5 kW, ale už charakteristiky sú výrazne zvýšené.

ChaoJi

Pripravovaný plug štandard ChaoJi nie je nič iné ako evolúcia CHAdeMO (3. generácia).Podporované autá dokáže nabíjať jednosmerným prúdom 600A a výkonom až 500 kW.Konektor podporuje predchádzajúce štandardy CHAdeMO, GB/T alebo dokonca CCS s adaptérom.

GB/T

Tento štandard je jedinečný pre autá vyrobené v Číne a často sa označuje jednoducho ako GBT.Vizuálne takmer pripomína európsky Mennekes, ale nie je s ním technicky kompatibilný.Pre tento štandard existujú dva typy konektorov, jeden pre pomalé (AC) a druhý pre rýchle nabíjanie (DC).

Zoznam najbežnejších vozidiel EV a ich podporovaných portov a nabíjačiek (možnosť aktualizácie)