Ka shumë konfuzion masiv në lidhje me këtë CCS pak që shumë njerëz e dinë, por në të vërtetë ekzistojnë dy versione të ndryshme të kësaj.Ndoshta ata e shohin atë në foto, por ata nuk e kanë idenë se ato janë fjalë për fjalë dy versione të ndryshme të CCS. Unë do të shpjegoj ndryshimet midis CCS tip 1 dhe CCS tip 2 dhe cili është më i mirë dhe pse nuk duhet t'i përdorim të dyja.
Pse CCS2 është më i mirë CCS1?
Pra, nëse do të më duhej t'ju shpjegoja se cili version i CCS është në të vërtetë më i mirë, duhet të them se është i tipit 2 dhe arsyeja për këtë është sepse kur ju në të vërtetë i hidhni një sy ndryshimeve midis vetë dy lidhësve, fjalë për fjalë duket si gjenerata CCS 1.0 dhe më pas duke prezantuar CCS 2.0 gjeneratën e ardhshme të teknologjisë CCS.
Ndërsa vazhdojmë të shpjegojmë ndryshimet midis këtyre dy lidhësve, ju patjetër do të merrni shumë nga këto dridhje, sepse besoni apo jo, në çdo kategori të vetme që përmenda CCS2 është në të vërtetë më e mirë si fjalë për fjalë mënyrat.Unë jam gati të përmend nevojat e dizajnit për t'u fokusuar në sigurinë që në thelb është.Si lidhet me automjetin e kam vënë shumë theksin në këtë dhe ka një arsye pse CCS tip 1 në Shtetet e Bashkuara dështon.
Aq keq, aq keq mekanizmi mbërthyes, prodhimi i përgjithshëm i fuqisë dhe specifikimet, lehtësia e përdorimit për të manovruar sigurinë.Kjo është shumë e rëndësishme sepse një nga këta lidhës mund të jetë shumë i pasigurt nëse ndodh të prishet në një zonë të caktuar kyçe.Pra, në thelb janë ato katër gjëra: siguria, siguria, xhiroja e energjisë dhe manovrimi.
Manovrueshmëria
Pra, kategoria e parë në të cilën do të zhytemi është kategoria e lehtësisë së përdorimit dhe në pjesën më të madhe kjo është fjalë për fjalë.Thjesht duke e lëvizur këtë gjë dhe duke u përpjekur për ta futur atë në automjet tani, unë personalisht nuk mund ta vlerësoj këtë sepse versioni i CCS që kam manovruar personalisht është CCS i tipit 1 sepse unë jetoj këtu në Amerikë, ndërkohë që CCS tipi 2 është në Evropë dhe unë personalisht nuk kam qenë kurrë në Evropë.
Pra, për shkak të kësaj unë kam zero përvojë në të vërtetë duke u përpjekur të manovroj kabllot CCS2, kështu që mënyra se si po e vlerësoj këtë është në thelb.Si e kam parë të njëjtin person Kyle Connor duke manovruar në fakt këto kabllo, sepse ai ka qenë në Evropë për të manovruar kabllot CCS duke i futur ato në automjetet CCS2 në Evropë.Kështu që unë në fakt do ta bazoj plotësisht këtë metrikë të lehtë për t'u futur bazuar në përvojën e një personi të tërë, e cila nuk është e imja.Është në fakt Kyle Connors sepse ai jeton këtu në SHBA, kështu që ai ka shumë përvojë me CCS tip 1, por ai gjithashtu ka udhëtuar shumë në Evropë dhe ka një përvojë të mjaftueshme me CCS tip 2. Kështu që unë do të bazoj gjykimet e mia për këtë.
Pra, nëse duhet të jem i sinqertë, të dy këta lidhës në të vërtetë kanë rezultate shumë të ulëta për sa i përket lidhjes së lehtë sepse janë masive.Ekziston vetëm një lidhës që përdoret zakonisht që ka këtë avantazh që në fakt ka një avantazh të lehtë për t'u futur në prizë dhe ky është lidhësi maksimal sepse sinqerisht CCS si versionet e tipit 1 dhe tipi 2 nuk janë gjërat më të lehta për t'u futur, ato janë në fakt relativisht e njëjta për sa i përket të cilave është më e lehtë për t'u futur në prizë në fakt ka të dyja shumë keq.
