Waa maxay habka ugu dhakhsaha badan ee dallacaadda awoodda ugu badan ee DC?

Waxaan dhawaan safar waddo ah ku raacay baabuurkayga cusub saaxiibkay ee Aging Wheels.Bishii Febraayo waxaan qaatay Hyundai Ioniq 5, waxaanan doonayay inaan arko sida safarka waddo ee ku dallacaadda aadka u degdegga ah laakiin sidoo kale aan-a-Tesla ahayn baabuur koronto ah uu u socdo.

Sidaas buu yeelay, markaasaan keenay.Way fiicnayd sababtoo ah labadeenuba waxaan had iyo jeer rabnay inaan aadno Gatorland!Si kastaba ha ahaatee, waxa uu sameeyay blog ku saabsan sida safarka wadada u baxay kaas oo aan aad u soo jeedinayo in la hubiyo, waxaanan halkan u joogaa inaan blog ka sameeyo sida ay suurtogal u tahay.Sug hore ayaan u sameeyay.Waa tan.Blog-gani waxa uu dabooli doonaa teknoolojiyadda dallacaadda ee awood u siinaysa masaafada dheer, wadista korontada.Waxaan ka hadli doonaa dabaysha, sida ay tamarta ugu geeyaan baabuurka, iyo xawaaraha aragtiyeed ee ay taas ku samayn karaan.Boloogga dambe, waxaan kaga hadli doonaa xaqiiqooyinka ku dallacaadda baabuurta korontadu sanadka 2024-ka.

Waa maxay habka ugu dhakhsaha badan ee dallacaadda awoodda ugu badan ee DC?

Waxaan arki karnaa isku xirka dallacaadda caadiga ah iyo gaarsiinta awoodda ugu badan - dhab ahaantii waa horeba la xalliyay oo qurux badan mustaqbalka.Waxaan u baahanahay wayyyyy dabaylo ka badan inta hadda jirta, laakiin tignoolajiyada ku dallaca ee dhulka maanta, 1,185 mayl (ama 1,907 kiiloomitir) safarka aan hadda qaadnay - kaas oo qaadanaya ilaa 18 saacadood oo wadis ah!- aragti ahaan waxaa lagu dhammeyn karaa hal saac oo keliya wadarta wakhtiga dallacaadda.Waxaa suurtogal ah in ka yar oo leh gaadiid waxtar badan leh.Weli halkaas kuma nihin tignoolajiyada batteriga ee maanta, laakiin si la yaab leh ayaanu ugu dhownahay.Kahor intaanan dhaqaaqin waxaan rabaa inaan xooga saaro qodob aad muhiim u ah.

Baabuurta korantada waxay bixiyaan hannaan cusub oo shidaal ku shubid ah, taasoo aan ogaaday inay aad u adag tahay in la wada xidhiidho.Adduunka ugu fiican, xajiyeyaasha degdega ah ee aan ku eegayno balooggan waa dhif in la isticmaalo.Haa, waanu u baahan doonaa iyaga - iyo qaar kale oo badan oo iyaga ka mid ah - si ay awood ugu helaan safarka fog ee baabuurta korontada ku shaqeeya, laakiin wax badan, aad u fudud oo ka fiican oo lagu maareeyo dallacaadda baabuurta shakhsi ahaaneed waa adigoo si tartiib ah guriga ugu samaynaya.Run ahaantii, dallacaadda guriga waxay ka dhigan tahay in safarkan jidku uu ahaa markii ugu horreysay ee aan waligay ka fikiro sida aan u dallaci doono baabuurkayga, oo waxaan watay baabuur si buuxda u koronto ilaa dabayaaqadii 2017-kii.

In aan guriga ku xidho oo aan dallaco inta aan hurdo waxa ay la macno tahay in maalintu ay ku bilaabato gaadhi si buuxda u dalacay,waxana aan ku qaatay eber wakhti aan sugaynayo gaadhigayga in uu dalaco ilaa safarkan.Marka, haa, waxaan ku qaadanay waqti ka badan safarka wadada intii aan ku haysan laheyn Volt-kii hore ee shidaalka gubanaya, sidoo kale waligey waqti kuma qaadanin xarumaha shidaalka baahida maalinlaha ah ee wadista.Taasina waa quruxsan tahay.Xallinta gelitaanka kharashka guriga ee meelaha ay tani hadda adag tahay, tusaale ahaan guryaha dabaqyada ah ama xaafadaha leh baarkinka wadada kaliya, waa wax aan u malaynayo in aan diirada saarno marka hore.

Waa inaan sidoo kale ka shaqeynaa inaan dhimno ku-tiirsanaanta baabuurta dhaqdhaqaaqa laakiin taasi kuma jirto baaxadda blog-kan.Haa, aragti ahaan dallacaadda degdega ah waxay dabooli kartaa baahida kuwa aan wax lacag ah ka qaadi karin guriga oo ku tiirsan baabuur.Laakin xajiyeyaasha degdega ah waa amarro baaxad weyn oo aad u dhib badan oo qaali ah in la rakibo, halka dabeylaha heerka 2 ee aasaasiga ah ee AC lagu heli karo dhowr boqol oo doolar waxaana laga yaabaa inuu u baahdo oo keliya rakibidda shay sida qalabka qalajiyaha.

