Typy konektorov a zástrčiek nabíjania EV – Nabíjačka do auta

Typy konektorov a zástrčiek nabíjania EV – Nabíjačka do auta

Existuje mnoho dôvodov, prečo uvažovať o prechode na elektrickú energiu z auta na benzínový pohon.Elektrické vozidlá sú tichšie, majú nižšie prevádzkové náklady a produkujú oveľa menej celkových emisií do kolesa.Nie všetky elektromobily a zásuvné moduly sú si však rovné.Konektor nabíjania EV alebo štandardný typ zástrčky sa v rôznych krajinách a modeloch líši.

Normy pre severoamerickú zástrčku EV
Každý výrobca elektrických vozidiel v Severnej Amerike (okrem Tesly) používa konektor SAE J1772, známy aj ako J-plug, na nabíjanie úrovne 1 (120 voltov) a nabíjanie úrovne 2 (240 voltov).Tesla dodáva každému autu, ktoré predávajú, kábel s adaptérom nabíjačky Tesla, ktorý umožňuje ich autám používať nabíjacie stanice s konektorom J1772.To znamená, že akékoľvek elektrické vozidlo predávané v Severnej Amerike bude môcť používať akúkoľvek nabíjaciu stanicu so štandardným konektorom J1772.

Toto je dôležité vedieť, pretože konektor J1772 používa každá nabíjacia stanica úrovne 1 alebo úrovne 2, ktorá nie je spoločnosťou Tesla, predávaná v Severnej Amerike.Všetky naše JuiceBox produkty napríklad používajú štandardný konektor J1772.Na akejkoľvek nabíjacej stanici JuiceBox sa však vozidlá Tesla môžu nabíjať pomocou kábla adaptéra, ktorý Tesla dodáva s autom.Tesla vyrába svoje vlastné nabíjacie stanice, ktoré používajú vlastný konektor Tesla, a elektromobily iných značiek ich nemôžu používať, pokiaľ si nekúpia adaptér.

Môže to znieť trochu mätúco, ale jeden spôsob, ako sa na to pozrieť, je, že každé elektrické vozidlo, ktoré si dnes kúpite, môže používať nabíjaciu stanicu s konektorom J1772 a každá nabíjacia stanica úrovne 1 alebo úrovne 2, ktorá je dnes dostupná, používa konektor J1772, s výnimkou tie, ktoré vyrobila Tesla.

Štandardy DC Fast Charge EV Plug v Severnej Amerike

Pri rýchlonabíjaní jednosmerným prúdom, čo je vysokorýchlostné nabíjanie EV, ktoré je k dispozícii iba na verejných priestranstvách, je to trochu komplikovanejšie, najčastejšie pozdĺž hlavných diaľnic, kde je bežné cestovanie na dlhé vzdialenosti.Jednosmerné rýchlonabíjačky nie sú dostupné pre domáce nabíjanie, pretože v obytných budovách zvyčajne nie sú žiadne požiadavky na elektrickú energiu.Neodporúča sa tiež používať rýchlonabíjacie stanice jednosmerným prúdom viac ako raz alebo dvakrát týždenne, pretože ak sa to robí príliš často, vysoká rýchlosť nabíjania môže nepriaznivo ovplyvniť životnosť batérie elektromobilu.

Jednosmerné rýchlonabíjačky využívajú 480 voltov a dokážu nabiť elektrické vozidlo rýchlejšie ako vaša štandardná nabíjacia jednotka, a to už za 20 minút, čo umožňuje pohodlné cestovanie EV na dlhé vzdialenosti bez obáv, že vám dôjde šťava.Nanešťastie, DC rýchle nabíjačky používajú tri rôzne typy konektorov namiesto iba dvoch rôznych konektorov, ktoré sa používajú pri nabíjaní úrovne 1 a úrovne 2 (J1772 a Tesla).

CCS (Combined Charging System): Nabíjací vstup J1772 používa konektor CCS a dva kolíky sú pridané nižšie.Konektor J1772 je „kombinovaný“ s vysokorýchlostnými nabíjacími kolíkmi, podľa čoho dostal aj svoje meno.CCS je akceptovaný štandard v Severnej Amerike a Spoločnosť automobilových inžinierov (SAE) ho vyvinula a schválila.Takmer každý výrobca automobilov dnes súhlasil s používaním štandardu CCS v Severnej Amerike, vrátane: General Motors (všetky divízie), Ford, Chrysler, Dodge, Jeep, BMW, Mercedes, Volkswagen, Audi, Porsche, Honda, Kia, Fiat, Hyundai , Volvo, smart, MINI, Jaguar Land Rover, Bentley, Rolls Royce a iné.