Nëse jam i sinqertë veçanërisht për personat me aftësi të kufizuara dhe të moshuarit, ata do të kenë vështirësi absolutisht për t'i mbyllur këto lidhëse në një zonë kyçe që nga momenti.Pse ata të dy thithin në të vërtetë dhe kjo është një zonë ku më pas kujdeset për gjërat, por kjo nuk ka të bëjë me NACS, kjo ka të bëjë me CCS të tipit 1 kundrejt CCS të tipit 2 dhe për sa i përket lehtësisë për t'u futur në prizë. Ata janë të dy shumë keq për këtë. të dyja nuk janë të lehta për t'u futur në prizë, por ç'të themi për shkëputjen nga priza, ndoshta duhet ta llogaris edhe këtë si një metrikë.
Siguria
Si thua t'i shkëputni dy lidhëset tani me këtë Ata në fakt nuk kanë absolutisht asnjë ngjashmëri me të dhe kjo është për shkak të modelit të tyre lidhës, i cili në fakt le ta mbulojmë atë së pari përpara se të flasim në të vërtetë se sa e lehtë është t'i shkulësh nga priza, kështu që mënyra se si janë shulat CCS të tipit 1. në fakt një shul veprimi mekanik i levës që mbërthehet në makinë, kështu që mënyra më e mirë që më pëlqen ta përshkruaj këtë është lidhësi që kyçet në makinë në vend që makina të mbyllet në lidhës dhe kjo është e keqe për sigurinë, më shumë për këtë në ndërkohë CCS tip 2 është projektuar në fakt me bravat e makinës në lidhës dhe kështu lidhësi mbyllet në makinë.
I njëjti avantazh me atë të sigurisë që unë do ta heq nga priza, ky është një nga filli më i madh CCS i tipit 1, sa e lehtë është ta shkëputësh nga priza, është jashtëzakonisht e lehtë edhe kur gjilpëra e fiksimit të makinave që mbërthehet në doreza mbyllen.Ka një kunj të veçantë në automjet që në fakt bllokon lëvizjen e qerpikëve.Kështu që ju të mos e shkëputni aksidentalisht atë nga priza, mendoni mirë se çfarë nëse e shtyni mjaftueshëm, mund ta hiqni akoma nga priza dhe ju rekomandoj të mos e bëni këtë, sepse kjo padyshim që do të shkaktojë rrezik masiv, por në pjesën më të madhe nuk ndodh vërtet. çështje.Nëse kunja e kyçjes së makinës për shul është në vend, thjesht mund të shtypni butonin dhe thjesht ta hiqni nga priza.
Në fakt, AC kanë të njëjtin dizajn të shulës si tipi 1 dhe tipi 2 kur jeni të lidhur në një karikues AC, kunja e automjetit që bllokon shtegun e shulës në dorezë, e cila në fakt nuk ndizet kur jeni duke karikuar AC.Kështu që makina që mbyllet në lidhësin, unë mund të jem vetëm një xhaketë totale, shkëputeni këtë gjë në mënyrë që njerëzit e tjerë të mos mund të karikojnë faqen e tij të makinës elektrike.
Siguria
Pra, ky është një problem me tipin 1, është shumë e lehtë për t'u shkëputur nga priza atje ku rastësisht po e heqin nga priza, kjo nuk është e mirë ndërkohë që tipi 2 në fakt ka problemin e kundërt, në fakt ajo gjë është vërtet e vështirë për t'u shkëputur, kështu që jo vetëm që është e vështirë të shkëputet është gjithashtu e vështirë të shkëputesh nga priza.Më duhet të theksoj se kjo varet me të vërtetë nga doreza CCS që në të vërtetë keni futur në prizë sepse doreza CCS e Tesla në fakt e zgjidh në mënyrë të përsosur këtë çështje.Më duhet të shoh një dorezë tjetër CCS të tipit 2 që në fakt bën atë që Tesla ashtu si në lidhësin NACS, ka një buton elektronik në lidhësin tjetër që thyen tensionin në pilotin e afërsisë për t'i bërë të ditur automjetit këtu se është koha për të shkëputur nga priza ndaloni karikimin dhe lëshoni .