Waxa kale oo jirta arrin ku saabsan xidhidhiyaha batteriga - dallacaadda degdegga ah waxay aad uga welwelsan tahay xirmada batteriga, markaa ku tiirsanaanta oo keliya waxay yareyn kartaa nolosha faa'iidada leh ee xirmada.Iyo, in intaas oo dhan dhinac la iska dhigo, si fudud ayay aad ugu habboon tahay in guriga lagu dalaco.Markaad dhadhamiso, aadista meel aad shidaal ka soo iibsatid waxay bilaabaysaa inaad dareento nacasnimo.

Maxaa ka sooca dabaysha degdega ah iyo kuwa kale?

Anagoo intaas oo dhan niyadda ku hayna, marka hore aan ka hadalno waxa kala saaraya xajiyeyaashan degdega ah iyo inta kale.In yar ka dib waxaan sameeyay blog ku saabsan qalabka sahayda baabuurta korontada, ama EVSE.Taasi waa run ahaantii ereyga saxda ah ee shaygan maadaama shaqadeeda aasaasiga ahi ay tahay inay bixiso tamarta khadka AC baabuurka.Waxay haysaa hawl aad muhiim u ah oo ah inay u sheegto baabuurka awoodda sahayda korantada, waxayna sidoo kale samaysaa dhawr waxyaalood oo kale oo la xidhiidha badbaadada laakiin waxa dhabta ah ee ku dallaca wareegga dhexdiisa - circuitry kaas oo qaada awoodda AC oo u roga DC ku dallaca unugyada batteriga - waa module baabuurka saaran.

Baabuurta kala duwani waxay leeyihiin danab batari oo kala duwan, kimistari, iyo cabbirro kala duwan, sidaa darteed haysashada baabuurka gacanta ku dallacaadda lafteedu way fududahay.Waxayna sidoo kale ka dhigaysaa kaabayaasha mid aad uga jaban in la dhiso maadaama kani runtii yahay xadhig fidsan oo hilib lo'aad ah oo ay ku dhex jiraan xoogaa smarts ah.Taasina waa sababta shaygan aanu farsamo ahaan u ahayn dabaylaha.Si kastaba ha ahaatee, ugu yeerida "qalabka" waa mid aad u qallafsan sidaas darteed badideenna wali waxay ugu yeeraan dajiyeyaasha.

Halkan Waqooyiga Ameerika, xiriiriyaha *standard* AC waxaa guud ahaan loo yaqaan isku xiraha SAE J1772 Nooca 1 aad u fudud.Mar dambe waxaan ka hadli doonaa maroodiga qolka ku jira Tesla, laakiin marka laga reebo baabuurtooda dhab ahaantii mid kasta - mana ku adkeyn karo in ku filan, KASTA - baabuurka lagu iibiyo Waqooyiga Ameerika tan iyo 2010, iyada oo aan loo eegin cidda dhisay. waxay leedahay furkan saxda ah.

Laga soo bilaabo asalka Chevy Volt iyo Nissan Leaf, ilaa Rivian R1T iyo Porsche Taycan, dhammaan 'em waxay leeyihiin xiriiriyahan ku dallacaadda AC!Haddii aan u dhawaaqo si yaab leh halkan, waa sababta oo ah waxaa jira jahawareer joogto ah oo tan ku hareeraysan, malaha sababta oo ah Shirkaddaasi waxay wax u qabataa si ka duwan, laakiin waxaan heli doonnaa taas mar dambe.Xidhiidhiyahani waxa uu keeni karaa ilaa 80 amps oo hadda ah hal-waji, iyo 240 volts taasi waa 19.2 kW.Taasi waa heer koronto oo aan caadi ahayn, in kastoo, iyadoo 6 ilaa 10 kW ay tahay mid aad u baahsan.Kan gaarka ah ee Amazon, EVSE la qaadan karo oo leh NEMA 14-50 oo dhinaca kale ah, ayaa bixin doonta ilaa 30 amps, kaas oo ah 7.2 kW at 240 volts.Wixii ay mudan tahay, waxaan u maleynayaa in tani ay tahay awoodda ugu badan ee qof kasta uu u baahan karo - ilaa inta ay si joogto ah u heli karaan dajiyeyaasha guriga.

Suuqyada kale qaarkood waxay adeegsadaan xiriiriyahan nooc aad u xiise badan kaasoo wata dhammaan magacyadan oo leh biinno badan.Tani waxay awood u siinaysaa isticmaalka sahayda saddex-waji ah oo si cadaalad ah ugu badan suuqyadaas.Laakiin halkan Waqooyiga Ameerika awoodda saddex-waji ah asal ahaan kama jiraan meesha la deggan yahay si xiriiriyaha Nooca 1 uusan u taageerin.Ma jiro kiis la isticmaalo adduunka dhabta ah oo loogu talagalay taageerada saddexda weji ee baabuurta gaarka ah halkan.

Waa maxay shabakada dallacaadda degdega ah?

