CCSproti Tesli NACS?
Predstavljajte si, da ste avtomobilski proizvajalec, ki poskuša izdelati najboljši avto vseh časov.Očitno je, da bi bilo električno. Biti mora udobno, a hkrati športno, imeti mora velik prtljažni prostor, a še vedno izgledati odlično, to vozilo bi lahko izgledalo kot Porschejev tajkon.Ampak, vsi računi neverjetno EV.Vendar, ko ga ali kateri koli drug EV, kot je, primerjate s teslo, začnete videti njihovo ogromno ahilovo peto in to je ccs port in po nadomestku elektro Amerika.
Raziskali bomo polnilno infrastrukturo in se pogovarjali o tem, zakaj bi jih Teslino omrežje superpolnilnikov lahko držalo korak pred ostalimi.Če se prvič srečate z električnimi vozili, morda razmišljate, kako bi lahko bila državna mreža ultra hitrih polnilnic Ahilova peta, če jih ne potrebujemo za omogočanje dolgih cestnih potovanj in prevozov po vsej državi.Očitno imate prav, potrebujemo infrastrukturo, toda po mojih izkušnjah vožnje z električnimi vozili od obale do obale in vsakdo, ki ima izkušnje z vožnjo več različnih električnih vozil, vam lahko pove, da obstaja velika razlika med vožnjo s teslo in uporabo Teslinega polnilnega omrežja ter uporabo Ultra America za prevoz po vsej državi, vse pa je odvisno od hitrosti dostopnosti in zanesljivosti.
V ZDA imamo dejansko primer apple proti androidu vsaj za zdaj, druga električna vozila ne morejo polniti v Teslinem omrežju in v obratni smeri tesla ne morejo polniti v omrežju ccs.Biti prvi, ki je na trg ponudil EV s hitrim polnjenjem, zasnovano na njihovem lastniškem konektorju s teslo.Obstaja samo en faktor oblike za počasno in hitro polnjenje, je majhen, lahek in zelo enostaven za uporabo, preprosto ga priključite in pojdite.Toda ta debeli fant ima vrata ccs z vrati j1772 na vrhu in dvema priključkoma visoke moči na dnu.Morda se bo komu zdela malenkost, a v praksi je teslin kabel približno 10x lažje vtakniti, taka je le zasnova vrat.
Nekaj o hitrem polnjenju EV.
Najprej morate poiskati polnilnike, zaradi katerih je pri številnih električnih vozilih, ki niso Tesla, težko najti podrobnosti o zmogljivih polnilnikih.Na primer, če bi želel iti na to postajo Electrify America dve milji stran, ne morem natančno videti, koliko polnilnikov imajo in koliko jih je trenutno na voljo.Pogosto gledam v svoj telefon, da ugotovim, kje naj ga polnim z drugimi aplikacijami, kot je plug stol ali ta boljši načrtovalec poti, a ko najdete polnilnik ccs, kot je ta Electrified America, se lahko še vedno soočite s številnimi težavami.
In potem se moraš potruditi, da se priključiš na najhitrejšo stojnico za svoje vozilo, ne da bi koga blokiral.Sicer se večina današnjih vozil polni pri približno 150 kilovatih največje moči, nekatera pa pri 350 kilovatih; če 150-kilovatni avtomobil priključite na 350-kilovatno postajo, preprečite hitrejšim avtomobilom, da bi se polnili pri najvišjih hitrostih.
Kot uporabnik Electrified America morate še vedno upoštevati eno pomembno stvar, to so vrata CHAdeMo, ki so odlična, če imate Nissan Leaf.Ampak grozno, če je nekdo že priključen na ta vrata ccs, vidite, da ima Electrified America samo enega od teh na kateri koli postaji in če se nekdo priključi na vrata ccs tukaj, preden se priključi na katera koli druga, uporabnik Nissan Leaf nima sreča.
Recimo, da ste se končno priključili na tem področju, kjer smo odkrili več težav, ki se pojavljajo. Recimo, da imate enega najboljših novih električnih vozil, ki so trenutno prišli s funkcijo priključi in polni, na voljo je samo v Porsche Tyconu v Mustangu Makiju in Lucid Air in dobro ste ga aktivirali v aplikaciji.To se bo slišalo nenavadno, vendar obstaja možnost, da je ne bi smeli imeti. Izkazalo se je, da če nameravate na Electrify America polniti več kot dvakrat na mesec, bi morali biti prijavljeni na Electrify America's Pass in članski program, ki zniža stroške vsakega polnjenje seje za 25 %.
Težava pa je pri Electrify America, da ne morete imeti hkrati vklopljenih tarif za člane in vtičnika, tako da ste brez skrbi, da se lahko preprosto priključite in greste ali pa boste morali deaktivirati priključite in v celoti napolnite ter aktivirajte vsako sejo polnjenja iz telefona, da zagotovite najcenejše polnjenje.
Ne želim reči, da je teslo s kompresorskim polnjenjem popolno, še vedno obstaja zmeda med 75-kilovatnimi mestnimi superpolnilniki, 150-kilovatnimi polnilniki in 250-kilovatnimi polnilniki, vendar je večinoma nespametno, preprosto priključite navigacijo, kamor želite iti in avto ti bo povedal.
