CCSvs Tesla NACS?
Imagjinoni që jeni një prodhues automobilistik që përpiqet të bëjë makinën më të mirë ndonjëherë.Natyrisht, do të ishte elektrike, duhet të jetë komode, por sportive, duhet të ketë hapësirë të madhe ngarkese, por ende të duket e mrekullueshme që automjeti mund të duket diçka si manjati i Porsche.Por, të gjitha llogaritë një EV të pabesueshme.Sidoqoftë, kur e krahasoni atë ose ndonjë EV tjetër si ai me një tesla, filloni të shihni thembra e tyre masive të akilit dhe kjo është porta ccs dhe me proxy electro America.
Ne do të eksplorojmë infrastrukturën e karikimit dhe do të flasim rreth asaj se pse rrjeti i supermbushjes së Tesla-s mund t'i mbajë ata një hap përpara se të tjerët.Nëse jeni më i ri për automjetet elektrike, mund të mendoni se si një rrjet mbarëkombëtar i karikuesve ultra të shpejtë mund të jetë një thembër akili, a nuk na duhen këto për të mundësuar udhëtime rrugore në distanca të gjata dhe për të shkuar e mbrapa në të gjithë vendin.Natyrisht, keni të drejtë, ne kemi nevojë për infrastrukturë, por në përvojën time të drejtimit të automjeteve elektrike nga bregdeti në breg dhe kushdo që ka përvojë në drejtimin e shumë automjeteve të ndryshme elektrike mund t'ju thotë se ka një ndryshim të madh midis drejtimit të një Tesla dhe përdorimit të rrjetit të tesla-s supercharging, dhe përdorimit Ultra America për të kaluar në të gjithë vendin dhe gjithçka varet nga shpejtësia dhe besueshmëria e aksesit.
Në SHBA, ne kemi në mënyrë efektive një rast të Apple kundrejt androidit të paktën për momentin, EV-të e tjera nuk mund të karikojnë në rrjetin e Tesla-s dhe në të kundërtën Teslas nuk mund të karikojnë në rrjetin ccs.Duke qenë i pari që solli një EV me karikim të shpejtë në treg tesla të krijuar në lidhësin e tyre të pronarit me tesla.Ekziston vetëm një faktor i formës për karikimin e ngadaltë dhe të shpejtë, ai është i vogël i lehtë dhe me të vërtetë i lehtë për t'u përdorur, thjesht futeni në prizë.Por, ky djalë i trashë një port ccs me një lloj porti j1772 në krye dhe dy lidhës me fuqi të lartë në fund.Dikujt mund t'i duket si një detaj i vogël, por në praktikë kablloja e Tesla-s është rreth 10 herë më e lehtë për t'u futur në prizë, ky është vetëm dizajni i portit.
Diçka në lidhje me karikimin e shpejtë të EV.
Së pari, ju duhet të gjeni karikuesit, shumë automjete elektrike jo-tesla e bëjnë të vështirë gjetjen e detajeve në lidhje me karikuesit me fuqi të lartë në radhë të parë.Për shembull, nëse do të doja të shkoja në këtë stacion të Electrify America dy milje larg, nuk mund të shoh fare sa karikues kanë dhe sa janë aktualisht të disponueshëm si rezultat.Shpesh shikoj telefonin tim për të përcaktuar se ku të karikoj me aplikacione të tjera si karrige me prizë ose ky një planifikues më i mirë i rrugës, megjithatë pasi të keni gjetur një karikues ccs si ky "Amerika e Electrified", mund të përballeni ende me një mori problemesh.
Dhe më pas, duhet të shikoni të futeni në stallën më të shpejtë për automjetin tuaj pa bllokuar dikë.Përndryshe, shumica e automjeteve sot karikojnë me maksimum rreth 150 kilovat, por disa ngarkohen me 350 kilovat, nëse lidhni makinën 150 kilovat në një stacion 350 kilovat, ju po i pengoni makinat më të shpejta të karikojnë me shpejtësinë e tyre më të lartë.