Si kastaba ha ahaatee, weli waxaan ka hadlaynaa saaxadda AC.Ilaa hadda waxaan u isticmaalnay kan si aan gaariga ugu xirno shabaqlaha oo aan u oggolaanno in uu xamili karo u beddelashada zipp-ka flippy-ga ah ee lagu daray iyo nooca laga jaray.Waxaa laga yaabaa inaad dareentay, in kastoo, in midigta ka hooseysa dekedda lacagta ee baabuurkan ay tahay wax yar oo leh "jiid."Had iyo jeer waxaan maqlaa tilmaamaha, markaa aan soo saarno taas.Ahaa...maxaynu halkan ku haynaa?Isla markiiba, laba biin oo kale ayaa ka soo muuqday xiriiriyaha hoostiisa.

Xidhiidhiyahayaga J1772 runtii waa isku-xidhaha CCS1.CCS waxay u taagan tahay Nidaamka Dallacaadda Isku-dhafka ah, 1na waxay ka dhigan tahay, si fudud in kani yahay nidaamka dallacaadda isku-darka ah ee isku-xiraha nooca 1.CCS2, loo isticmaalo suuqyada leh nooca 2 AC fur, sidoo kale ciyaaraha biinanka cusub ee hilibka lo'da.Biinankani waxay si fudud u yihiin kordhinta xidhiidhiyeyaasha AC ee asalka ah, kaas oo ilaalinaya la jaanqaadka qalabka AC ee jira.Waxayna ujeedadoodu tahay inay si toos ah ugu xidhmaan batteriga baabuurka.Haddii aad la yaabban tahay sababta aan taas u rabno, si fiican u xasuuso in dabaylaha baabuurka uu ku habboon yahay meel baabuurka.Xaddidaadda cabbirka iyo miisaanka waxay ka dhigan tahay inay noqon karto oo keliya mid aad u xoog badan.Laakin xitaa haddii aysan taasi dhibaato ahayn, sahayda korantada ee guriga caadiga ah waxay bixin kartaa oo kaliya awood aad u badan.

Xadka 80-amp ee isku xirka AC ee Waqooyiga Ameerika waa ku dhawaad ​​kala bar sahayda koronto ee guriga, sidaas darteed waxaa jirta sabab kale oo dhowr baabuur ay ku taageeraan ku dallacaadda xawaarahaas.Laakin ka soo qaad in aad baakidhka ka soo saartid baabuurka oo aad keento mishiin khaas ah oo xamili kara kilowatts badan oo koronto ah.Haddii aad taas samayn karto, si fiican dhib ma laha inta uu le'eg yahay iyo baaxadda mishiinka fikradeed sababtoo ah uma baahna inuu ku habboonaado baabuurka.Oo, waxaad ku kordhin kartaa mishiinkaas koronto aad uga weyn tan aad ka hesho guriga.Hadda, ka saarista xirmada batteriga waa arrin dhab ah oo ku lug leh (inbadan oo ka careysiisay dadka jecel fikradda beddelka batteriga) markaa halkii aan taas samayn lahayn, waxaan baabuurka u keenaynaa mid ka mid ah mashiinnadan gaarka ah oo aan ku xirno baytarigiisa iyada oo loo marayo halkan.Waxaan ugu yeernaa fikraddan DC si degdeg ah u dallacaadda, xiriiriyahani wuxuu xamili karaa ilaa 350 kW oo koronto ah.Taas oo ah bonkers.Dhab ahaantii waxay xamili kartaa wax ka badan intaas laakiin 350 kW waa xawaaraha ugu badan ee aad maanta ka heli doonto duurka.Biinanka DC-ga ee isku-dhafan ee CCS waxaa lagu qiimeeyay inay qaadaan ilaa 500 amps oo hadda joogto ah.Xajiyeyaasha ay ku xiran yihiin waxay ku siin karaan awoodda DC meel kasta laga bilaabo 200 ilaa 1000 volts.Saldhigyada maanta ee lagu calaamadeeyay "ilaa 350 kW" waxay guud ahaan awoodaan inay bixiyaan 350 amps 1000 volts, in kasta oo laga yaabo inay sidoo kale awoodaan inay sameeyaan 500 amps 700 volts.

Haa, waxaa jira xoogaa nuance ah marka ay timaado xaddidaadyada amp iyo sida ay taasi ula xiriirto xirmada batteriga gaarigaaga kaas oo aan ku heli doono baloogga soo socda, laakiin fikradda aasaasiga ah ee halkan ayaa ah in xaddi badan oo tamar ah lagu dhex ridi karo xiriiriyahan. oo si toos ah u geli batteriga gaarigaaga si degdeg ah.Marka taas la eego, saldhigyada badankooda waxa aad la falgasho oo xajiya fiilada si aad gaadhigaaga ugu xidhidhayso run ahaantii ma samaynayso wax ka mid ah beddelka tamarta.

Waxyaabahan waxaa loo yaqaan qaybiyaha, runtiina waa meel kaliya oo lagu dhejiyo fiilada, laga yaabee shaashadda iyo akhriyaha kaararka, iyo dabcan qaar ka mid ah sawirada.Fiilooyinka qarsoon ayaa dhulka hoostiisa ka socda alaab-qeybiyeyaashan ilaa qalabka dhabta ah ee dallacaadda.Guud ahaan qalabku waxa uu ka kooban yahay transformer weyn oo suuf ah oo lagu shubo shabkada, iyo armaajooyin taxane ah.Waxyaabaha ku jira armaajooyinkaas ayaa ah waxa dhab ahaantii u beddelaya awoodda AC ee shabaqlaha u beddelaya DC si loogu dallaco baabuur.Kuwani waa dabaylayaasha dhabta ah, iyo maadaama aynaan haysan meel bannaan ama xaddidaadda qaboojinta ee daareeyaha dushiisa, iyo maadaama kuwani ay ku xidhan yihiin megawatt-plus sahay koronto, waxyaalahani waxay xamili karaan xaddi koronto ah.Taasi waa furaha ku dallacaadda degdega ah ee DCDallacaadda AC, way quruxsan tahay gacmaha oo si cadaalad ah u xaddidan.

