Je hitro polnjenje z enosmernim tokom slabo za vaš električni avto?

Je hitro polnjenje z enosmernim tokom slabo za vaš električni avto?

Glede na spletno stran Kia Motors lahko "pogosta uporaba hitrega polnjenja z enosmernim tokom negativno vpliva na zmogljivost in vzdržljivost baterije, zato Kia priporoča zmanjšanje uporabe hitrega polnjenja z enosmernim tokom."Je vožnja vašega električnega avtomobila do postaje za hitro polnjenje z enosmernim tokom res škodljiva za njegov akumulator?

Kaj je hitri polnilnik DC?

Časi polnjenja so odvisni od velikosti baterije in izhodne moči razpršilnika ter drugih dejavnikov, vendar se lahko številna vozila napolnijo do 80 % v približno ali manj kot eni uri z večino trenutno razpoložljivih hitrih polnilnikov z enosmernim tokom.Hitro polnjenje z enosmernim tokom je bistvenega pomena za veliko kilometrino/vožnje na dolge razdalje in velike vozne parke.
KAKO DELUJE HITRO POLNJENJE DC
Javne postaje za hitro polnjenje z enosmernim tokom »stopnje 3« lahko baterijo električnega vozila napolnijo do 80 odstotkov njene zmogljivosti v približno 30–60 minutah, odvisno od vozila in zunanje temperature (hladna baterija se polni počasneje kot topla).Medtem ko se večina električnih avtomobilov polni doma, je hitro polnjenje z enosmernim tokom lahko koristno, če lastnik električnega vozila med potjo ugotovi, da indikator stanja napolnjenosti postane nervozno nizek.Iskanje postaj 3. stopnje je bistvenega pomena za tiste, ki se odpravijo na daljša potovanja.

DC Fast Charging uporablja več konfiguracij priključkov.Večina modelov azijskih proizvajalcev avtomobilov uporablja tako imenovani priključek CHAdeMO (Nissan Leaf, Kia Soul EV), medtem ko nemška in ameriška električna vozila uporabljajo vtič SAE Combo (BMW i3, Chevrolet Bolt EV), pri čemer številne polnilne postaje 3. stopnje podpirajo obe vrsti.Tesla uporablja lastniški priključek za dostop do svojega hitrega omrežja Supercharger, ki je omejeno na lastna vozila.Lastniki Tesle pa lahko uporabljajo druge javne polnilnike prek adapterja, ki je priložen vozilu.

Medtem ko domači polnilniki uporabljajo izmenični tok, ki ga vozilo pretvori v enosmerni tok, polnilnik stopnje 3 napaja naravno enosmerno energijo.To mu omogoča hitrejše polnjenje avtomobila.Hitra polnilna postaja je v stalni komunikaciji z električnim vozilom, s katerim je povezana.Spremlja stanje napolnjenosti avtomobila in zagotavlja le toliko moči, kolikor jo vozilo zmore, kar se razlikuje od modela do modela.Postaja ustrezno uravnava pretok električne energije, da ne preobremeni polnilnega sistema vozila in poškoduje akumulatorja

Ko se začne polnjenje in se akumulator avtomobila segreje, se pretok kilovatov običajno poveča na največji vhod vozila.Polnilnik bo vzdrževal to hitrost čim dlje, čeprav lahko pade na zmernejšo hitrost, če vozilo ukaže polnilniku, naj upočasni, da ne ogrozi življenjske dobe baterije.Ko baterija električnega vozila doseže določeno raven svoje zmogljivosti, običajno 80 odstotkov, se polnjenje v bistvu upočasni na delovanje 2. stopnje.To je znano kot krivulja hitrega polnjenja z enosmernim tokom.

UČINKI POGOSTEGA HITREGA POLNJENJA
Na sposobnost električnega avtomobila, da sprejme višje polnilne tokove, vpliva kemija akumulatorja.Sprejeta modrost v industriji je, da bo hitrejše polnjenje povečalo stopnjo, s katero se bo zmogljivost baterije električnega vozila zmanjšala.Vendar pa je študija, ki jo je izvedel Idaho National Laboratory (INL), pokazala, da čeprav se bo baterija električnega avtomobila hitreje pokvarila, če je njegov edini vir energije polnjenje stopnje 3 (kar skoraj nikoli ni tako), razlika ni posebej izrazita.

INL je testiral dva para električnih vozil Nissan Leaf iz modelnega leta 2012, ki so se vozili in polnili dvakrat na dan.Dva sta bila napolnjena iz 240-voltnih polnilnikov »Ravne 2«, kot so tisti, ki se uporabljajo v garaži enega, druga dva pa sta bila odpeljana na postaje 3. stopnje.Vsak od njih je bil v teku enega leta na javnih branjih na območju Phoenixa v Arizoni.Preizkušeni so bili v enakih pogojih, s klimatskimi sistemi, nastavljenimi na 72 stopinj, in isti nabor voznikov, ki so pilotirali vse štiri avtomobile.Zmogljivost baterije vozil je bila testirana v intervalih po 10.000 milj.

Potem ko so vsi štirje testni avtomobili prevozili 50.000 milj, so avtomobili 2. stopnje izgubili približno 23 odstotkov svoje prvotne kapacitete baterije, medtem ko so se avtomobili 3. stopnje zmanjšali za približno 27 odstotkov.Leaf iz leta 2012 je imel povprečni doseg 73 milj, kar pomeni, da te številke predstavljajo razliko približno treh milj s polnjenjem.

Opozoriti je treba, da je bil velik del testiranja INL v 12-mesečnem obdobju opravljen v izjemno vročem vremenu v Phoenixu, kar lahko samo po sebi vpliva na življenjsko dobo baterije, tako kot globoko polnjenje in praznjenje, potrebno za ohranitev razmeroma kratkega dosega. 2012 Leaf tek.

Zaključek tukaj je, da čeprav polnjenje z enosmernim tokom lahko vpliva na življenjsko dobo baterije električnega avtomobila, bi moralo biti minimalno, zlasti ker ni primarni vir polnjenja.

Ali lahko hitro napolnite EV z enosmernim tokom?
V aplikaciji ChargePoint lahko filtrirate glede na vrsto priključka, da poiščete postaje, ki ustrezajo vašemu EV.Pristojbine so običajno višje za hitro polnjenje z enosmernim tokom kot za polnjenje na ravni 2.(Ker zagotavlja več moči, je DC fast dražji za namestitev in delovanje.) Glede na dodatne stroške ni hiter