CCS Evropiane (Tipi 2 / Kombinimi 2) pushton botën - CCS Combo 1 Ekskluzive për Amerikën e Veriut

CCS Evropiane (Tipi 2 / Kombinimi 2) pushton botën - CCS Combo 1 Ekskluzive për Amerikën e Veriut

Grupi CharIN rekomandon një qasje të harmonizuar lidhëse CCS për çdo rajon gjeografik.
Combo 1 (J1772) do të gjendet, përveç disa përjashtimeve, vetëm në Amerikën e Veriut, ndërsa pothuajse e gjithë pjesa tjetër e botës ka nënshkruar tashmë (ose rekomandohet për) Combo 2 (Tipi 2).Japonia dhe Kina sigurisht që gjithmonë shkojnë në rrugën e tyre.

Sistemi i ngarkimit të kombinuar (CCS), siç tregon emri, kombinon metoda të ndryshme karikimi - AC dhe DC në një lidhës të vetëm.

Problemi i vetëm është se u zhvillua shumë vonë që CCS të bëhej formati i paracaktuar për të gjithë botën jashtë portës.
Amerika e Veriut vendosi të përdorë një lidhës njëfazor SAE J1772 për AC, ndërsa Evropa zgjodhi AC një dhe trefazor Lloji 2. Për të shtuar aftësinë e karikimit DC dhe për të kursyer përputhshmërinë e prapambetur, u zhvilluan dy lidhës të ndryshëm CCS;njëra për Amerikën e Veriut dhe tjetra për Evropën.

Nga kjo pikë, Combo 2 më universale (i cili gjithashtu trajton trefazor) duket se po pushton botën (vetëm Japonia dhe Kina nuk mbështesin një nga dy versionet në një farë mënyre).

Ekzistojnë katër standarde kryesore publike të karikimit të shpejtë DC tani:

CCS Combo 1 - Amerika e Veriut (dhe disa rajone të tjera)
CCS Combo 2 - pjesa më e madhe e botës (përfshirë Evropën, Australinë, Amerikën e Jugut, Afrikën dhe Azinë)
GB/T – Kinë
CHAdeMO – i pranishëm globalisht dhe një lloj monopoli në Japoni
“Ndërsa në Evropë lidhësi CCS Type 2 / Combo 2 është zgjidhja e preferuar për karikimin AC dhe DC, në Amerikën e Veriut mbizotëron lidhësi CCS Type 1 / Combo 1.Ndërsa shumë vende tashmë kanë integruar CCS Type 1 ose Type 2 në kuadrin e tyre rregullator, vende dhe rajone të tjera, nuk kanë miratuar ende rregullore që mbështesin një lloj specifik lidhës CCS.Prandaj, lloje të ndryshme lidhëse CCS përdoren në rajone të ndryshme të botës.”

Në mënyrë që të përshpejtohet marrja e tregut, duhet të jetë e mundur udhëtimi ndërkufitar dhe tarifimi për udhëtarët, dërgesat dhe turistët, si dhe tregtia ndërrajonale e automjeteve elektrike (të përdorura).Përshtatësit do të shkaktonin rreziqe të larta sigurie me probleme të mundshme të cilësisë dhe nuk mbështesin një ndërfaqe karikimi miqësore për klientët.Prandaj, CharIN rekomandon një qasje të harmonizuar të lidhësit CCS për rajonin gjeografik siç përshkruhet në hartën e mëposhtme:

Përfitimet e sistemit të tarifimit të kombinuar (CCS):

Fuqia maksimale e karikimit deri në 350 kW (sot 200 kW)
Tension karikimi deri në 1.000 V dhe rrymë më e madhe 350 A (sot 200 A)
DC 50kW / AC 43kW i implementuar në infrastrukturë
Arkitektura elektrike e integruar për të gjithë skenarët përkatës të karikimit AC dhe DC
Një hyrje dhe një arkitekturë karikimi për AC dhe DC për të lejuar kosto të ulëta të përgjithshme të sistemit
Vetëm një modul komunikimi për karikimin AC dhe DC, Powerline Communication (PLC) për ngarkimin DC dhe shërbime të avancuara
Komunikimi i fundit nëpërmjet HomePlug GreenPHY mundëson integrimin V2H dhe V2G