Asal ahaan, EVSE-gu waxay u sheegaysaa baabuurka "haye, waxaad qaadan kartaa ilaa 30 amps" baabuurka wuxuu odhan doonaa " weyn baan jeclaan lahaa hadda" EVSE-guna wuu socdaa * clack * oo hadda baabuurka wuxuu yeelan doonaa koronto khadka AC ku dallaca dekedda, oo waxay ku xiran tahay baabuurka inuu qabto inta soo hartay.Laakiin dallacaadda degdegga ah ee DC ayaa aad uga badan gacmo-ku-siman si qurux badan si walba.Xaga isku xidhka CCS, pint pilot ee kantaroolka waxa loo istcimaalaa isgaarsiin heer sare ah.Marka aad baabuur ku xidho mid ka mid ah dabaylahan, gacan qaad ayaa dhacaysa oo dhawr waxyaalood ayaa bilaabmaya in labada dhinacba la isu sheego.Eeg, hadda oo aanu ka dajinayno hawsha ku dallacaadda elaktarooniga ee baabuurka, baabuurka waa inuu awood u yeeshaa inuu xakameeyo dabaysha dhinaca kale ee fiilada.

Dabcan dabaylaha sidoo kale wuxuu u baahan yahay inuu u sheego baabuurka waxa uu awood u leeyahay, iyo nooc ka mid ah qorshaha ciyaarta ayaa lagu heshiiyey inta lagu jiro gacanqaadka bilowga ah.Marka baabuurka iyo dabaysha ay ku heshiiyaan in dallacadu socon karto, xidhiidhiyuhu waxa uu ku xidhan yahay baabuurka (taas oo ka dhacda dhinaca baabuurka, si aanad halkaas ugu xannibnayn haddii dallayuhu u dhinto sabab kasta) ka dibna baabuurka ayaa xira contactor ah in ay batari ay isku xira biinanka DC ee xiriiriyaha combo si toos ah xirmada.Halkaa marka ay marayso, baabuurka iyo xeedhohu waa xidhiidh joogto ah, waxaanu gaadhigu u sheegaa danabka iyo wakhtiga uu rabo isaga oo ku salaynaya batteriga awoodiisa, sifooyinkiisa, xaaladaha iyo xaalada uu ku sugan yahay.Haddii ay wax u muuqdaan inay ka khaldan yihiin labada dhinac, dallacadu isla markiiba way joogsan doontaa.

Horaan waxaan u idhi xajiyeyaashani waxay soo saari karaan wax kasta laga bilaabo 200 ilaa 1000 volts DC.Waa maxay sababta kala duwanaansho weyn?Waa hagaag, aan ka hadalno danab xirmada batteriga.EV kasta oo meeshaas ka baxa waxa lagu nashqadeeyay baakidhkeeda batari loo habeeyey si gaar ah.Unugyada baytariyada dhabta ah waxa lagu xidhxidhay kooxo is barbar socda si ay u gaadhaan baakidh magaceedu yahay.Baabuur badan, oo ay ku jiraan Teslas, waxay leeyihiin waxa aan ugu yeerno 400V naqshadaha, laakiin taasi runtii waa wax ka badan fasal marka loo eego nooca saxda ah ee korantada.

Maadaama korantada dhabta ahi ay ku kala duwan tahay baabuurka ilaa baabuurka, danabka uu dabaylaha u baahan yahay inuu bixiyo wuu kala duwanaan doonaa sidoo kale.Iyo sida batteriga u dallaco, danabka looga baahan yahay inuu ku dallaco si tartiib tartiib ah ayuu kor u kacayaa.Markaa dalladuhu waxa uu u baahan yahay in uu yeesho koronto kala duwan xitaa marka uu hal baabuur ku dallaco.Hadda, baabuur 400V ah waligii uma baahna 1000V in lagu shubo.Laakiin warshado badan ayaa u dhaqaaqaya koronto xirmo sare.My Hyundai, oo ay weheliso walaalaheed Kia iyo Genesis ee ku yaal madal E-GMP, waxay leedahay naqshad 800V ah.Faa'iidada korantada baakidhka sare ayaa ah in kirishbooy kasta oo ku lug leh samaynta baabuurka inuu tago (sidaas darteed baararka baska ee u dhexeeya unugyada baakidhka, fiilooyinka baakidhka ilaa matoorada rogayaasha, iyo tan ugu muhiimsan doodan fiilooyinka ka imanaya isku xidhka dallacaadda ) waxa uu qaadi karaa awood badan oo la mid ah hadda.Waxa jira tixgalino dheeraad ah oo loo baahan yahay in la sameeyo marka aad u gudubto danab sare, gaar ahaan dahaarka iyo shahaado-siinta qaybaha awood-maareynta.