Si përdorues i Electrified America, ju keni ende një gjë të rëndësishme për t'u marrë në konsideratë, ky është ky port CHAdeMo i cili është i mrekullueshëm nëse zotëroni një Nissan Leaf.Por e tmerrshme, nëse dikush është tashmë i lidhur në këtë portë ccs, ju shihni se Amerika e Electrified ka vetëm një nga këto në çdo stacion të caktuar dhe nëse dikush futet në portën ccs këtu, përpara se të futet në ndonjë nga ato të tjerat, përdoruesi i Nissan Leaf është jashtë. fat.
Le të themi se më në fund je futur në prizë në këtë zonë, ku kemi gjetur më shumë probleme, lindin, le të themi se keni një nga EV-të e reja më të mira që vijnë me prizë dhe karikim aktualisht, është i disponueshëm vetëm në Porsche Tycon në Mustang Maki dhe Lucid Air dhe ju keni ecur përpara dhe e keni aktivizuar mirë brenda aplikacionit.Kjo do të tingëllojë e çuditshme, por ka një shans që nuk duhet ta keni, nëse planifikoni të karikoni në Electrify America më shumë se dy herë në muaj, duhet të regjistroheni për kalimin e Electrify America plus një program anëtarësimi që ul koston e secilit. tarifoni seancën me 25%.
Megjithatë, problemi me Electrify America nuk mund t'i aktivizoni njëkohësisht tarifat e anëtarësimit dhe ngarkimin e prizave, kështu që ose të keni qetësinë e mendjes, që thjesht mund të lidhni dhe të shkoni ose do t'ju duhet ta çaktivizoni lidhni dhe karikoni plotësisht dhe aktivizoni çdo seancë karikimi nga telefoni juaj për të siguruar karikimin më të lirë.
Nuk po përpiqem të them se teslas-i me supermbushje është i përsosur, ka ende një konfuzion midis supermbushësve urban 75 kilovat, karikuesve 150 kilovatësh dhe karikuesve 250 kilovatësh, por në pjesën më të madhe është e pakuptimtë që thjesht futni navigimin tuaj atje ku dëshironi të shkoni. dhe makina do t'ju tregojë.
Nëse ku duhet t'i karikoni për sa kohë tani për sa i përket besueshmërisë, tesla ka 20 superngarkues urban këtu në këtë vendndodhje të Milpitas Electro America ka katër stalla, aktualisht vetëm dy prej tyre janë funksionale mbi të gjitha, që kur morëm pjesë në Ngarkimi i nbc në të gjithë Amerikën kemi përjetuar shumë karikues, ku një ose të dy kabllot e karikimit siguronin shpejtësi më të ngadalta se sa pritej, kështu që shkuam në Electrify America për të mësuar më shumë rreth asaj që ata po bëjnë për të përmirësuar këtë përvojë.
Disa probleme kanë të bëjnë me stacionin e karikimit të Electrify America.
Ne patëm disa eksperienca jo shumë të mira gjatë ngarkimit në të gjithë Amerikën, ndonjëherë për fat të mirë rrjeti juaj mbulon pothuajse të gjithë vendin dhe vendet ku kemi udhëtuar.Në stacionin e karikuesit të Electrify America, patëm disa probleme atje.Pse dikush mund të përjetojë një seancë të vlerësuar me D ose edhe një anomali ku seanca nuk funksionon fare si duhet.
ne jemi duke monitoruar vazhdimisht rrjetin, kështu që kemi një qendër operacionale të rrjetit që ka 247 personel, që përbëhet nga rreth 30 inxhinierë që janë vetëm në monitorim të ndërrimeve të ndryshme, çdo seancë në rrjet dhe në kërkim të pikave të dështimit në kërkim të seancave që mund të ndërpriten ose në kjo situatë u zvogëlua, kështu që zhvlerësimi që keni përjetuar në disa vende po prek vendndodhje të zgjedhura dhe në fakt është një sfidë me kabllot që janë kabllot e ftohtë të lëngshëm që ne kemi nxjerrë.
