Karikuesit EV, kabllot dhe lidhësit për karikuesin e makinave elektrike

Karikuesit EV, kabllot dhe lidhësit për karikuesin e makinave elektrike

Gjëja e parë që çdo pronar EV duhet të ketë - lidhësin e duhur të kabllove dhe karikuesit afër.Pavarësisht se çfarë do të ishte: prizë elektrike brenda shtëpisë, karikues i shpejtë në mur ose karikues i shpejtë i fuqishëm afër.Një udhëzues përfundimtar për karikimin e automjeteve elektrike për fillestarët më poshtë.

Përmbajtja:
Ngarkuesit sipas modaliteteve
Llojet e lidhësve priza
Çfarë karikuesish përdor makina juaj elektrike?
Stacione të karikuesve të ngadaltë, të shpejtë dhe të shpejtë
Sa kohë duhet për të karikuar një listë të ndryshme EV
Bazat e karikimit të videove EV

Mënyrat e karikimit sipas standardeve botërore

Ekzistojnë katër mënyra karikimi, të cilat ndryshojnë nga njëri në tjetrin sipas llojit të rrymës, tensionit dhe aftësisë së shpërndarjes së energjisë.Ne e përshkruajmë atë nga shpejtësia më e ulët në më e lartë e karikimit.

Modaliteti 1 (Niveli 1 i AC)

Lloji më i ngadalshëm i karikimit kryhet kryesisht nga rrjeti juaj i shtëpisë.Intervali kohor i karikimit të automjetit elektrik me këtë metodë është afërsisht 12 orë (varet nga kapaciteti i baterisë).Procesi zhvillohet pa pajisje speciale, me një prizë standarde dhe një përshtatës të veçantë AC.Sot ky lloj praktikisht nuk përdoret për karikimin e EV për shkak të sigurisë së ulët të lidhjeve.

Modaliteti 2 (Niveli 2 i AC)

Lloji standard i stacionit të karikimit AC, i cili mund të përdoret në shtëpi ose në stacionet e shërbimit.Përdoret për karikimin e automjeteve elektrike të të gjitha llojeve me lidhëse tradicionale me një sistem mbrojtës brenda kabllit.Koha e karikimit është rreth 7-8 orë me kapacitet ruajtës për bateritë me kapacitet afër 19-25 kWh.Tesla Model 3 do të karikojë afër 20 orë.

Modaliteti 3 (Niveli 2 i AC)

Mënyra më e fuqishme e përdorur në stacionet AC.Lidhësit e tipit 1 përdoren për lidhësit njëfazor dhe tipi 2 për energjinë elektrike trefazore.Nëse dëshironi të përdorni modalitetin 3 në shtëpi, duhet të blini pajisje shtesë: stacion karikimi në mur ose në natyrë.Kërkohet gjithashtu prizë 3 fazore dhe rrymë më e lartë.Koha e karikimit për EV me bateri 50-80 kWh zvogëlohet në 9-12 orë.

Modaliteti 4 (Niveli DC 1-2)

Stacionet e karikimit Modaliteti 4 përdorin rrymë direkte në vend të alternimit.Fuqia e komplekseve të tilla është shumë e lartë për disa automjete elektrike.Për ata që mbështesin këtë standard, bateritë ngarkohen deri në 80% brenda 30 minutave.Komplekse të tilla karikimi mund të gjenden në parkingje urbane dhe autostrada, sepse zhvillimi i një kompleksi të tillë kërkon një linjë të veçantë të energjisë me fuqi të lartë.Për më tepër, çmimi i këtij stacioni karikimi është mjaft i lartë.

Kur jeni duke kërkuar për karikues EV për shtëpi, sigurohuni që makina juaj mbështet karikim të shpejtë.Ky informacion mund të gjendet në dokumentacionin e prodhuesit.

Llojet e lidhësve të karikimit të EV

Nuk ka asnjë standard të vetëm për prizat e karikimit të EV në botë.Përveç kësaj, dallimi në mes të prodhuesve të makinave, edhe Evropa, Amerika e Veriut dhe Azia ka standardet e veta.

Tesla Supercharger

Prodhuesi më i madh në botë i automjeteve elektrike përdor llojin e vet të lidhësve të karikimit të quajtur Tesla Supercharger.Ky lloj prize ndryshon gjithashtu për Amerikën e Veriut dhe një botë tjetër (Evropa për shembull).Lidhësi mbështet modalitetin e karikimit AC 2, Modalitetin 3 dhe ngarkimin e shpejtë DC (Modaliteti 4).

