ЦЦСвс Тесла НАЦС?
Замислите да сте произвођач аутомобила који покушава да направи најбољи аутомобил икада.Очигледно, било би електрично, мора бити удобно, али спортско, мора имати велики пртљажни простор, а ипак изгледати сјајно да би возило могло изгледати нешто попут порсцхеовог тајкона.Али, све је то невероватно ЕВ.Међутим, када га упоредите или било који други ЕВ попут њега са теслом, почињете да видите њихову масивну ахилову пету, а то је ццс порт и проки елецтро Америца.
Истражићемо инфраструктуру за пуњење и разговарати о томе зашто би Теслина мрежа за пуњење могла да их држи корак испред осталих.Ако сте новији у електричним возилима, можда размишљате како би национална мрежа ултра брзих пуњача могла бити ахилова пета, зар нам нису потребни да би омогућили путовања на велике удаљености и да се крећете напред и назад широм земље.Очигледно, у праву сте, потребна нам је инфраструктура, али према мом искуству вожње електричним возилима од обале до обале и свако ко има искуства у вожњи више различитих електричних возила може вам рећи да постоји велика разлика између вожње тесле и коришћења теслине мреже за пуњење и коришћења Ултра Америца да прође целу земљу и све се своди на брзину и поузданост приступачности.
У Сједињеним Државама, бар за сада, заправо имамо случај Аппле у односу на андроид, друга електрична возила не могу да се пуне на Теслиној мрежи, а у обрнутом случају, Тесла се не може пунити на ццс мрежи.Бити први који је на тржиште избацио ЕВ са брзим пуњењем, тесла дизајниран на сопственом власничком конектору са теслом.Постоји само један фактор форме за споро и брзо пуњење, мали је лаган и заиста једноставан за коришћење, само га прикључите и кренете.Али, овај дебели дечак има ццс порт са ј1772 портом на врху и два конектора велике снаге на дну.Некоме може изгледати као мали детаљ, али у пракси је Теслин кабл око 10 пута лакши за укључивање, то је само дизајн порта.
Нешто о ЕВ брзом пуњењу.
Прво, морате пронаћи пуњаче који многи не-Тесла ЕВ отежавају проналажење детаља о пуњачима велике снаге.На пример, ако бих желео да одем до ове станице Елецтрифи Америца удаљене две миље, не могу сасвим да видим колико пуњача имају и колико их је тренутно доступно као резултат.Често гледам у свој телефон да бих одредио где да пуним са другим апликацијама као што је столица за утичницу или ова која је бољи планер руте, међутим када једном нађете ццс пуњач као што је овај Елецтрифиед Америца, још увек можете да се суочите са безброј проблема.
А онда, морате да погледате да се прикључите на најбржи штанд за своје возило, а да не блокирате некога.Иначе, већина возила данас пуни око 150 киловата највише, али нека се пуне на 350 киловата, ако укључите аутомобил од 150 киловата у станицу од 350 киловата, блокирате брже аутомобиле да се пуне при највећим брзинама.
Као корисник Елецтрифиед Америца, још увек морате узети у обзир једну важну ствар, а то је овај ЦХАдеМо порт који је одличан ако поседујете Ниссан Леаф.Али страшно, ако је неко већ прикључен на овај ццс порт, видите да Елецтрифиед Америца има само један од ових на било којој станици и ако се неко укључи у ццс порт овде, пре него што се укључи у било који други, корисник Ниссан Леаф-а је искључен срећа.
Рецимо да сте се коначно укључили у ову област, где смо нашли више проблема, рецимо да имате један од најбољих нових ЕВ који тренутно долази са утикачем и пуњењем, доступан је само у Порсцхе Тицон-у у Мустанг Маки и Луцид Аир и добро сте га активирали у апликацији.Ово ће звучати чудно, али постоји шанса да не би требало да се испостави да ако планирате да наплаћујете на Елецтрифи Америца више од два пута месечно, требало би да будете пријављени за Елецтрифи Америца'с пасс плус програм чланства који смањује трошкове сваког наплатити сесију за 25%.
Међутим, проблем са Елецтрифи Америца је што не можете истовремено укључити и тарифе за чланове и пуњење прикључка, тако да можете бити мирни, да можете једноставно да се прикључите и идете или ћете морати да деактивирате укључите и напуните у потпуности и активирајте сваку сесију пуњења са свог телефона како бисте осигурали најјефтиније пуњење.
Не покушавам да кажем да је компресор Тесла савршен, још увек постоји забуна између градских компресора од 75 киловата, пуњача од 150 киловата и пуњача од 250 киловата, али углавном је бесмислено да само укључите своју навигацију тамо где желите да идете а ауто ће ти рећи.
