Различити конектори за ЕВ пуњач за електрични аутомобил

Различити конектори за ЕВ пуњач за електрични аутомобил

Брзи пуњачи

• 7кВ брзо пуњење на једном од три типа конектора
• 22кВ брзо пуњење на једном од три типа конектора
• 11кВ брзо пуњење на мрежи Тесла Дестинатион
• Јединице су или невезане или имају привезане каблове

Брзи пуњачи су обично оцењени на 7 кВ или 22 кВ (једнофазни или трофазни 32А).Велика већина брзих пуњача обезбеђује пуњење наизменичном струјом, мада неке мреже инсталирају 25 кВ ДЦ пуњаче са ЦЦС или ЦХАдеМО конекторима.

Времена пуњења варира у зависности од брзине јединице и возила, али пуњач од 7 кВ ће напунити компатибилни ЕВ са батеријом од 40 кВх за 4-6 сати, а пуњач од 22 кВ за 1-2 сата.Брзи пуњачи се обично налазе на дестинацијама као што су паркиралишта, супермаркети или рекреативни центри, где ћете вероватно бити паркирани сат или више.

Већина брзих пуњача је од 7 кВ и невезани, иако неке јединице базиране на кући и на радном месту имају прикључене каблове.

Ако кабл буде повезан са уређајем, моћи ће да га користе само модели компатибилни са тим типом конектора;нпр. везан кабл типа 1 могао би да користи прва генерација Ниссан Леаф-а, али не и Леаф друге генерације, који има улаз типа 2.Невезане јединице су стога флексибилније и може их користити било који ЕВ са исправним каблом.

Брзина пуњења при коришћењу брзог пуњача зависиће од уграђеног пуњача у аутомобилу, при чему сви модели не могу да прихвате 7 кВ или више.

Ови модели се и даље могу прикључити на пуњач, али ће црпити само максималну снагу коју прихвата уграђени пуњач.На пример, Ниссан Леаф са уграђеним пуњачем од 3,3 кВ ће трошити највише 3,3 кВ, чак и ако је тачка брзог пуњења 7 кВ или 22 кВ.

Теслини „дестинациони“ пуњачи обезбеђују снагу од 11 кВ или 22 кВ, али, као и мрежа Суперцхаргер, намењени су или користе само Теслини модели.Тесла нуди неке стандардне пуњаче типа 2 на многим својим одредишним локацијама, а они су компатибилни са било којим плуг-ин моделом који користи компатибилни конектор.

Тип 2 –
7-22 кВ АЦ

Тип 1 –
7 кВ АЦ

командос –
7-22 кВ АЦ

Скоро сви ЕВ и ПХЕВ-ови могу да се пуне на јединицама типа 2, барем са исправним каблом.То је далеко најчешћи стандард јавних места за пуњење, а већина власника аутомобила са прикључком ће имати кабл са конектором типа 2 на страни пуњача.

Споро пуњаче

• 3 кВ – 6 кВ споро пуњење на једном од четири типа конектора
• Јединице за пуњење су или невезане или имају привезане каблове
• Укључује мрежно пуњење и стручне пуњаче
• Често покрива кућно пуњење

Већина јединица за споро пуњење има снагу до 3 кВ, заокружену цифру која обухвата већину уређаја који се споро пуне.У стварности, споро пуњење се врши између 2,3 кВ и 6 кВ, иако су најчешћи спори пуњачи оцењени на 3,6 кВ (16А).Пуњење преко тропинског утикача обично ће довести до тога да аутомобил троши 2,3 кВ (10 А), док је већина пуњача за лампе оцењена на 5,5 кВ због постојеће инфраструктуре – међутим, неки имају 3 кВ.

Времена пуњења варирају у зависности од јединице за пуњење и ЕВ који се пуни, али потпуно пуњење јединице од 3 кВ обично траје 6-12 сати.Већина јединица за споро пуњење је невезана, што значи да је потребан кабл за повезивање ЕВ са тачком пуњења.

Споро пуњење је веома честа метода пуњења електричних возила, коју многи власници користе за пуњењекод кућепреко ноћи.Међутим, споре јединице нису нужно ограничене на кућну употребурадно местоа могу се наћи и јавне тачке.Због дужег времена пуњења у односу на брзе јединице, споре јавне тачке пуњења су мање уобичајене и обично су старији уређаји.

Док се споро пуњење може вршити преко тропинске утичнице користећи стандардну 3-пинску утичницу, због већих тренутних захтева електричних возила и дужег времена проведеног на пуњењу, топло се препоручује да они који морају редовно да пуне на код куће или на радном месту набавите наменску јединицу за пуњење ЕВ коју инсталира акредитовани инсталатер.

3-пин –
3 кВ АЦ

Тип 1 –
3 – 6 кВ АЦ

Тип 2 –
3 – 6 кВ АЦ

командос –
3 – 6 кВ АЦ

Сва електрична возила са прикључком могу да се пуне помоћу најмање једног од горе наведених спорих конектора помоћу одговарајућег кабла.Већина кућних јединица има исти улаз типа 2 који се налази на јавним пуњачима или је повезан са конектором типа 1 где је то погодно за одређени ЕВ.

 

Конектори и каблови

Избор конектора зависи од типа пуњача (утичнице) и улазног отвора возила.На страни пуњача, брзи пуњачи користе конекторе ЦХАдеМО, ЦЦС (Цомбинед Цхаргинг Стандард) или Тип 2.Брзе и споре јединице обично користе утичнице типа 2, типа 1, командо или 3-пинске утичнице.

На страни возила, европски ЕВ модели (Ауди, БМВ, Ренаулт, Мерцедес, ВВ и Волво) обично имају улазе типа 2 и одговарајући ЦЦС брзи стандард, док азијски произвођачи (Ниссан и Митсубисхи) преферирају улаз типа 1 и ЦХАдеМО комбинација.

Међутим, ово се не примењује увек, с обзиром да све већи број азијских произвођача прелази на европске стандарде за аутомобиле који се продају у региону.На пример, Хиундаи и Киа плуг-ин модели имају улазе типа 2, а чисто електрични модели користе тип 2 ЦЦС.Ниссан Леаф је прешао на тип 2 АЦ пуњење за свој модел друге генерације, али је необично задржао ЦХАдеМО за ДЦ пуњење.

Већина ЕВ се испоручује са два кабла за споро и брзо пуњење наизменичном струјом;један са тропинским утикачем, а други са конектором типа 2 на страни пуњача, и оба су опремљена компатибилним конектором за улазни отвор аутомобила.Ови каблови омогућавају ЕВ да се повеже са већином невезаних пуњача, док употреба везаних јединица захтева коришћење кабла са одговарајућим типом конектора за возило.

Примери укључују Ниссан Леаф МкИ који се обично испоручује са каблом од 3 пина до типа 1 и кабла типа 2 до типа 1.Ренаулт Зое има другачију поставку за пуњење и долази са каблом од 3 пина до типа 2 и/или типа 2 до типа 2.За брзо пуњење, оба модела користе привезане конекторе који су причвршћени за јединице за пуњење.