Tesla ka pikërisht të njëjtin buton në dorezën e tyre CCS të tipit 2, ku i tregon në mënyrë elektronike automjetit të gjithë kohën e duhur për t'u shkëputur.Ndërsa shumica e dorezave CCS të tipit 2 që kam parë që nuk janë në supermbushësit e Tesla-s, ata nuk e kanë atë buton që nuk kanë fare buton në dorezë për t'i treguar makinës, unë po përpiqem ta heq nga priza. në vend të kësaj, ajo që do të gjeni mjaft shpesh është se makinat do të kenë në fakt një buton brenda vetë portës së karikimit, që në fakt do t'i tregojë makinës në rregull, ne po e shkëputim lidhësin e karikimit ose disa makina nuk do të kenë as një buton fare.
Pra, ajo që duhet të bëni është që të gërmoni në xhepin tuaj për të kërkuar çelësat tuaj dhe më pas të klikoni dy herë butonin e zhbllokimit dhe kjo do të zhbllokojë gjithashtu portën e karikimit.Kështu që ju mund ta shkëputni makinën nga priza, mendoj se Tesla e bën më mirë.Pse dorezat e tyre nuk kanë si një buton elektronik siç dëshiron Tesla, sipas dijes sime, kjo nuk është një patentë nëse Tesla mund të vendosë një buton elektronik në lidhësin NACS dhe dorezat e tyre CCS të tipit 2, atëherë jam shumë i sigurt se ju djema mund të vendosni gjithashtu një buton elektronik që bën të njëjtën gjë, kështu që për sa i përket shkëputjes së rastësishme të automjetit tuaj CCS tip 2, kjo është vërtet e vështirë për t'u bërë.
Në fakt, sepse kjo gjë e ka të vështirë të heqë dorë nga lidhësi edhe vetëm për ty pronarin e automjetit ndërsa tipi 1 është kaq i pasigurt, çdo rastësi mund ta shkëpusë atë nga priza.Unë mendoj se ata nuk janë saktësisht shenjë e mirë në përvojën e shkëputjes nga priza, është e lehtë për tipin 1. Në fakt, ABC shkakton një rrezik sigurie dhe sigurie, ata të dy kanë gjithashtu rezultate shumë të ulëta për sa i përket lehtësisë së përdorimit në një mënyrë, shumë e lehtë për t'u shkëputur nga priza. të tjerat janë shumë të vështira për t'u shkëputur dhe që të dyja janë një dhimbje në sigurinë në prizë.
Sidoqoftë, këtu shkëlqen tipi 2, është e vështirë ta shkëputësh atë gjë, kështu që për shkak të asaj CCS, tipi 2 do të marrë gjënë e sigurisë siguria CCS2 gjithashtu do të marrë këtë arsye për shkak të faktit se versioni i tipit 1 i këtij lidhësi ndodh që të ketë një shul fizik që është ajo që mban lidhësin në makinë në radhë të parë, gjithçka që duhet është ajo shul për t'u thyer.Cilët djem është krejtësisht e mundur që ai shul t'ju thyejë në çast, kanë një rrezik sigurie gjithçka që duhet është që dikush të ndalet mbi atë kabllo dhe ju të merrni një blic të madh të harkut.Me shumë mundësi, do të dëmtoni automjetin tuaj dhe do të lëndoni veten nëse kablloja do të shkëputej aksidentalisht nga priza sepse shulja është thyer.Pra, lloji 1 rrezik shumë i madh i sigurisë. Kjo është një arsye tjetër pse nuk dua të zotëroj një makinë me atë lidhës, është e rrezikshme.Lloji 2 nga ana tjetër për shkak të faktit se automjeti me të vërtetë nuk e lë atë kunj të shkojë, rreziku i sigurisë në thelb zbutet sepse ajo gjë është në thelb e lidhur me të gjithë specifikimet e kohës dhe fuqisë.
Rrjedha e fuqisë
Më duhet t'ia jap përsëri tipit 2, ata thjesht thonë se është mbresëlënëse, kështu që për të adresuar shpërndarjen e energjisë këta dy lidhës, në fakt e bëjnë atë shumë ndryshe.Për sa i përket DC-së, në pjesën më të madhe ata janë pothuajse të njëjta, përveçse Tesla ishte në gjendje të merrte CCS tip 2 për të punuar në mbi 600 A në mënyrë më të qëndrueshme dhe të gjithë thonë se CCS në 500 amps të Përgjithshëm të kufizuar, megjithëse duhet të pranoj që vazhdoj të shoh të gjitha kjo për t'u përdorur mbi 500 A dhe duket sikur e skandalizon atë shumë më mirë se sa mund të ishte tipi 1.
