Një lidhës me 5 pin
(J1772)
Lloji 1:
Duke reflektuar specifikimet e prizës së automobilave SAE J1772/2009
Spina e karikimit e përcaktuar në 2009 është projektuar për rrjetin njëfazor me tre tela 120/240 volt të disponueshëm në Amerikën e Veriut.Ndryshe nga spina evropiane e tipit 2, spina e tipit 1 zakonisht nuk është e kyçur në anën e automjetit (përdoret për sigurinë elektrike dhe kundër vjedhjes) në mënyrë që të mund të hiqet në çdo kohë, edhe gjatë karikimit dhe nga persona të paautorizuar, duke ndaluar kështu procesi i karikimit bëhet.
Në Amerikë, mbrojtja nga vjedhja e kabllove nuk luan asnjë rol, pasi ato janë të lidhura fort me stacionin e karikimit.Përveç kësaj, disa modele më të reja automjetesh mund të bllokojnë levën e kapjes së lidhësit Type1 si një lloj bllokimi.
Pavarësisht standardizimit, modelet amerikane dhe aziatike të automjeteve elektrike ende shiten në Evropë me lidhësin Type1 në anën e automjetit, pasi automjetet janë projektuar kryesisht për rrjetin lokal të energjisë dhe për këtë arsye vetëm një karikues AC njëfazor (230V, maksimumi 7,4 kW ) kanë instaluar.Meqenëse kabllot e karikimit zakonisht kanë një prizë të tipit 2 në anën e stacionit dhe një prizë të tipit 1 në anën e automjetit, përshtatësit nuk kërkohen dhe zakonisht nuk miratohen.
Spina është projektuar për 10,000 cikle çiftëzimi, kështu që duhet të zgjasë të paktën 27 vjet në një cikël ditor të futjes.Ka një diametër prej 43 mm dhe ka pesë kontakte - dy kontakte të gjalla (përçuesi i jashtëm / neutral L1 dhe N), një përcjellës mbrojtës (PE) dhe dy kontakte sinjali (CP dhe PP).Kontaktet e sinjalit përdorin të njëjtin protokoll për komunikimin me stacionin e karikimit si me lidhësin e tipit 2.
Një lidhës me 7 pin
(IEC 62196-2)
Lloji 2:
Duke reflektuar specifikimet e prizës VDE-AR-E 2623-2-2
Spina standarde evropiane për karikimin e automjeteve moderne elektrike është e ashtuquajtura prizë "Type 2", e cila në gjuhën e folur quhet edhe priza "Mennekes" sipas kompanisë së përfshirë në zhvillim.Termi "tipi 2" vjen nga standardi përkatës IEC 62196-2, i cili përcakton tre lloje të përshtatësve AC (lloji 1 për karikimin njëfazor, tipi 2 për karikimin 1 dhe 3fazor, tipi 3 për karikimin 1fazor dhe Karikimi 3fazor 3fazor me qepen).
Shumica dërrmuese e stacioneve të reja të karikimit AC në Evropë kanë të paktën një lidhje të tipit 2.Kjo është ndryshe nga prizat konvencionale shtëpiake (SchuKo) për rryma të përhershme të larta (zakonisht 32A / 400V ose 22 kW) dhe të dizajnuara në kontrast me prizat tashmë të njohura të kuqe ose blu CEE për disa mijëra - sa më të qetë të jetë e mundur - funksione priza.Kjo veçori është e rëndësishme për karikimin e përditshëm të automjeteve elektrike.Për më tepër, prizat e kabllove të cilësisë së lartë janë të mbushura plotësisht me plastikë, në mënyrë që spina të mos dëmtohet edhe kur lëvizni mbi të.
Spina e tipit 2 mund të kyçet në stacion si dhe në automjet për të mbrojtur kundër tërheqjes nën tension.Në këtë mënyrë karikimi nuk mund të ndalet nga persona të paautorizuar dhe kablloja nuk mund të vidhet.
Të gjithë konektorët e standardit kanë, përveç përçuesve të energjisë, kunja shtesë për komunikimin midis makinës elektrike dhe stacionit të karikimit.Kjo tregon fuqinë maksimale të karikimit që ka përdorur kablloja dhe stacioni i karikimit.Stacioni i karikimit dhe makina elektrike sinjalizojnë gjithashtu statusin aktual të njëri-tjetrit (p.sh. "gati për të karikuar").Në terma afatgjatë, ky komunikim mund të plotësohet me një lidhje të linjës së energjisë për të mbështetur shërbime shtesë si aksesi në internet ose funksionet SmartGrid.
Koha e postimit: Maj-14-2021
