5-polni konektor
(J1772)
Vrsta 1:
Odraža specifikacije SAE J1772/2009 za avtomobilske vtičnice
Polnilni vtič, opredeljen leta 2009, je zasnovan za 120/240-voltno enofazno trižično omrežje, ki je na voljo v Severni Ameriki.Za razliko od evropskega vtiča tipa 2, vtič tipa 1 standardno ni zaklenjen na strani vozila (uporablja se za električno varnost in proti kraji), tako da ga lahko kadar koli odstranijo, tudi med polnjenjem in nepooblaščene osebe, s čimer se prepreči postopek polnjenja postane.
V Ameriki zaščita proti kraji kabla ne igra nobene vloge, saj so trdno povezani s polnilno postajo.Poleg tega lahko nekateri novejši modeli vozil blokirajo ročico za stiskanje priključka Type1 kot nekakšno ključavnico.
Kljub standardizaciji se ameriški in azijski modeli električnih vozil v Evropi še vedno prodajajo s priključkom tipa 1 na strani vozila, saj so vozila večinoma zasnovana za lokalno električno omrežje in zato samo enofazni AC polnilnik (230 V, največ 7,4 kW). ) so nameščeni.Ker imajo polnilni kabli običajno vtič tipa 2 na strani postaje in vtič tipa 1 na strani vozila, adapterji niso potrebni in običajno niso odobreni.
Čep je bil zasnovan za 10.000 ciklov priklopa, tako da bi moral zdržati vsaj 27 let v dnevnem ciklu priklopa.Ima premer 43 mm in pet kontaktov – dva kontakta pod napetostjo (zunanji vodnik / nevtralni L1 in N), en zaščitni vodnik (PE) in dva signalna kontakta (CP in PP).Signalni kontakti za komunikacijo s polnilno postajo uporabljajo isti protokol kot pri konektorju tipa 2.
7-polni priključek
(IEC 62196-2)
Vrsta 2:
Odraža specifikacije vtiča VDE-AR-E 2623-2-2
Evropski standardni vtič za polnjenje sodobnih električnih vozil je tako imenovani »Type 2 plug«, ki se pogovorno imenuje tudi »Mennekes« vtič po podjetju, ki sodeluje pri razvoju.Izraz »tip 2« izhaja iz ustreznega standarda IEC 62196-2, ki opredeljuje tri vrste napajalnikov (tip 1 za enofazno polnjenje, tip 2 za 1- in 3-fazno polnjenje, tip 3 za 1-fazno in 3-fazno 3-fazno polnjenje z zaklopom).
Velika večina novih AC polnilnih postaj v Evropi ima vsaj en priključek tipa 2.To je za razliko od običajnih gospodinjskih vtičnic (SchuKo) za trajno visoke tokove (običajno 32 A / 400 V ali 22 kW) in je zasnovano v nasprotju z že znanimi rdečimi ali modrimi CEE vtičnicami za več tisoč – kar se da gladko – vtičnih operacij.Ta funkcija je pomembna za vsakodnevno polnjenje električnih vozil.Poleg tega so vtiči kakovostnih kablov v celoti zapolnjeni s plastiko, tako da se vtič ne poškoduje niti pri vožnji preko njega.
Vtič tipa 2 je mogoče zakleniti tako na postaji kot v vozilu za zaščito pred vleko pod napetostjo.Na ta način nepooblaščene osebe ne morejo ustaviti polnjenja in kabla ne morejo ukrasti.
Vsi konektorji standarda imajo poleg napajalnih vodnikov še dodatne pine za komunikacijo med električnim avtomobilom in polnilno postajo.To kaže, katero največjo moč polnjenja sta kabel in polnilna postaja podpirala.Polnilna postaja in električni avtomobil drug drugemu tudi signalizirata trenutni status (npr. »pripravljen za polnjenje«).Dolgoročno je to komunikacijo mogoče dopolniti z električno povezavo za podporo dodatnih storitev, kot so dostop do interneta ali funkcije SmartGrid.
Čas objave: 14. maj 2021
