Пуњачи за електрична возила, станице за пуњење електричних возила
Станице за пуњење – америчка класификација
У Сједињеним Државама станице за пуњење су подељене у три типа, ево типова ЕВ пуњача на станицама за пуњење у САД.
Ниво 1 ЕВ пуњач
Ниво 2 ЕВ пуњач
Ниво 3 ЕВ пуњач
Време потребно за потпуно пуњење зависи од нивоа који се користи.
АЦ станице за пуњење
Почнимо тако што ћемо погледати систем за пуњење наизменичном струјом.Ово пуњење обезбеђује извор наизменичне струје, тако да је овом систему потребан АЦ у ДЦ претварач, што смо размотрили у посту Цуррент Трансдуцерс.Према нивоима снаге пуњења, АЦ пуњење се може класификовати на следећи начин.
Пуњачи нивоа 1: Ниво 1 је најспорије пуњење са наизменичном струјом од 12А или 16А, у зависности од вредности струјног кола.Максимални напон је 120В за Сједињене Државе, а максимална вршна снага биће 1,92 кВ.Уз помоћ пуњења нивоа 1, можете напунити електрични аутомобил за сат времена да пређете до 20-40 км.
Већина електричних аутомобила се пуни на таквој станици 8-12 сати у зависности од капацитета батерије.При таквој брзини, сваки аутомобил се може променити без посебне инфраструктуре, једноставним укључивањем адаптера у зидну утичницу.Ове карактеристике чине овај систем погодним за пуњење преко ноћи.
Пуњачи нивоа 2: Системи за пуњење нивоа 2 користе директну мрежну везу преко опреме за сервис електричних возила за електрична возила.Максимална снага система је 240 В, 60 А и 14,4 кВ.Време пуњења ће варирати у зависности од капацитета вучне батерије и снаге модула за пуњење и износи 4-6 сати.Такав систем се најчешће може наћи.
Пуњачи нивоа 3: Пуњење пуњача нивоа 3 је најмоћније.Напон је од 300-600 В, струја је 100 ампера или више, а називна снага је већа од 14,4 кВ.Ови пуњачи нивоа 3 могу напунити аутомобилску батерију од 0 до 80% за мање од 30-40 минута.
ДЦ станице за пуњење
ДЦ системи захтевају посебно ожичење и инсталацију.могу се инсталирати у гаражама или на станицама за пуњење.ДЦ пуњење је снажније од система наизменичне струје и може брже да пуни електричне аутомобиле.Њихова класификација је такође направљена у зависности од нивоа снаге коју снабдевају батеријом и приказана је на слајду.
Станице за пуњење – европска класификација
Подсетимо, сада смо размотрили америчку класификацију.У Европи можемо видети сличну ситуацију, само се користи други стандард, који дели станице за пуњење у 4 варијанте – не по нивоима, већ по режимима.
Режим 1.
Режим 2.
Режим 3.
Режим 4.
Овај стандард дефинише следеће капацитете пуњења:
Мод 1 пуњачи: 240 волти 16 А, исто као и ниво 1 с том разликом што у Европи има 220 В, па је снага дупло већа.време пуњења електричног аутомобила уз његову помоћ је 10-12 сати.
Пуњачи у режиму 2: 220 В 32 А, односно слично нивоу 2. Време пуњења стандардног електричног аутомобила је до 8 сати
Пуњачи режима 3: 690 В, 3-фазна наизменична струја, 63 А, односно називна снага је 43 кВ, чешће се уграђују 22 кВ пуњења.Компатибилан са конекторима типа 1.Ј1772 за једнофазна кола.Тип 2 за трофазна кола.(Али о конекторима ћемо говорити мало касније) У САД не постоји такав тип, то је брзо пуњење наизменичном струјом.Време пуњења може бити од неколико минута до 3-4 сата.
Пуњачи режима 4: Овај режим омогућава брзо пуњење једносмерном струјом, дозвољава 600 В и до 400 А, односно максимална називна снага је 240 кВ.Време опоравка капацитета батерије до 80% за просечни електрични аутомобил је тридесет минута.
Системи бежичног пуњења
Такође, потребно је напоменути иновативни систем бежичног пуњења, који је занимљив због понуђених погодности.Овај систем не захтева утикаче и каблове који су потребни у системима за жичано пуњење.
Такође, предност бежичног пуњења је мали ризик од квара у прљавом или влажном окружењу.Постоје различите технологије које се користе за обезбеђивање бежичног пуњења.Они се разликују по радној фреквенцији, ефикасности, повезаним електромагнетним сметњама и другим факторима.
Узгред, веома је незгодно када свака компанија има свој, патентирани систем који не ради са уређајима другог произвођача.Индуктивни систем пуњења се може сматрати најразвијенијим. Ова технологија је заснована на принципу магнетне резонанце или индуктивног преноса енергије Иако је ова врста пуњења бесконтактна, није бежична, али се и даље назива бежичном.Такви набоји су већ у производњи.
На пример, БМВ је лансирао ГроундПад индукциону станицу за пуњење.Систем има снагу од 3,2 кВ и омогућава вам да потпуно напуните батерију БМВ 530е иПерформанце за три и по сата.У Сједињеним Државама, истраживачи из Националне лабораторије Оак Риџ представили су систем бежичног пуњења капацитета чак 20 кВ за електрична возила.И сваким даном се појављује све више таквих вести.
Врсте конектора за пуњење ЕВ
Време поста: 25.01.2021
