Načini EV polnilnika za polnjenje električnih avtomobilov
Dandanes je na naših cestah vedno več električnih vozil.Vendar je po svetu električne energije tančica skrivnosti zaradi tehničnih podrobnosti, s katerimi se morajo soočiti prvi uporabniki.Zato smo se odločili razjasniti enega glavnih vidikov električnega sveta: načine polnjenja električnih vozil.Referenčni standard je IEC 61851-1 in opredeljuje 4 načine polnjenja.Ogledali si jih bomo podrobno in poskušali urediti nered okoli njih.
način 1
Sestavljen je iz neposrednega priklopa električnega vozila na običajne vtičnice brez posebnih varnostnih sistemov.
Običajno se način 1 uporablja za polnjenje električnih koles in skuterjev.Ta način polnjenja je prepovedan na javnih površinah v Italiji, zanj pa veljajo tudi omejitve v Švici, na Danskem, Norveškem, v Franciji in Nemčiji.
Poleg tega ni dovoljeno v Združenih državah, Izraelu in Angliji.
Nazivne vrednosti za tok in napetost ne smejo presegati 16 A in 250 V v enofazni napetosti, medtem ko 16 A in 480 V v trifazni.
način 2
Za razliko od načina 1, ta način zahteva prisotnost določenega varnostnega sistema med točko povezave z električnim omrežjem in vozilom, ki ga upravlja.Sistem je nameščen na polnilnem kablu in se imenuje Control box.Običajno nameščen na prenosnih polnilnikih za električna vozila.Način 2 se lahko uporablja tako z domačimi kot industrijskimi vtičnicami.
Ta način v Italiji je dovoljen (tako kot način 1) samo za zasebno polnjenje, medtem ko je na javnih mestih prepovedan.Zanj veljajo tudi različne omejitve v ZDA, Kanadi, Švici, na Danskem, v Franciji in na Norveškem.
Nazivne vrednosti za tok in napetost ne smejo presegati 32 A in 250 V v enofazni napetosti, medtem ko 32 A in 480 V v trifazni.
način 3
Ta način zahteva, da se vozilo polni prek napajalnega sistema, ki je stalno povezan z električnim omrežjem.Control Box je vgrajen neposredno v namensko polnilno mesto.
To je način wallboxov, komercialnih polnilnih mest in vseh avtomatskih polnilnih sistemov na izmenični tok.V Italiji je to edini dovoljeni način polnjenja avtomobila na javnih mestih z izmeničnim tokom.
Polnilne postaje, ki delujejo v načinu 3, običajno omogočajo polnjenje do 32 A in 250 V v enofaznem in do 32 A in 480 V v trifaznem, tudi če zakonodaja ne določa omejitev.
Primera polnjenja v načinu 3 sta razvita dva sistema polnjenja.Čeprav je prvi ročni in drugi avtomatski, sta oba zasnovana za delovanje v načinu 3.
Način 4
To je edini način polnjenja, ki zagotavlja enosmerni tok.Ta način polnjenja zahteva pretvornik toka zunaj vozila, na katerega priključite polnilni kabel.Običajno je polnilna postaja veliko bolj obsežna kot preprosta, to je posledica prisotnosti pretvornika, ki pretvarja tok iz AC v DC, preden gre skozi polnilni kabel proti električnemu avtomobilu.
Za ta način obstajata dva standarda, japonski in evropski, imenovana CHAdeMO in CCS Combo.Polnilne postaje, ki polnijo v načinu 4, omogočajo polnjenje do 200 A in 400 V, tudi če zakonodaja ne določa najvišje omejitve.
Čeprav obstajajo 4 regulirani načini polnjenja, je treba narediti še veliko korakov v prid električni mobilnosti.Električno vozilo lahko danes obravnavamo kot električno napravo in kot preprosto vozilo.Zaradi te dvojnosti je standardizacija v električni mobilnosti še bolj zapletena in težavna.Ravno zaradi tega razloga je CEI (italijanski odbor za elektrotehniko) leta 2010 ustanovil tehnični odbor CT 312 "električne in elektronske komponente in sistemi za električna vozila in/ali hibride za električno cestno vleko". Zato je potrebno prizadevanje vseh glavnih organov za standardizacijo. za vzpostavitev popolnih standardov, ki pojasnjujejo značilnosti in tehnične vidike električnih vozil.
Zlahka je domnevati, da ima električna mobilnost vse pogoje, da lahko spremeni paradigmo tako zasebnega kot javnega prometa, težko pa je ugotoviti, kako dolgo bo trajala.
Čas objave: 28. januarja 2021