Ju njihni mijëra prej tyre në të gjithë vendin dhe kjo është një çështje e gjerë në industri me një sensor brenda kabllit që duhet të zëvendësohet dhe çfarë bëjnë karikuesit.Kur ata kuptojnë se mund të ketë diçka që nuk shkon me një sensor të temperaturës në kabllo, se ata shkojnë në një gjendje të degraduar dhe ne kemi të gjitha aftësitë diagnostikuese në fund të rrjetit tonë për të identifikuar se cilat kabllo janë dhe ne kemi ndikuar në një fushatë për t'u siguruar.Se ne ose po e ndryshojmë atë sensor ose po e ndryshojmë atë kabllo për t'u siguruar që askush nuk ka nevojë të përjetojë seanca me vlerësim D.
Kjo është fantastike, sepse është padyshim diçka që në fund të udhëtimit tonë në mënyrë ironike mbi bregun perëndimor.Fillova të shikoja disa kabllo të reja nganjëherë njëri kabllo zëvendësohej nga njëra anë dhe tjetra nuk ishte duke bërë që të dy kabllot duhet të zëvendësohen për të rregulluar atë problem ose kjo ndikon vetëm në kabllo të zgjedhura, kështu që ju e dini kur ne e dimë problemin që ne keni një fushatë aktive që po hapet.Pikërisht tani për të zgjidhur se çfarë lloj tepricë është Amerika e Electrified siç e dini që keni dy kabllot për shembull ose brenda kabineteve, për çfarë lloj tepricë po mendon Amerika e Electrified dhe ju e dini zgjidhjen e problemeve.Madje kam parë që disa bateri të fillojnë të instalohen në disa vende në rast.rrjeti është i fikur, nuk e di, kështu që bazat janë modeli se si ne rrokulliset jashtë.
Pra, në anët e autostradës ne jemi mesatarisht rreth 70 milje larg nga njëra-tjetra në të gjithë vendin dhe më pas jemi padyshim në shumë më të lartë, dendësi vendndodhjet tona janë shumë më afër njëra-tjetrës dhe densitet më të lartë edhe në zonat e metrosë, kështu që ka edhe një nivel tepricë atje që ne po ndërtojmë në rrjet nga pikëpamja e vendndodhjes.Kështu që nëse ka pasur një problem me një vend të veçantë, por ka një faqe tjetër të Electrify America në afërsi të nivelit të sajtit, ne kemi vende si në panairin e luginës në luginën e silikonit, ato shkojnë deri në 14 stalla dhe ne po planifikojmë vende edhe më të mëdha nga edhe atje.Pra, teprica është padyshim e rëndësishme në nivelin e faqes, në mënyrë që të keni në dispozicion tarifa të shumta, gjithashtu në rastin kur ka njerëz të tjerë që presin të përdorin ato tarifa gjithashtu, të cilat ne po i shohim gjithnjë e më shumë në rrjet këto ditë.Dhe më pas, kur brenda secilit karikues e dini se kemi në modelet që shihni pas jush këtu, ne kemi dy kabllo që shtojnë një nivel tepricë.
Natyrisht, mendoj se ajo që po i referoheni brenda vetë sistemit të karikimit, ne kemi modulet tona të energjisë që konvertojnë energjinë e rrymës në dc, dhe ato janë gjithashtu të shumta në çdo kabinet të energjisë.Pra, ne kemi një nivel të tepricës të integruar në fuqi, kështu që nëse njëri prej tyre dështon, karikuesi vazhdon të funksionojë, ju e dini nëse unë duhej të merrja 150 kilovat, njëra dështon tani, unë po marr 100 dhe diçka në këtë mënyrë është arkitekturuar saktë.
Merrni një përshtatës karikues për udhëtimin tuaj.
Absolutisht, e kuptoj që përmes këtij blogu kam folur shumë rreth asaj se si Electrify America mund të jetë më mirë, por lajmi i mirë është se ata po punojnë për të përmirësuar rrjetin e tyre me karikues më të shpejtë të ndërtuar në tepricë me kabllot e tyre dhe me bateri rezervë dhe duke rritur dendësia e karikuesve.Për më tepër, ccs është një prizë universale, kështu që ka shumë ofrues të tjerë që rritin rrjetet e tyre në krye të asaj tesla që aktualisht piloton një program në Evropë për të lejuar EV-të e tjerë të karikojnë në rrjetin e tyre.Ndoshta, ata do të vijnë tek ne me një lloj përshtatësi në të ardhmen.
Koha e postimit: Dhjetor-08-2023