Če jih kje, koliko časa jih morate polniti, kar zadeva zanesljivost, ima tesla 20 mestnih polnilnikov tukaj, na tej lokaciji v Milpitasu, Electro America ima štiri stojnice, trenutno sta poleg tega samo dve delujoči, ko smo sodelovali pri Polnjenje nbc po vsej Ameriki smo doživeli veliko polnilnikov, pri katerih sta eden ali oba polnilna kabla zagotavljala počasnejše hitrosti polnjenja od pričakovanih, zato smo šli v Electrify America, da bi izvedeli več o tem, kaj počnejo za izboljšanje te izkušnje.
Nekaj težav v zvezi s polnilno postajo Electrify America.
Imeli smo nekaj manj dobrih izkušenj med polnjenjem po Ameriki, včasih na srečo vaše omrežje pokriva skoraj vse države in kraje, ki smo jih potovali.Na polnilni postaji Electrify America smo imeli nekaj težav.Zakaj lahko nekdo doživi sejo z oceno D ali celo anomalijo, pri kateri seja sploh ne deluje pravilno.
nenehno spremljamo omrežje, tako da imamo omrežni operacijski center z 247 zaposlenimi, ki ga sestavlja približno 30 inženirjev, ki samo v različnih izmenah spremljajo vsako sejo v omrežju in iščejo točke napak, iščejo seje, ki bi lahko bile ustavljene ali v ta situacija se je zmanjšala, tako da znižanje moči, ki ste ga doživeli na nekaj lokacijah, vpliva na izbrane lokacije in dejansko je izziv s kabli, ki so kabli za tekoče hlajenje, ki smo jih uvedli.
Poznate jih na tisoče po vsej državi in to je težava celotne industrije s senzorjem v kablu, ki ga je treba zamenjati, in s tem, kaj počnejo polnilniki.Ko zaznajo, da je morda nekaj narobe s temperaturnim senzorjem v kablu, preidejo v znižano stanje in imamo vse diagnostične zmogljivosti v ozadju našega omrežja, da ugotovimo, za katere kable gre, in vplivali smo na kampanjo Prepričati se.Da bomo bodisi zamenjali ta senzor ali zamenjali ta kabel, da zagotovimo, da nikomur ni treba izkusiti sej z oceno D.
To je kul, ker je vsekakor nekaj, kar je proti koncu našega potovanja ironično čez več na zahodni obali.Začel sem videti nekaj novih kablov, včasih je bil en kabel zamenjan na eni strani, drugi pa ne, ali je treba zamenjati oba kabla, da bi odpravili to težavo, ali pa to vpliva samo na izbrane kable, tako da veste, ko izvemo za težavo, imeti aktivno kampanjo, ki se uvaja.Prav zdaj, da razrešite, kakšno odvečnost ima Electrified America, kot veste, če imate na primer dva kabla ali znotraj omaric, o kakšni odvečnosti razmišlja Electrified America in poznate reševanje težav.Videl sem celo, da so se nekatere baterije začele nameščati na nekaterih lokacijah v primeru.mreža je padla, ne vem, zato so osnove model, kako se premikamo zunaj.
Torej, na straneh avtoceste smo v povprečju oddaljeni približno 70 milj po vsej državi in potem smo očitno v veliko večji gostoti, naše lokacije so veliko bližje skupaj in večja je gostota tudi na območjih metrojev, tako da obstaja celo stopnja odvečnosti tam, ki ga vgrajujemo v omrežje z lokacijskega vidika.Torej, če je prišlo do težave z enim določenim mestom, vendar je v neposredni bližini drugo mesto Electrify America na ravni mesta, imamo mesta, kot je Valley Fair v Silicijevi dolini, gredo do 14 stojnic in načrtujemo še večja mesta od tam tudi.zato je redundanca očitno pomembna na ravni spletnega mesta, tako da imate na voljo več bremenitev tudi v primeru, da drugi ljudje čakajo, da prav tako uporabijo te stroške, kar v omrežju te dni vidimo vse pogosteje.In potem, ko v vsakem polnilniku, za katerega veste, da imamo na modelih, ki jih vidite tukaj za seboj, imamo dva kabla, ki dodaja raven redundance.
Seveda mislim, da to, kar mislite v samem polnilnem sistemu, imamo svoje napajalne module, ki pretvarjajo izmenični tok v enosmerni in teh je tudi veliko v vsaki napajalni omarici.Torej imamo stopnjo redundance, ki je vgrajena v napajanje, tako da če eden od teh odpove, polnilnik deluje naprej. Veste, če bi moral dobiti 150 kilovatov, eden odpove, zdaj jih dobim 100 in nekaj, kar je pravilno zasnovano.
Za potovanje priskrbite adapter za polnilnik.
Vsekakor, v tem spletnem dnevniku se zavedam, da sem veliko govoril o tem, kako bi Electrify America lahko bil boljši, vendar je dobra novica ta, da si prizadevajo izboljšati svoje omrežje s hitrejšimi polnilniki, vgrajenimi v redundanci s kabli in z rezervnimi baterijami ter s povečanjem gostota polnilnikov.Poleg tega je ccs univerzalni vtič, tako da obstaja veliko drugih ponudnikov, ki razvijajo lastna omrežja poleg tega, da tesla trenutno pilotira program v Evropi, ki omogoča drugim električnim vozilom polnjenje v njihovem omrežju.Verjetno bodo v prihodnosti k nam prišli s kakšnim adapterjem.
Čas objave: 8. december 2023
