Lloji 1, tipi 2, J1772 dhe Mennekes me siguri do të kishit dëgjuar për këto terma më parë, por nëse nuk keni mundësi, do t'i hasni shumë shpejt sepse ato janë llojet e prizave të karikimit të automjeteve elektrike.
Cili është ndryshimi midisspina J1772dhe priza tjetër?
Sot, unë do të shqyrtoj standardet e ndryshme të karikimit që po përdoren aktualisht në Australi dhe ndryshimet midis llojeve të ndryshme të prizave.
Ndërsa automjetet elektrike po evoluojnë vazhdimisht, po ashtu edhe teknologjia që qëndron pas baterive dhe mënyra se si i ngarkojmë ato dhe kjo është shumë e ngjashme me fazat, kur telefonat inteligjentë kalojnë në portin USBc dhe Lightning për të mbështetur karikim më të shpejtë, në varësi të cilës pjesë të bota ku jeni në llojet e prizave për ndryshimet ac dhe dc për të mësuar më shumë rreth ndryshimeve midis ac dhe dc klikoni këtu në bannerin kërcyes ku bëra një video në nivele të ndryshme të karikimit në Australi.
Aktualisht, evropa ka adoptuar tipin 2 të njohur gjithashtu si Mennekes për karikimin me ac dhe CCS2 për Japoninë e tyre dc, megjithatë përdor një tip 1 të njohur gjithashtu si J1772 për ac dhe CHAdeMo për karikimin dc.Në mënyrë të ngjashme, me Amerikën ata kanë tipin 1 për karikimin me AC, por ata kanë miratuar CCS 1 për karikimin dc për t'i bërë gjërat pak më konfuze.Tesla në Amerikë ka gjithashtu prizën e vet të pronarit për ac dhe dc. Së fundi, ne kemi Kinën që përdor gbt si për ac ashtu edhe për dc, si dhe për fat të mirë për Australinë.
CCS 2 ka shumë të ngjarë të bëhet standardi i tarifimit për dc.
Ekzistojnë vetëm katër lloje prizash për të cilat duhet të dimë dhe ato janë tipi 1 dhe tipi 2 për ngarkimin me AC, CHAdeMo dhe CCS2 për karikimin dc.
Të gjitha makinat në Australi janë bërë aktualisht nga një kombinim i këtyre katër prizave që thuhet se të gjitha automjetet e reja elektrike që dalin nga Australia sot janë të pajisura me një prizë të tipit 2 dhe çfarë do të thotë kjo është se CCS2 ka shumë të ngjarë të bëhet standardi i karikimit për dc.
Gjithashtu dhe unë do të shpjegoj pse në një sekondë tani, nëse i shikojmë më nga afër llojet e prizës AC pikërisht këtu, unë kam një prizë të tipit 1 të njohur gjithashtu si një prizë J1772 dhe më pas në këtë anë kam një tip 2 i njohur gjithashtu si prizë Mennekes.
Pra, siç mund ta shihni këtu, tipi 1 ka një buton të vogël sipër dhe ajo që ndodh është kur ky futet në kartë, skeda e vogël sipër mbyllet në prizë për ta kyçur, dhe më pas këtu mund të shihni gjithashtu se Pjesa e poshtme është shumë më e rrumbullakët në krahasim me atë të tipit 2, e cila ka një fund të rrumbullakët, por një pjesë të sipërme të rrafshuar dhe kështu mund të dalloni midis prizës së tipit 1 dhe tipit 2.
Ajo që përfaqëson CCS është sistemi i kombinuar i karikimit me një prizë të tipit 2.
Por më e rëndësishmja, doja të shikoja më nga afër konfigurimin e pinit, pasi mund të shihni se tipi 1 ka një konfigurim me pesë kunja, ndërsa tipi 2 ka një konfigurim me shtatë pin dhe kështu dy nga kunjat më të vogla janë ato që ne i referohemi si pilot kontrolli dhe pilot afërsie dhe kjo është ajo që lejon komunikimet ndërmjet makinës dhe stacioneve të karikimit t'i tregojnë karikuesit.
Kur makina është plot, ajo ndalon të japë energji dhe më pas tre kunjat shtesë janë për linjën neutrale dhe tokëzimin.Në mënyrë të ngjashme, me tipin 2 ju keni në të vërtetë rreshtin 1, rreshtin 2, rreshtin 3 neutral dhe tokë dhe kështu.
Çfarë do të thotë kjo është se priza e tipit 2 mund të mbështesë në fakt karikimin 3fazor deri në 22 kilovat, në krahasim me tipin 1, mund të mbështesë vetëm karikim njëfazor deri në 7 kilovat dhe kjo është një pjesë e arsyes pse tipi 1 po hiqet gradualisht dhe shumë prodhues makinash po lëvizin drejt tipit 2 sepse është në gjendje të mbështesë një karikim më të shpejtë.Një arsye tjetër pse tipi 2 po bëhet standardet e karikimit që ecin përpara është për shkak të portës së karikimit dc pikërisht këtu, unë kam një prizë karikimi CCS2 dhe ajo që përfaqëson CCS është sistemi i kombinuar i karikimit me një prizë të tipit 2, kështu që siç mund ta shihni në pjesën e sipërme këtu keni një prizë të tipit 2.
Çfarë lloj prize duhet të zgjedhim?
Pra, çfarë do të thotë kjo është se kur jeni duke bërë karikim me AC, thjesht mund të futni spinën e tipit 2 në prizë dhe më pas kur të vini te karikimi dc, ju keni dy kunjat shtesë poshtë në fund, që është kunja juaj e linjës dhe ajo neutrale. , e cila është ajo që bën karikimi dc.
Pra, ideja është që në një automjet elektrik mund të keni një prizë si kjo e cila suporton karikimin AC dhe dc në krahasim me dy priza të ndryshme për ac dhe dc, shumica e makinave moderne përdorin tipin 2 dhe CCS2 si karikim. fole, të tilla si Hyundai kona Tesla Model 3 dhe MG ZS EV.
Disa nga makinat më të reja japoneze, si Nissan LEAF, ndërkohë që kanë adoptuar tipin 2 si standarde të karikimit me AC, ata kanë ruajtur ende CHAdeMo për karikimin dc.
Koha e postimit: Nëntor-30-2023