Laakiin kor u kaca korantada baakadka sare waa in ay u baahan tahay wax yar oo loogu talagalay kirishbooyada nidaamka oo dhan, sidoo kale waxay ku siinaysaa wax badan oo dheeraad ah ka hor intaadan bilaabin inaad gasho dhibaatooyinka halka kirishbooyadaas ay kululeeyaan iyo qaboojinta loo baahan yahay.Marka laga hadlayo qaboojinta, dadka yaqaan habka ay korontadu u socdaan waxaa laga yaabaa inay la yaabaan sida xad-dhaafka ah fiilooyinka ay ugu jiraan xajiyeyaashan.Dareeraha qaadi kara 500 amps guud ahaan waa dhumuc weyn, tani uma eka mid dhumuc weyn ku filan taas.Dhab ahaantii ma aha - laakiin taasi waa ujeedo.Xadhkahani dhab ahaantii waa dareere-qaboojis, oo leh bamka qaboojiyaha wareega ee dhererka fiilada iyo iyada oo loo marayo hiitarka gudaha mishiinka.Tani waxay u ogolaanaysaa in ay isticmaasho kirishbooyada yaryar si ay u qaadaan hadda, taas oo ka dhigaysa fiilada si sahlan in la xakameeyo.

Waxaan dhihi lahaa way ka dhib yar tahay maaraynta tuubada gaaska iyo tuubada, laakiin taasi waxay inta badan ka timaadaa adkaanta fiilada.Miisaanka dhabta ah waa mid si qurux badan loo barbar dhigi karo, waxaanan si fudud hal gacan ku xiri karaa.Qaboojinta dareeraha waxay ku timaadaa kharash yar oo wax ku ool ah oo dallacaadda, in kastoo, maadaama xoogaa tamar ah ay luminayso kulaylka fiilada.Laakiin isla fiilada oo aan lahayn qaboojin firfircooni waxay xamili kartaa 200 oo amps, markaa waxaan dhihi lahaa waa hubaal ganacsi qiimo leh.Oh, oo taasi waa sabab kale oo ay u badan tahay mustaqbalka xirmada xirmooyinka sare.200 amps oo ah 750 volts waa 150 kW - taasina wali waa lacag dallaco aad u degdeg badan.

Laakin xirmada 400V marka ay ku xaddidan tahay 200 amps waxay arki doontaa kaliya 80 kilowatts sida ugu fiican.Korantada xirmada hoose waxay had iyo jeer u baahan doontaa wax badan oo hadda jira si ay u bixiso awood isku mid ah, iyo in kasta oo aysan jirin wax khalad ah taas, waa xaddid waana mid ka mid ah sababaha ugu waaweyn ee soo saarayaasha badan ay isha ku hayaan 800V - ama xitaa 900V - batari naqshadaha.Hadda waxaan filayaa inay tahay wakhti ku habboon in laga hadlo maroodiga qolka.Ilaa hadda, waxaan si gaar ah ugala hadlay xajiyeyaasha CCS.Taas waxaan u sameeyay ulajeedo sababtoo ah, waxaad aragtaa, CCS waa isku xirka xawaaraha degdega ah ee DC, iyo baabuur kasta oo baabuurta ka iibinaya suuqyada Mareykanka ayaa horay u isticmaalayay ama, haddii ay dhacdo Nissan, wuxuu ballan qaaday inuu isticmaalo hore u soco.

Saldhigga dallacaadda degdegga ah ee DC oo lehQaboojinta dareeraha HPC CCS Nooca 2 Plugiyo Cable-ku waxa uu taageeraa 600A hadda oo waxa uu si buuxda u dallaci karaa EV 10 daqiiqo gudahood!

Waa maxay shabakadda Tesla Supercharger?

Waxaa laga yaabaa in aad taqaano Tesla's Superchargers.Tesla waxay ugu yeedhaa shabakadooda dalacsiinta degdega ah ee DC shabakadda Supercharger, farsamaduna asal ahaan waxay la mid tahay CCS.Dhab ahaantii suuqyo badan waa CCS - oo leh calaamadahooda jilicsan.Si kastaba ha noqotee, halkan suuqa Waqooyiga Ameerika, Tesla waxay go'aansatay inay samaysato xiriiriye u gaar ah baabuurtooda oo ay isticmaalaan ilaa maantadan la joogo.Hadda, waa inaan kuu sheegaa (maxaa yeelay, haddaanan weligay maqlin dhamaadka) inay markii hore sidan u sameeyeen sabab wanaagsan.

Markii ay sii daayeen Model S ee 2012, heerka CCS weli lama dhammaystirin.Ma aysan rabin in ay sugaan hareeraha inta ay taasi dhacayso, sidaas darteedna waxay sameeyeen halbeeg u gaar ah.Iyo ammaankooda, waxay ahaayeen kuwo aad u xariif ah naqshadeynta.Xidhiidhiyaha gaarka ah ee Tesla uma isticmaalo biinanka kala duwan ee dallacaadda DC iyo AC.Taa beddelkeeda, waxay isticmaashaa laba biin oo aad u weyn oo u adeega labada ujeedo.Marka AC ku dallacayo kuwani waa laynka 1 iyo 2, oo ku quudi baabuurka korkiisa.Laakiin, marka Supercharging, waxay si toos ah ugu xidhmaan batteriga iyo daneeyaha offboard ah ayaa daryeelaya waxyaabaha.Hadda waxaan si xor ah u aqbali doonaa isku xirka Tesla inuu aad uga qurux badan yahay tan duufaanta.