Gjithashtu, mund të përdorni CHAdeMO ose CCS Combo me përshtatës.Kjo e bën përdorimin e përgjithësuar të portit, pavarësisht se ku dhe kur shkoni.

Lloji 2 (Mennekes)

Spina lidhëse e karikimit me 7 pin e përdorur kryesisht për automjetet elektrike të prodhuara për Evropën, si dhe për disa makina kineze që janë përshtatur.E veçanta e lidhësit konsiston në mundësinë e përdorimit të një rrjeti njëfazor dhe trefazor, me tension maksimal 400V, rrymë 63A dhe fuqi 43 kW.Zakonisht 400 volt dhe 32 amper me fuqi maksimale dalëse 22 kW për lidhje trefazore dhe 230 volt 32 amper dhe 7.4 kilovat për lidhje njëfazore.Lidhësi lejon përdorimin e stacioneve të karikimit me Modalitetin 2 dhe Modalitetin 3.

Lloji 1 (e njeh si SAE J1772 ose J-prizë)

Lidhësi standard elektrik-mobil me 5 kunja i zakonshëm për shumicën e automjeteve elektrike amerikane dhe aziatike.Ka përdorur të gjithë prodhuesit e EV përveç Tesla.Spina e tipit 1 përdoret për karikimin e një automjeti elektrik nga komplekset e karikimit sipas standardeve të modalitetit 2 dhe modalitetit 3.Karikimi bëhet me anë të një rrjeti energjetik njëfazor AC me një tension maksimal prej 230 V, një rrymë prej 32A dhe një kufi fuqie prej 7,4 kW.

Kombinimi CCS (Lloji 1/Lloji 2)

Një lloj lidhësi i kombinuar që ju lejon të përdorni pikat e karikimit të ngadaltë dhe të shpejtë.Lidhësi mund të përdoret për shkak të teknologjisë së inverterit që konverton DC në AC.Automjetet me këtë lloj lidhjeje mund ta çojnë shpejtësinë e karikimit deri në ngarkesën maksimale "të shpejtë".

Lidhësit CCS Combo nuk janë të njëjtë për Evropën dhe SHBA-në dhe Japoninë: për Evropën, lidhësit Combo 2 janë të pajtueshëm me Mennekes, dhe për SHBA-në dhe Japoninë, Combo 1 i pajtueshëm me J1772 (Tipi 1).CSS Combo është projektuar për të ngarkuar 200-500 volt në 200 amper dhe fuqi 100 kW.CSS Combo 2 është aktualisht lloji më i zakonshëm i lidhësit në stacionet e karikimit të shpejtë në Evropë.

CHAdeMO

Lidhësi DC me 2 pin u zhvillua me bashkëpunimin e prodhuesve të mëdhenj japonezë të automjeteve me TEPCO.Mund të përdoret për të karikuar shumicën e automjeteve elektrike japoneze, amerikane dhe evropiane.Është projektuar për përdorim në stacionet e fuqishme të karikimit DC në modalitetin 4 për të ngarkuar baterinë në 80% në 30 minuta (me fuqi 50 kW).Është projektuar për një tension maksimal prej 500V dhe një rrymë prej 125A me një fuqi deri në 62.5 kW, por tashmë karakteristikat janë rritur ndjeshëm.

ChaoJi

Standardi i ardhshëm i prizës ChaoJi nuk është gjë tjetër veçse një evolucion i CHAdeMO (gjenerata e tretë).Mund të karikojë makinat e mbështetura me DC prej 600A dhe fuqi deri në 500 kW.Konektori mbështet standardet e mëparshme të CHAdeMO, GB/T apo edhe CCS me përshtatës.

GB/T

Ky standard është unik për makinat e prodhuara në Kinë dhe shpesh quhet thjesht GBT.Vizualisht, ajo pothuajse i ngjan Mennekes evropiane, por nuk është teknikisht e përputhshme me të.Ekzistojnë dy lloje lidhësish për këtë standard, një për karikim të ngadaltë (AC) për karikim të shpejtë (DC).

Lista e makinave më të zakonshme EV dhe portat dhe karikuesit e tyre të mbështetur (i azhurnueshëm)