CHAdeMO: Japonský nástroj TEPCO vyvinul CHAdeMo.Je to oficiálny japonský štandard a prakticky všetky japonské rýchlonabíjačky DC používajú konektor CHAdeMO.Iné je to v Severnej Amerike, kde sú Nissan a Mitsubishi jedinými výrobcami, ktorí v súčasnosti predávajú elektrické vozidlá využívajúce konektor CHAdeMO.Jedinými elektromobilmi, ktoré používajú typ nabíjacieho konektora CHAdeMO EV, sú Nissan LEAF a Mitsubishi Outlander PHEV.Kia ukončila CHAdeMO v roku 2018 a teraz ponúka CCS.Konektory CHAdeMO nezdieľajú časť konektora so vstupom J1772, na rozdiel od systému CCS, takže vyžadujú ďalší vstup ChadeMO na aute To si vyžaduje väčší nabíjací port

Tesla: Tesla používa rovnaké konektory rýchleho nabíjania úrovne 1, úrovne 2 a jednosmerného prúdu.Je to patentovaný konektor Tesla, ktorý akceptuje všetko napätie, takže ako vyžadujú iné štandardy, nie je potrebné mať ďalší konektor špeciálne pre rýchle nabíjanie jednosmerným prúdom.Iba vozidlá Tesla môžu používať svoje rýchlonabíjačky DC, nazývané Superchargery.Tesla nainštalovala a udržiava tieto stanice a sú určené výhradne pre zákazníkov spoločnosti Tesla.Ani s adaptérovým káblom by nebolo možné nabíjať EV, ktoré nie je tesla na stanici Tesla Supercharger.Je to preto, že existuje proces overovania, ktorý identifikuje vozidlo ako Tesla predtým, ako udelí prístup k napájaniu.

Normy pre európsku zástrčku EV

Typy nabíjacích konektorov EV v Európe sú podobné tým v Severnej Amerike, ale existuje niekoľko rozdielov.Po prvé, štandardná elektrina pre domácnosť je 230 voltov, čo je takmer dvakrát toľko ako v Severnej Amerike.Z tohto dôvodu v Európe neexistuje nabíjanie „úrovne 1“.Po druhé, namiesto konektora J1772 je štandardom používaným všetkými výrobcami okrem Tesly v Európe konektor IEC 62196 typu 2, bežne označovaný ako mennekes.

Napriek tomu Tesla nedávno zmenila Model 3 z vlastného konektora na konektor typu 2.Vozidlá Tesla Model S a Model X predávané v Európe stále používajú konektor Tesla, ale špekuluje sa, že aj oni nakoniec prejdú na európsky konektor typu 2.

Aj v Európe je rýchle nabíjanie jednosmerným prúdom rovnaké ako v Severnej Amerike, kde je CCS štandardom, ktorý používajú prakticky všetci výrobcovia okrem Nissanu, Mitsubishi.Systém CCS v Európe kombinuje konektor typu 2 s kolíkmi rýchleho nabíjania vlečného jednosmerného prúdu rovnako ako konektor J1772 v Severnej Amerike, takže hoci sa nazýva aj CCS, je to trochu iný konektor.Model Tesla 3 teraz používa európsky konektor CCS.

Ako zistím, ktorý zásuvný modul používa moje elektrické vozidlo?

Aj keď sa učenie môže zdať veľa, v skutočnosti je to celkom jednoduché.Všetky elektromobily používajú konektor, ktorý je na príslušných trhoch štandardom pre nabíjanie úrovne 1 a úrovne 2, Severná Amerika, Európa, Čína, Japonsko atď. Tesla bola jedinou výnimkou, ale všetky jej autá sa dodávajú s káblom s adaptérom na trhový štandard.Nabíjacie stanice Tesla Level 1 alebo 2 môžu používať aj elektrické vozidlá iných výrobcov, ako Tesla, ale musia používať adaptér, ktorý je možné zakúpiť od dodávateľa tretej strany.

Existujú aplikácie pre smartfóny, ako je Plugshare, ktoré uvádzajú všetky verejne dostupné nabíjacie stanice EV a špecifikujú typ zástrčky alebo konektora.

Ak máte záujem o nabíjanie elektromobilov doma a trápia vás rôzne typy nabíjacích konektorov EV, nemusíte sa obávať.Každá nabíjacia jednotka na vašom príslušnom trhu sa dodáva s priemyselným štandardným konektorom, ktorý používa váš elektromobil.V Severnej Amerike to bude J1772 a v Európe je to typ 2. Ak máte nejaké otázky, neváhajte kontaktovať náš tím zákazníckej podpory, ktorý vám rád odpovie na akékoľvek otázky týkajúce sa nabíjania elektromobilov.