Si kastaba ha ahaatee, nidaamka deegaanka xiran ayaa leh kharash.Waxaa jira faa'iidooyin waaweyn, sidoo kale - shaki la'aan sababta ay weli tahay sida ay tahay.Laakiin waxaan walaac weyn ka qabaa isticmaalka joogtada ah ee Tesla ee xiriiriyaha gaarka ah.OK, waa inaan dhexgaliyaa wararka qaarDhab ahaantii maalin ka dib markii aan toogtay blog-gan, sababtoo ah dabcan taasi waa sida nasiibkaygu u socon doono, Elon Musk wuxuu xaqiijiyay in Tesla uu qorsheynayo inuu bilaabo inuu ku dhejiyo fiilooyinka CCS Superchargers halkan Maraykanka oo ay furi doonaan shabakadooda si ay ugu adeegaan baabuurta kale.Tani dhab ahaantii aad ayey u weyn tahay in la maqlo, iyo in kasta oo aynaan weli haynin wax gaar ah oo ku saabsan sida tani u dhici doonto ama goorta ay dhici doonto (oo la siiyay rikoorka Tesla ee ballanqaadyada iyo waqtiyada aan hubo hadda waxaan ilaalinayaa xukunka), waxaan ahay Waxaan ku faraxsanahay inaan arko Tesla oo ixtiraamaya ballanqaadkooda ah inay dardargeliyaan koronto-siinta oo kaliya maaha iibinta baabuurtooda.Waxaan go'aansaday inaan ka tago qaybta xanaaqa badan ee aad rabto inaad aragto sababtoo ah, iyada oo ay aad u fiican tahay in Tesla uu sameeyo dhaqdhaqaaqyo uu ku caawinayo EV-yada kale (oo waxaan ula jeedaa si daacad ah sababta aysan u yeelin, shabakadooda supercharger waa xarun dakhli. iyaga, in kastoo aan qabo qaar ka mid ah boos celin dhab ah oo ku saabsan horudhaca ah ee dejinaya) wali waxay dhisayaan baabuur iyaga u gaar ah oo leh xiriiriyaha gaarka ah ee ay leeyihiin.Aad ayaan ugu kalsoonahay in ay ugu dambaynta ka tanaasuli doonaan, laakiin ilaa ay sameeyaan waxa ay naftooda iyo darawalladooda gelinayaan xoogaa qajaar ah.

Iyaga oo aan u qaadan CCS asal ahaan, taas oo habka ay samayn karaan nus sano ka hor oo ay kaliya ka dhigayaan beddelka si adag iyaga oo sii wadaya inayan samaynin, Tesla waxay isu diyaarinayaa inay noqdaan macaamiishooda keliya (ama ugu yaraan) bixiyaha shidaalka safarka fog ee Maraykanka.Taasina waa tilmaan xun.Waana u xun labada dhinacba!Marka laga hadlayo darawalada Tesla, waxay ugu yaraan qayb ahaan u arkaan Tesla marka ay rabaan inay aado masaafo dheer (ama kaliya waxay u baahan yihiin kor u qaadis degdeg ah gudaha magaalada).Adapter-ka CCS ayaa jidka ku jira, laakiin dhammaan baabuurta Tesla ma awoodaan inay taageeraan iyada oo aan la hagaajin qalab.Kuwo badan ayaa kara, laakiin xitaa xaaladaas qof kastaa wuu ogyahay in nolosha dongle aysan ahayn madadaalo.Teslana hadda waxa lagu qasbay in ay iskood u balaadhiso shabakadda Supercharger maadaama ay gawaari badan iibinayaan.Waxay ku dheggan yihiin oo keliya inay u adeegaan Teslas ilaa ay bilaabaan ku xidhidhiyeyaasha CCS dabayshahooda oo ay furaan shabakadooda.Taas oo ay si joogto ah uga dhawaajisay inay samayn doonaan, si cadaalad ah.Dabcan Tesla waxay u qalantaa amaano badan si ay ugu boodaan u beddelka koronto, waligeyna dib ugama riixi doono taas.Wax badan ayay sameeyeen si ay u caddeeyaan mudnaanta EV-yada, waxaana shaki la'aan ah in aynaan heli lahayn doorashooyin badan oo aan maanta ka dooranno haddaanay iyaga ahayn.Bal eeg?Waxyaalo fiican ayaan ka sheegaa.Laakiin meeshan, baabuur kasta oo aan ahayn Tesla wuxuu saxiixay heerka CCS.Sababta ay tani u tahay qodax dhinacayga ah ayaa ah in aan ku dhex ordo dad aan tiro lahayn oo online ah kuwaas oo leh waxyaabo ay ka mid yihiin "Ma tixgalin doono EV ilaa ay degaan deked lacag la'aan ah" tanina aad ayey iiga careysiisaa sababtoo ah waxay haystaan!Laakiin, marka laga reebo Tesla.

