Obstaja veliko načinov za polnjenje vašega EV, vendar za nove voznike EV, kako uporabiti različne metode in terminologijo.Iščemo enega najbolj priljubljenih načinov za polnjenje električnega vozila, ko se vam mudi, preprosto uporabite vtič CCS.
Kaj je CCS?
CCS pomeni kombinirani sistem polnjenja, je način kombiniranja počasnejše polnilne vtičnice tipa 1 ali tipa 2 AC z dodatno.Dva zatiča spodaj za veliko hitrejše polnjenje z enosmernim tokom, tako da potrebujete samo eno vtičnico namesto dveh linij.Nissan Leaf, ki je imel AC vtičnico in DC CHAdeMO vtičnico.Torej bo veliko voznikov električnih vozil imelo domači polnilnik, ki bo najverjetneje AC enota, ki lahko zagotovi približno sedem kilovatov moči, to sta priključka tipa 1 in tipa 2.Če pa se odpravljate na daljše potovanje s 400 miljami, boste na poti želeli priključiti veliko hitrejši enosmerni polnilnik.Tako se lahko vrnete na pot z morda 20- ali 30-minutnim postankom in tu nastopi vtič CCS.
Oglejmo si za trenutek pobliže konektor CCS.Priljubljeni vtič tipa 2 medicare ima dva manjša zatiča na vrhu s petimi nekoliko večjimi zatiči spodaj za ozemljitev in prevzem izmeničnega toka, tako da namesto ločenega vtiča za polnjenje z enosmernim tokom.Vtič CCS samo spusti zatiče za polnjenje z izmeničnim tokom in poveča vtičnico, da vključuje dva večja zatiča za enosmerni tok, tako da imate v tej kombinirani vtičnici zdaj signalne zatiče iz polnilnika za izmenični tok, ki se uporabljajo v povezavi z večjimi zatiči za enosmerni tok, od tod tudi ime združeno sistem polnjenja.
Kako je CCS prišel do tega.
Pravzaprav se je predvsem polnjenje električnih vozil v desetletju hitro spremenilo in verjetno se ne bo upočasnilo.Združenje nemških inženirjev je konec leta 2011 predlagalo definiran standard za polnjenje ccs. Naslednje leto se je skupina sedmih proizvajalcev avtomobilov dogovorila, da bodo uvedli standard za polnjenje z enosmernim tokom na svojih avtomobilih. To skupino so sestavljali Audi, BMW, Daimler, Ford, VW, Porsche in GM.V evropskih državah bi se brigadi CCS pridružilo vedno več drugih proizvajalcev avtomobilov.Vsaj tam, kjer smo, nekateri novi vozniki električnih vozil ne bodo nikoli slišali za ime CHAdeMO.
Kaj pomeni za nas?Kot vozniki električnih vozil so bili prototipi razviti z namenom zagotavljanja do 100 kilovatov enosmernega polnjenja.Toda takrat je bila velika večina avtomobilov tako ali tako omejena na približno 50 kilovatov, zato so bila prva polnjenja uvedena z močjo okoli 50 kilovatov.Toda na srečo se razvoj standarda CCS ni ustavil pri tem hitro naprej do leta 2015 in napredna tehnologija je CCS omogočila razvoj in prikaz 150 kilovatnih polnjenj in zdaj.
V 2020-ih smo priča uvedbi 350-kilovatnega polnilnika, napredek je presenetljiv, hiter in zelo dobrodošel.Torej, vse v redu in prav, če vržemo te številke, vendar je pomembno tudi, da podamo malo pravega konteksta.Omenili smo, da je bila večina električnih vozil omejena na enosmerno polnjenje do 50 kilovatov, namreč Nissan Leaf in Renault Zoe bi se precej polnila.Hitro, prav tako pri izmeničnem napajanju, vendar so se tehnologija in električna vozila razvila skupaj s polnilnikom, zdaj vidimo, da v naše prodajne salone prihaja veliko električnih vozil z možnostjo polnjenja z enosmernim tokom.Veliko električnih polnilnikov z močjo med 70 in 130 kilovati je nekakšno območje za hitrosti polnjenja električnih vozil.Hyundai, KONA, VW, ID4, Peugeot, E208, so nekateri priljubljeni primeri, tako da čeprav se je tehnologija v avtomobilih izboljšala, so še vedno omejeni na te številke, tudi če se priključijo na polnilnik CCS, ki lahko zagotavlja več enakomernosti do 350 kilovatov, to je avto, ki je meja.Toda vrzel se zmanjšuje, zdaj smo v položaju, ko lahko kupimo številne avtomobile, ki lahko prenesejo krepko več kot 200 kilovatov hitrosti polnjenja.
Zahvaljujoč kombiniranemu vtiču CCS bo moč, kot je Tesla model 3, v Evropi omejena na 200 kilovatov, Porsche Tycoon in na novo izdana Hyundai Ioniq 5 ter Kia Ev6 bodo potegnili okoli 230 kilovatov in to je samo vprašanje časa.Preden lahko avto zapelje na bencinski servis na avtocesti, se priključite na 350-kilovatni visoko zmogljivi polnilnik, kar preprosto dodajte 500 kilometrov dosega, še preden si privoščite kavo in se vrnete v avto.Torej, kdo dobro uporablja CCS, je težko odgovoriti na to vprašanje, saj se vratnice nenehno premikajo.Na primer, japonski proizvajalci so bili tradicionalno povezani s polnjenjem tipa 1 in CHAdeMO, potem pa je Nissan Leaf v kasnejših različicah opremljen s tipom 2 za polnjenje z izmeničnim tokom, vendar je še vedno ostal pri vtiču CHAdeMO za hitro polnjenje z enosmernim tokom.Vendar pa je Nissan Aria, ki naj bi kmalu izšla, opustil CHAdeMO in bo prišel s priključkom ccs vsaj za evropske in ameriške kupce.Tesla sama izdeluje svoje avtomobile s številnimi različnimi priključki, ki ustrezajo državam, kjer jih prodajajo.Tako bi lahko rekli, da je ccs predvsem evropski in severnoameriški standard, ki so ga vodili evropski in ameriški proizvajalci, vendar je odgovor res odvisen od tega, kje imate sedež.
Čas objave: 15. december 2023
