Ndoshta e keni dëgjuar termin CCS1 këtu, kështu që ne do të flasim për të.
Çfarë SAE j1772 apo shoqëria e inxhinierëve të automobilave?Cila është lidhja midis j1772 dhe CSS?
Para se të futemi në atë që CCS1 dheCCS2a duhet të bëjmë një kopje rezervë të vogël dhe të kuptojmë bazat dhe të kuptojmë se çfarë SAE j1772 ose shoqëria e inxhinierëve të automobilave.J1772 tip 1 është formati për karikimin e ngadaltë të nivelit 2 këtu në SHBA për jo-teslas.Ekziston edhe IEC ose komisioni ndërkombëtar elektroteknik.Lidhës J1772 tip 2 i cili në thelb është i ngjashëm me tipin 1 këtu në SHBA, por përdoret gjithashtu në Evropë dhe në shumicën e pjesëve të tjera të botës.Pra, këta dy lidhës japin energji elektrike AC (rrymë alternative) që në thelb është.
Energjia elektrike që do të merrnit nga shtëpia juaj, ndryshimi më i madh midis tipit 1 këtu në SHBA dhe tipit 2 në Evropë është se tipi 2 ka dy kunja të tjera, L2 dhe L3, të cilat lejojnë tipin 2 të japë më shumë rrymë. ose më shumë energji për makinën tuaj dhe më shumë energji për makinën tuaj.
Pra, sa mund të kërkoni, tipi 1 këtu në SHBA jep zakonisht 7.2 kilovat, ndërsa tipi 2 në Evropë mund të japë deri në 22 kilovat.Pra, siç mund ta shihni, ky është një ndryshim mjaft i madh, megjithatë varet edhe nga makina juaj.Pra, porta e karikimit të makinës suaj duhet të jetë në gjendje të pranojë kaq shumë fuqi dhe nëse jo, atëherë nuk ka shumë rëndësi.Nëse keni një tip 1 ose tip 2 sepse makina do të jetë faktori kufizues, kështu që siç e përmenda më herët lidhësit në shtëpi janë AC ose rrymë alternative dhe kjo është ajo që porta e karikimit të makinës mund ta pranojë, dhe më pas e konverton atë. në DC ose rrymë direkte, e cila është energjia që do të rrjedhë direkt në paketën tuaj të baterisë.Pra, nëse marrim një shembull port të karikimit të makinës nga një jo-tesla.
Unë kam një Hyundai Ioniq 5 dhe ajo makinë në të vërtetë ka një portë karikimi vërtet të jashtëzakonshme, ajo makinë mund të pranojë 11 kilovat energji, kështu që për shkak se mund të pranojë 11 kilovat energji, në thelb çdo karikues shtëpie pothuajse nuk do të jetë në gjendje të qëndrojë në këmbë. se.
Pra, në thelb do të jenë EV-të tuaja, të cilat janë pajisjet e furnizimit të automjeteve tuaja elektrike do të jenë një lloj faktori kufizues në atë rast.Pra, në thelb i vetmi lloj i EV-ve që mund të dini se i kalon 11 kilovat do të jetë si njëKarikues Wallbox MIDA 11 KWdo të ishte një prej tyre ose në thelb çdo lloj karikuesi.Kjo është e lidhur në nënpanelin tuaj në 48A në një ndërprerës 60A, kështu që nëse bën 48A në 240V, kjo është 11,5 kilovat, kështu që në këtë rast në shtëpinë time ata në fakt EV-të e tyre janë faktori kufizues.Ata kanë një karikues grizzly dhe në thelb është i lidhur në nema 1450, kështu që për shkak se është në një ndërprerës 50A, ai karikohet vetëm në 40A që konvertohet në 9.6 kilovat fuqi, kështu që lidhësi j1772 është baza për CCS1 dhe CCS2.
Cili është ndryshimi kur CCS1 dhe CCS2 ngarkojnë EV-në tuaj?
CCS që qëndron për sistemin e karikimit të kombinuar, kur flasim për CCS1 dhe CCS2, kjo tani është karikim i shpejtë DC dhe jo karikim i ngadaltë AC.Kjo, në lidhësit për CCS1 dhe CCS2 ka dy kunja shtesë në fund për të mundësuar karikimin e shpejtë, kështu që ky lloj karikimi përdoret zakonisht në udhëtime rrugore ose kur nuk jeni në shtëpi dhe keni nevojë për shumë energji në një kohë të shkurtër sasi kohe.Aktualisht, të dy CCS1 dhe CCS2 mund të karikojnë me 350 kilovat max, kështu që nuk ka punë të çuditshme me shtesën.Dy kunja në tipin 2 j1772 kjo fuqi në përgjithësi është e njëjtë për të dy formatet e CCS, kështu që siç mund ta shihni, karikimi CCS është mjaft më i shpejtë se ngarkimi i ngadaltë AC me 350 kilovat krahasuar me 22 kilovat në Evropë dhe 11 kilovat këtu. në SH.B.A.
Dallimi midis lidhësit AC j1772 të tipit 1 dhe tipit 2 dhe karikuesit të shpejtë DC CCS1 dhe CCS2.
Ashtu si karikimi i ngadalshëm AC, karikimi i shpejtë DC do të varet gjithashtu nga makina që keni.Pra, nëse merrni përsëri Ionic 5 tim, kjo makinë është përsëri e jashtëzakonshme dhe është një nga makinat e pakta që ka arkitekturë 800 V që në thelb do të thotë se mund të karikojë shumë më shpejt në një karikues të shpejtë DC sesa makinat e tjera, kështu që me arkitekturën 800 V në Ioniq 5 makina mund të pranojë 225 kilovat energji në një karikues të shpejtë DC.
Pra, nëse e krahasojmë atë me një bulon chevy, ai mund të prodhojë vetëm 50 kilovat energji në një karikues të shpejtë DC, kështu që është pak a shumë natë dhe ditë.Sa shpejt e karikoni në Ionic 5 në krahasim me bulonin chevy, kështu që për ta vendosur këtë shpejtësi karikimi në kushte më të thjeshta, Hyundai thotë se mund të karikojë nga 10 në 80 në 18 minuta në një karikues të shpejtë 350 kilovat DC.Pra, nëse e zvogëlojmë atë edhe më shumë, do të jenë 18 minuta për rreze 212 miljesh, e cila është vërtet e shpejtë, kështu që ky është ndryshimi midis lidhësit AC j1772 të tipit 1 dhe tipit 2 dhe karikuesit të shpejtë DC CCS1 dhe CCS2.
Koha e postimit: Dhjetor-22-2023