Xaqiiqda ah in Superchargers ay yihiin oo kaliya Teslas, waa qoto dheer oo ku filan miyir-qabka dadweynaha in dad badani ay si khaldan u qaataan inta kale ee warshadaha waa inay nuqul ka sameystaan ​​qaabkaas.Ma jiraan, waana ku mahadsantahay wanaagga.Inta ay Tesla hormuudka ka tahay, hadda waa shirkadda kaliya ee ka dhista baabuurta iibka ah ee Waqooyiga Ameerika oo leh xiriiriye aan kan ahayn.Safarkayagii waxa aanu ku aragnay baabuur noocyo badan leh;Ford, Chevy, Polestar, Hyundai, BMW, Kia, Volkswagen, iyo Porsche dhamaantood waxay si toos ah ugu xidhmayaan dabaylo isku mid ah oo aanu isticmaalnay, waxayna u dhawdahay inay tahay nooc ka mid ah heerka ama wax!

Shabakadda Supercharger waa mid aad u fiican, oo marka ay timaado isticmaalka iyo isku halaynta hadda waa tan la garaaco.Laakiin run ahaantii ma jecli fikradda ah in baabuur-sameeyayaashu ay ku jiraan ganacsiga iibinta shidaalka macaamiishooda, gaar ahaan marka ay iibiyaan mid gaar ah.Taasina waa sababta aan si dhab ah uga walaacsanahay magaca darawallada Tesla'a.Tani kaliya maahan inaan ka murugoonayo inaanan haysanin Supercharger.Dhawaan, tartanka horeyba uga jiray shabakadaha dallacaadda 3aad ayaa si weyn u kululaan doona.Dhab ahaantii EV-yada soo jiidashada leh waxaa iibiyaa kaliya ku dhawaad ​​baabuur-sameeyste kasta waqtigan, taasina si degdeg ah ayay u socotaa.

Anigu shakhsi ahaan waan ku faraxsanahay inaan haysto EV, iyada oo ay hadda aad ugu adag tahay safarka-waddada marka loo eego Tesla, waxaa siiya ChargePoint, EVGo, Electrify America, Shell ReCharge, iyo in ka badan iyada oo aan loo baahnayn adapters (sidoo kale waxay ku dallici kartaa Si ka dhakhso badan Tesla kasta laakiin ma xoqin doono wax badan).Qof kasta oo u malaynaya in baabuur-sameeyayaashu ay tahay inay koobiyeeyaan Tesla oo ay dhistaan ​​shabakadooda lacag-bixinta, waxaan ku weydiin lahaa inaad tixgeliso sida mustaqbalka u ekaan karo halka Ford loo oggol yahay inuu ka iibiyo Ford Brand Electrons oo keliya Fords.Nasiib darro waxay u egtahay in Rivian laga yaabo inuu ku sii socdo jidkaas Shabakadooda Adventure.

Si kastaba ha ahaatee, aniga oo xanaaqayga Tesla ka baxay jidka, waa kan waxa aan ka hadhsannahay;Waxaan haynaa tignoolajiyada aan ku gaarsiin karno 350 kW oo koronto toos ah xirmada batteriga ee gaariga.Horaan waxaan u idhi taasi waxay awood u siinaysaa wadista 18 saac inay ku dhacdo hal saac oo lacag ah.Hagaag, waa sidaan.Waxay igu qaadatay Ioniq 5 328 kilowatt-saacadood oo tamar ah si aan safarkaas u galo.Taasi waa wax ka yar 350, markaa haddii ay leedahay batari ka qaadi kara dhammaan awooddaas (taas oo, ma aha, laakiin waxaan ku ciyaareynaa aragti hadda maahan xaqiiqo) aan loo baahnayn saacad saacad ah oo lacag ah. guud ahaan.Baabuurka mustaqbalka ee ku dhici kara afar 15 daqiiqo joogsigu, ama laga yaabo inuu lix 10 daqiiqo joogsado haddii ay taasi ka badan tahay boorsadaada.Sidoo kale, Ioniq 5 ma aha markab-wadooyinka ugu waxtarka badan, marka wax la mid ah Tesla Model 3 ayaa laga yaabaa inay awoodaan inay hoos u dhigaan wadarta wakhtiga dallacaadda ilaa 45 daqiiqo oo keliya, marba tikniyoolajiyadda baytarigu qabato.

Hadda, maxay ahayd wakhtiga dhabta ah ee lagu dallaci jiray baabuurkayga dhabta ah ee xaaladaha aduunka dhabta ah?Si la yaab leh u dhow, dhab ahaantii.Haddaynu ku adkaysan lahayn waxa uu soo jeediyay qorshayhayaga dariiqa, taas oo ku lug leh joojinta kharashka boqolkiiba la soo jeediyay si aan u gaadhno charger-ka xiga oo ku dhawaad ​​10% xaalad-lacag ah ay hadhsan tahay, waxaanu ku qaadan lahayn kaliya 1 saac iyo 52 daqiiqo ku dallacaadda lix nooc oo kala duwan. joogsadaKaliya 52 daqiiqo korka xawaaraha dallacaadda ugu macquulsan ee aragtida ma xuma.Hadda, wax yar ayaan ka soo laadlaadnay dabaylaha dabaylaha in ka badan intii la soo jeediyay sababtoo ah waxa ina soo food saartay dabaylo madax xun markii aan bilownay - oo xumaanta waxaan ula jeedaa sida dabayl joogto ah oo 15 ilaa 20 mayl-saacaddii ah.Markaa run ahaantii waxaan ku bixinay lacag dhan 2 saacadood iyo 20 daqiiqo.

