Vsa električna vozila ponujajo številne ukrepe za upočasnitev procesa razgradnje baterije.Vendar je proces neizogiben.
Medtem ko je bilo dokazano, da imajo električna vozila znatno nižje stroške lastništva v primerjavi z njihovimi primerki z motorjem ICE, ostaja dolgoživost baterije dvoumna tema.Podobno kot potrošniki sprašujejo, kako dolgo zdržijo baterije, se proizvajalci pogosto sprašujejo o isti temi."Vsaka posamezna baterija se bo poslabšala vsakič, ko jo napolnite in izpraznite," je za InsideEVs povedal izvršni direktor družbe Atlis Motor Vehicles Mark Hanchett.
V bistvu je neizogibno, da bo baterija vašega električnega avtomobila ali katera koli Li-ionska baterija za ponovno polnjenje izgubila svojo zmogljivost, ki jo je nekoč imela.Vendar pa je hitrost, s katero se bo razgradil, neznana spremenljivka.Vse, od vaših navad pri polnjenju do same kemične sestave celice, bo vplivalo na dolgoročno shranjevanje energije vaše baterije EV.
Medtem ko je v igri veliko dejavnikov, obstajajo štirje glavni elementi, ki pomagajo pri nadaljnjem poslabšanju baterij EV.
Hitro polnjenje
Samo hitro polnjenje ne povzroči nujno pospešene razgradnje baterije, vendar lahko povečana toplotna obremenitev poškoduje notranje komponente baterijske celice.Poškodba teh notranjih delov baterije povzroči, da se manj Li-ionov lahko prenese s katode na anodo.Vendar stopnja razgradnje, s katero se soočajo baterije, ni tako visoka, kot nekateri mislijo.
V začetku prejšnjega desetletja je nacionalni laboratorij v Idahu testiral štiri Nissan Leafe letnik 2012, dva polnjena na domačem polnilniku s 3,3 kW, druga dva pa strogo polnjena na hitrih postajah 50 kW DC.Po 40.000 prevoženih miljah so rezultati pokazali, da je imel tisti, ki je bil polnjen z enosmernim tokom, le tri odstotke večjo degradacijo.3 % bo še vedno zmanjšalo vaš doseg, vendar se je zdelo, da ima temperatura okolice veliko večji vpliv na celotno zmogljivost.
Temperature okolja
Nizje temperature lahko upočasnijo stopnjo polnjenja EV in začasno omejijo celoten doseg.Visoke temperature so lahko koristne za hitro polnjenje, vendar lahko dolgotrajna izpostavljenost vročim razmeram poškoduje celice.Torej, če vaš avto dlje časa stoji zunaj, je najbolje, da ga pustite priklopljenega, da bo lahko uporabil napajanje z obale za pripravo akumulatorja.
kilometrina
Tako kot katera koli druga polnilna litij-ionska baterija, več ciklov polnjenja pomeni večjo obrabo celice.Tesla je poročala, da se bo model S po prevoženih 25.000 miljah poslabšal za približno 5 %.Glede na graf se bo po približno 125.000 miljah izgubilo dodatnih 5 %.Res je, da so bile te številke izračunane s standardnim odklonom, zato so verjetno izstopajoči podatki z okvarjenimi celicami, ki niso bile prikazane na grafu.
Čas
Za razliko od prevoženih kilometrov čas običajno najslabše vpliva na baterije.Leta 2016 je Mark Larsen poročal, da bo njegov Nissan Leaf ob koncu osemletnega obdobja izgubil približno 35 % zmogljivosti baterije.Čeprav je ta odstotek visok, je to zato, ker gre za starejšega Nissana Leafa, za katerega je znano, da trpi zaradi resnih okvar.Možnosti s tekočinsko hlajenimi baterijami bi morale imeti veliko nižje odstotke degradacije.
Opomba urednika: Moj šest let star Chevrolet Volt še vedno kaže, da porabi 14,0 kWh po izpraznitvi polne baterije.Ko je bil nov, je bila njegova uporabna zmogljivost 14,0 kWh.
Preventivni ukrepi
Da bo vaša baterija v prihodnosti v najboljšem možnem stanju, morate upoštevati naslednje:
Če je mogoče, poskusite pustiti svoje električno vozilo priklopljeno, če v poletnih mesecih dlje časa miruje.Če vozite Nissan Leaf ali drugo električno vozilo brez akumulatorjev s tekočinskim hlajenjem, jih v vročih dneh hranite v senci.
Če ima vaše električno vozilo to funkcijo, ga predkondicionirajte 10 minut pred vožnjo v vročih dneh.Tako lahko preprečite pregrevanje baterije tudi v najtoplejših poletnih dneh.
Kot že omenjeno, 50kW enosmerni tok ni tako škodljiv, kot večina misli, a če se zadržujete po mestu, je polnjenje z izmeničnim tokom cenejše in običajno bolj priročno.Poleg tega zgoraj omenjena študija ni vključevala 100 ali 150kW polnilnikov, ki jih lahko uporablja večina novih električnih vozil.
Izogibajte se, da vaš EV ostane pod 10–20 % preostale baterije.Vsa električna vozila imajo nižjo uporabno kapaciteto baterije, vendar je izogibanje doseganju kritičnih območij baterije dobra praksa.
Če vozite Teslo, Bolt ali katero koli drugo električno vozilo z ročnim omejevalnikom polnjenja, poskušajte pri vsakodnevni vožnji ne preseči 90 %.
Ali obstajajo električna vozila, ki se jim moram izogibati?
Skoraj vsako rabljeno električno vozilo ima 8-letno garancijo na baterijo / 100.000 milj, ki pokriva poslabšanje, če kapaciteta baterije pade pod 70 %.Čeprav bo to zagotovilo brezskrbnost, je vseeno pomembno, da kupite takega z zadostno garancijo.
Splošno pravilo je, da je treba vse stare možnosti ali možnosti z veliko kilometrino obravnavati previdno.Tehnologija baterij, ki je danes na voljo, je veliko naprednejša od tehnologije izpred desetletja, zato je nujno, da ustrezno načrtujete svoj nakup.Bolje je porabiti malo več za novejše rabljeno električno vozilo, kot pa plačati za popravilo baterije izven garancije.
Čas objave: 18. oktober 2021