Ако тамо где треба да их наплаћујете колико дуго сада у смислу поузданости, Тесла има 20 урбаних компресора овде на овој локацији Милпитас Елецтро Америца има четири тезге, од којих су тренутно само два у функцији поврх свега, то када смо учествовали у нбц-ово пуњење широм Америке искусили смо многе пуњаче, где су један или оба кабла за пуњење давали спорије брзине пуњења од очекиваних, па смо отишли у Елецтрифи Америца да сазнамо више о томе шта раде да побољшају ово искуство.
Неки проблеми око станице за пуњење Елецтрифи Америца.
Имали смо неких не баш сјајних искустава током пуњења широм Америке, понекад на срећу ваша мрежа покрива скоро сву земљу и места која смо путовали.На станици за пуњење Елецтрифи Америца имали смо неких проблема.Зашто би неко могао да доживи сесију са оценом Д или чак аномалију где сесија уопште не функционише како треба.
ми стално пратимо мрежу тако да имамо мрежни оперативни центар који има 247 запослених, који се састоји од око 30 инжењера који само прате различите смене, сваку сесију на мрежи и траже тачке квара тражећи сесије које би могле бити заустављене или у ова ситуација је смањена, тако да смањење снаге које сте искусили на неколико локација утиче на одабране локације и заправо је изазов са кабловима који су каблови за хлађење течности које смо избацили.
Познајете их на хиљаде широм земље и то је проблем за читаву индустрију са сензором унутар кабла који треба да се замени и шта пуњачи раде.Када осете да можда нешто није у реду са температурним сензором у каблу, они иду у дератизовано стање и ми имамо све дијагностичке могућности у задњем делу наше мреже да идентификујемо који су каблови и утицали смо на кампању да се уверите.Да или мењамо тај сензор или мењамо тај кабл да бисмо били сигурни да нико не мора да искуси сесије са оценом Д.
То је супер, јер је то дефинитивно нешто што је пред крај нашег путовања иронично више на западној обали.Почео сам да видим неке нове каблове понекад је један кабл замењен са једне стране, а други није био да оба кабла морају да се замене да би се решио тај проблем или утиче само на одређене каблове тако да знате када сазнамо за проблем имате активну кампању која се покреће.Управо сада да решите о каквом редунданцији Елецтрифиед Америца размишља као што знате да имате два кабла на пример или унутар ормарића, о каквом редундантности Елецтрифиед Америца размишља и знате решавање проблема.Чак сам видео да су неке батерије почеле да се инсталирају на неким локацијама за случај.мрежа је доле, не знам, тако да су основе модел како се котрљамо напољу.
Дакле, на странама аутопута смо у просеку удаљени око 70 миља широм земље и онда смо очигледно у много већој густини, наше локације су много ближе једна другој и већа густина у областима метроа, тако да постоји чак и ниво редундантности тамо уграђујемо у мрежу са становишта локације.Дакле, ако је постојао проблем са једном одређеном локацијом, али постоји још једна локација Елецтрифи Америца у непосредној близини на нивоу локације, имамо сајтове као на сајму у долини у Силицијумској долини, они иду до 14 тезги и планирамо још веће локације од и тамо.тако да је редундантност очигледно важна на нивоу сајта, тако да имате вишеструке наплате на располагању иу случају да постоје и други људи који чекају да искористе те накнаде, што све више видимо на мрежи ових дана.А онда, када у сваком пуњачу знате да имамо на моделима које видите иза себе овде имамо два кабла који додају ниво редундантности.
Наравно, мислим да оно на шта мислите у оквиру самог система за пуњење, имамо наше модуле напајања који претварају наизменичну струју у једносмерну, а њих је такође много у сваком ормару за напајање.Дакле, имамо ниво редунданције уграђен у напајање, тако да ако један од њих поквари, пуњач наставља да ради, знате да ако је требало да добијем 150 киловата, један откаже сада ја добијам 100 и нешто је како су пројектовани исправно.
Узмите адаптер за пуњач на своје путовање.
Апсолутно, схватам да сам кроз овај блог много причао о томе како би Елецтрифи Америца могао бити бољи, али добра вест је да раде на побољшању своје мреже помоћу бржих пуњача уграђених у редундантности са њиховим кабловима и резервним батеријама и повећањем густина пуњача.Поред тога, ццс је универзални прикључак, тако да постоји много других провајдера који развијају сопствене мреже поред тога што Тесла тренутно спроводи пилот програм у Европи како би омогућио другим електричним возилима да се пуне на њиховој мрежи.Вероватно ће у будућности доћи код нас са неком врстом адаптера.
Време поста: 08.12.2023