Waxay ahayd markii iigu horreysay ee aan baabuurka kaxeeyo masaafo dheer, waxaanan rabay xoogaa kayd ah haddii ay dhacdo.Waxay soo baxday, in kastoo, in qorshayeeyaha dariiqa uu ahaa mid muxaafid ah maadaama xitaa xaaladahaas, khasaaraha la saadaaliyay ee udhaxeeya joogsiyada ay ahayd meel.

Markaa, haddii aan ku adkaysan lahayn qorshaheeda, waan fiicnaan lahayn.Markii aan Koonfur u soo guurnayna dabaysha madaxa ayaa bilawday in ay yaraato, sidaa awgeed waxa aanu bilownay in aanu nimaadno joogsiyada xiga annaga oo aad iyo aad u badan oo ilaalinaysa tirada imanaysa ee la saadaaliyay.Taas oo, dhab ahaantii, ay wax yar soo gaabin lahayd wakhtiga dallacaadda maadaama fadhiyadii dambe ee dallacadu ay dhamaantood ku bilowdeen xaalad ka sarraysa intii la saadaaliyay, iyaga oo iska xiiray dhawr daqiiqo joogsi kasta.Ah, qaybta ugu dambeysa waxay hubaal ka dhigaysa inay u eg tahay iskudayga safarka wadada EV waxay qaadataa qorshayn badan, miyaanay ahayn?Waa hagaag, nooc ka mid ah.Laakiin aad uma badna, runtii.Waxaa jira qaar ka mid ah apps iyo shabakado aad u wanaagsan oo kaa caawin doona inaad tan maamusho, sida A Better Routeplanner, iyo dhowr baabuur ayaa ku dayanaya Tesla's navigation-with- charge-stops system laakiin agagaarka shabakadaha cid saddexaad ee la heli karo.Marka uu wakhtigu sii socdo, in kastoo, waxaa hubaal ah in meelo badan ay jiri doonaan dabaylo badan, waxaana rajaynaynaa in ganacsigan qorshaynta dariiqa oo dhan uu noqdo mid gaboobay.

Wali waa maalmo hore ee EVs mana ahan qof walba, laakiin waxaan rajeynayaa inaad arki karto in tignoolajiyada iyaga ka dhigaya inay shaqeeyaan waa halkaan, waa adag tahay, waana dhakhso.Oo waxaan rabaa inaan sheego taas, markii aan sameeyay safar isku mid ah dhowr jeer oo hore, 15 ilaa 20 daqiiqo oo nasasho ah labadii ama seddexdii saacadoodba waxay ahaayeen kuwo cajiib ah, tanina si dhab ah ayaan u dareemay safarka ugu dhakhsaha badan ee Florida ee aan waligay sameeyay.Labada dhinacba.Oh, oo halkan waa horudhac blogka soo socda, haddii aad ka welwelsan tahay waxa dhammaan xajiyeyaashan degdegga ah ee mega ay ku samayn doonaan shabagga korantada - si fiican, ha noqon.Haa, xitaa afar baabuur oo dhuuqaya 350 kW waxay u eg yihiin feat gargantuan laakiin taasi waa 1.4 megawatts oo kaliya.Laakiin waxaa jira dhawr kun oo waxyaalahan ah oo gobolkayga ka mid ah si… waxay ku dallaci karaan 10,000 baabuur isku mar, dhammaan xajiyeyaashan aadka u degdegga ah (ugu yaraan marka dabayshu dhacayso).Dhab ahaantii 18,000 haddii Wikipedia uu yahay mid casri ah.Oo miyaanay ogaan doonin, halkan Illinois waxaan ku helnay 11.8 gigawatts oo awood nukliyeer ah oo kaliya oo ku wareegsan samaynta fission iyo alaab.Immisa ka mid ah dabaylahan ayaa isku mar taageeri doona?33,831, iyo macnaha qaar Illinois kaliya waxay leedahay ilaa 4 kun oo kaalimo shidaal oo u adeega gobolka oo dhan.

Marka, xarun kasta oo shidaal oo hadda jirta waxay yeelan kartaa 8 xajiyeyaasha aadka u degdega ah iyagoo isticmaalaya kaliya awoodda lixda warshadood ee tamarta nukliyeerka - iyo marka aan helno dallacaadda guriga ee la soocay, uma baahnid ku dhawaad ​​​​xajiyeyaasha badan ee degdegga ah.Haa, shabakadu waxay u baahan doontaa inay koraan oo beddelaan si ay u taageeraan farabadan EVs, laakiin aad ayay uga cabsi yar tahay sida ay u dhawaaqdo.Dad aad uga caqli badan aniga ayaa sameeyay xisaab aad uga wanaagsan, mana werwersana.Intaa waxaa dheer, waxaan had iyo jeer jecelahay in aan tilmaamo in shabakadu ay ka tagtay qofna qabo qaboojiyaha ilaa qof kasta oo qabo qaboojiyaha dhowr iyo toban sano oo gaaban, haddana taasi si fiican ayey u maareysay.Waxaan nahay dad.Marka aan rabno inay arrimuhu dhacaan, had iyo jeer waxaan helnaa waddo.Waxaa na horyaala caqabado, hubaal, laakiin waxaan ku kalsoonahay inaan tan helnay.