Nuk jam shumë i sigurt pse, por tipi 1 thjesht nuk duket se është në gjendje të shkojë mbi 500 A si dhe tipi 2, por ndryshimi më i madh është në fakt në fazën e tretë të faktorit të formës AC ka të bëjë vetëm me fazat me tipin 1 lidhësi është projektuar për rrymë njëfazore ku keni linjën tuaj të nxehtë dhe më pas linjën tuaj neutrale kundrejt lidhësit të tipit 2 që njëra ka mbështetje trefazore, kjo është katër gishta.Pse po mbaj katër gishta, lidhësi i tipit 2 ka mbështetje trefazore, e cila është tre linja telefonike dhe një linjë neutrale, kjo lejon që lidhësi i tipit 2 të ofrojë shumë më tepër fuqi se sa mund të kishte ndonjëherë tipi 1, sepse thjesht thuaj se është shumë i aftë si, nëse Ju në fakt i hidhni një sy një Tesla në Evropë, mund të vini re se karikuesit e tyre në bord shkojnë deri në 16 A në tre faza.Nuk jam plotësisht i sigurt se si funksionon kjo, por ajo që di është se trefazat në fakt i japin asaj një avantazh të madh veçanërisht në Evropë.
Nëse në të vërtetë lidhni një automjet me lidhësin e tipit 1 këtu dhe Amerikën e Veriut dhe në fakt kjo vlen edhe për lidhësin tjetër, lidhësi tjetër është vetëm njëfazor i cili CCS ka një version trefazor që quhet lidhës i tipit 2.
Kur futni një makinë elektrike këtu në Amerikë në një furnizim që në fakt është një furnizim trefazor si komplekset e apartamenteve ose shumë industri të tjera të biznesit.Ata do të përdorin tre faza vetë ju mund të kuptoni se ajo që ju jeni duke marrë në shtëpi, e cila është standardi juaj priza njëfazore.Çfarë po ndodh atje në të vërtetë ju mund të vini re, nëse i kushtoni vëmendje statistikave që mund t'ju japë automjeti juaj.Nëse automjeti juaj ju jep ato statistika fare.Kur futeni në një prizë trefazore, voltazhi juaj bie vetëm pak nga 240 V në 208 V.Nëse futeni në një prizë në një ndërtesë që ka energji trefazore.
Me shumë mundësi do të shihni që 208 V të kalojë përmes kësaj në vend të 240 V, siç shihni në shtëpi.Pra, kjo mund të shpjegojë pse mund të shihni një karikim pak më të ngadaltë kur jeni duke karikuar në punë.Nëse ju bëni atë ose në komplekset e apartamenteve, sepse ndërtesa e madhe pra përmes fazës.Nuk jam plotësisht i sigurt se dëgjoj që trefazore është pak më e zakonshme në hapësirën e banimit në Evropë, që është ndoshta arsyeja pse ata në fund vendosën të mbështesin lidhësin trefazor dhe CCS të tyre, gjë që mendoj se ka kuptim këtu në veri. Amerikën.Nuk ka shumë kuptim në hapësirën e banimit dhe ky është vendi kryesor.Ku makina juaj supozohet të jetë duke u karikuar në radhë të parë.Pra, mendoj se kjo ka kuptim, por lidhësi i tipit 2 ka gjithashtu tre faza përpara në krye të vrasjes, lidhësin e tipit 1 dhe të gjitha fushat e tjera si siguria dhe siguria, dy nga karakteristikat më të mëdha që nuk mendoj se konsiderohen të mjaftueshme.
Zgjidhni CCS2
Pra, në përgjithësi folëm për këto katër kategori siguria e sigurisë së përdorimit dhe siguria e përgjithshme e energjisë, është shumë e qartë se CCS tip 2 është fituesi i qartë në këto kategori.
Ata të dy ndiejnë lehtësinë e përdorimit dhe kjo është vetëm sepse dizajni i CCS është i panevojshëm i rëndë.Ju nuk keni nevojë që ajo të jetë aq e madhe, gjithçka që duhet të bëni është të bëni pikërisht atë që bëri Max për tipin 1, ku në thelb ju hoqët qafe kunjat DC dhe thjesht përdorni të njëjtat kunja AC për kunjat DC.Ata thjesht i bënë kunjat AC më të mëdha dhe më të mëdha, prandaj ju po merrni më pak hapësirë, prandaj është shumë më e lehtë ta lidhni atë në krahasim me CCS të tipit 1.
Aty ku keni shtatë kunja dhe më pas nëntë me llojin 2, kështu që ato janë të mëdha dhe të mëdha, gjë që i bën ato jo të lehta për t'u futur në prizë, por pas kësaj CCS2 është absolutisht, ikën me pjesën tjetër të të gjitha kategorive, siguria kjo gjë është shumë të siguruara mirë deri në pikën.Në fakt, pak dhimbje për ta shkëputur atë gjë, por kjo është e sigurtë që është padyshim aty, gjë që vetëm përmirëson sigurinë sepse kjo do të thotë se gjasat që ajo gjë të shkëputet aksidentalisht nga priza duke shkaktuar një blic hark është shumë e ulët dhe përsa i përket shpërndarjes së energjisë përsëri.Kunjat DC duket se mbajnë një vlerë më të mirë mbi 500 A sesa tipi 1 dhe mbështetja trefazore vetëm thjesht fryn standardin AC në lidhësin e tipit 1 vetëm ju kuptoni pikën e përgjithshme CCS tip 2 është një lidhës më i mirë në krahasim me llojin 1. Kjo është arsyeja pse unë i konsideroj ata si dy gjenerata krejtësisht jo vetëm nga faktet që aktorët zhvillojnë.
Në të njëjtën kohë, unë besoj se janë zhvilluar në të njëjtën kohë, por vetëm duke i parë të dyja nuk duket sikur janë zhvilluar.Në të njëjtën kohë, duket sikur ata janë një brez larg njëri-tjetrit, ne fillojmë me CCS të tipit 1 dhe më pas duke prezantuar CCS 2.0 duke rregulluar disa të meta të mëdha me lidhësin e tipit 1 si siguria e asaj sendi duke u lidhur siç duhet, përmirësoi sigurinë sepse ajo gjë është i sigurt siç duhet, nuk ka asnjë shans për ta shkëputur aksidentalisht nga priza që të shkaktojë një ndezje harku dhe shtrimin në spital, është përgjithësisht më mirë që fjalë për fjalë ndihet sikur ka një hendek brezash midis të dyjave tani.
Evropa është kokëfortë për kaq shumë gjëra dhe standardin e tarifimit që ata zgjodhën, pavarësisht se në fakt unë besoj se është teknikisht pak më i rëndë se CCS tip 1, por në përgjithësi i justifikova të dyja për faktin.Ata kanë nevojë për dy kunja shtesë në mënyrë që të akomodohen për mbështetjen trefazore, pastaj përsëri e bëjnë atë, atyre u nevojiten vetëm shtatë kunja në përgjithësi, sepse nëse po e shikoj saktë, mendoj se nëse kombinoni katër kunjat që në të vërtetë transmetojnë energji në ngarkuesin në bord lidheni saktë.Unë mendoj se ju në të vërtetë do të jeni në gjendje të vendosni një fuqi shumë të mirë përmes atyre kunjave dhe përsëri.Unë nuk jam saktësisht një ekspert në hartimin e lidhësve, por di një dizajn të mirë kur shoh një të tillë dhe CCS thjesht nuk është një dizajn i mirë në përgjithësi.
Pra, për sa kohë që unë jam këtu në Amerikën e Veriut, ku ne kemi ende zgjedhjen për të përdorur standarde më të mira se të tjerët, padyshim që do të zgjedh NACS në vend të CCS tip 1, sepse edhe në krahasim me vëllezërit e motrat e tij të tjerë CCS tip 2, është thjesht e keqe, ekziston krahasimi juaj midis të dy dhe ku do t'i gjeni përsëri këto Sporte këtu në Amerikën e Veriut.Ne jemi të mbërthyer me një version më të ndyrë, i cili është lidhësi i tipit të verës, ndërkohë që Evropa merr versionin më të mirë të tipit 2, megjithëse do ta pranoj se nuk është ende aq i mirë sa një NACS është akoma më i miri edhe pse, ai ka mbështetje trefazore AC e cila ata më kanë marrë atje, por përsëri tjetër është më mirë faktori i vogël i formës së siguruar siç duhet xhiroja e mahnitshme e fuqisë dhe e sigurt.
Koha e postimit: Dhjetor-29-2023
