Да ли је ДЦ брзо пуњење лоше за ваш електрични аутомобил?

Да ли је ДЦ брзо пуњење лоше за ваш електрични аутомобил?

Према веб локацији Киа Моторс, „честа употреба ДЦ брзог пуњења може негативно утицати на перформансе и издржљивост батерије, а Киа препоручује минимизирање употребе ДЦ брзог пуњења.Да ли је одвођење вашег електричног аутомобила до станице за брзо пуњење једносмерном струјом заиста штетно за батерију?

Шта је ДЦ брзи пуњач?

Времена пуњења зависе од величине батерије и излазне снаге диспензера и других фактора, али многа возила могу да добију 80% пуњења за око или мање од сат времена користећи већину тренутно доступних брзих пуњача једносмерне струје.Брзо пуњење једносмерном струјом је неопходно за велике километраже/дуже вожње и велике флоте.
КАКО РАДИ ДЦ БРЗО ПУЊЕЊЕ
Јавне станице за брзо пуњење „нивоа 3“ могу да доведу батерију ЕВ-а до 80 процената њеног капацитета за око 30-60 минута, у зависности од возила и спољашње температуре (хладна батерија се пуни спорије од топле).Док се већина пуњења електричних аутомобила обавља код куће, ДЦ брзо пуњење може бити од користи ако власник ЕВ-а примети да индикатор стања напуњености постаје нервозно низак док је на путу.Лоцирање станица нивоа 3 је од суштинског значаја за оне који иду на дуга путовања.

ДЦ брзо пуњење користи више конфигурација конектора.Већина модела који долазе од азијских произвођача аутомобила користи оно што се зове ЦХАдеМО конектор (Ниссан Леаф, Киа Соул ЕВ), док немачки и амерички ЕВ користе САЕ Цомбо утикач (БМВ и3, Цхевролет Болт ЕВ), са многим станицама за пуњење нивоа 3 које подржавају оба типа.Тесла користи власнички конектор за приступ својој мрежи Суперцхаргер велике брзине, која је ограничена на сопствена возила.Власници Тесле могу, међутим, да користе друге јавне пуњаче преко адаптера који долази уз возило.

Док кућни пуњачи користе наизменичну струју коју возило претвара у једносмерну струју, пуњач нивоа 3 напаја директну једносмерну енергију.То му омогућава брже пуњење аутомобила.Станица за брзо пуњење је у сталној комуникацији са електричним возилом на које је повезана.Он прати стање напуњености аутомобила и испоручује само онолико снаге колико возило може да поднесе, што варира од модела до модела.Станица у складу са тим регулише проток електричне енергије како не би преоптеретила систем за пуњење возила и оштетила батерију

Када се пуњење започне и батерија аутомобила се загреје, проток киловата се обично повећава до максималног улаза возила.Пуњач ће одржати ову брзину што је дуже могуће, иако може пасти на умеренију брзину ако возило каже пуњачу да успори како не би угрозио век трајања батерије.Једном када батерија ЕВ достигне одређени ниво свог капацитета, обично 80 процената, пуњење се у суштини успорава до онога што би тада постало рад нивоа 2.Ово је познато као крива ДЦ брзог пуњења.

ЕФЕКТИ ЧЕСТЕГА БРЗОГ ПУЊЕЊА
На способност електричног аутомобила да прихвати веће струје пуњења утиче хемија батерије.Прихваћена мудрост у индустрији је да ће брже пуњење повећати брзину којом ће опасти капацитет батерије ЕВ.Међутим, студија коју је спровела Национална лабораторија Ајдаха (ИНЛ) закључила је да, иако ће се батерија електричног аутомобила брже покварити ако је једини извор напајања пуњење нивоа 3 (што скоро никада није случај), разлика није посебно изражена.

ИНЛ је тестирао два пара Ниссан Леаф ЕВ-а из 2012. године модела који су се возили и пунили два пута дневно.Два су допуњена из 240-волтних пуњача „нивоа 2″ попут оних који се користе у нечијој гаражи, док су друга два одвезена на станице нивоа 3.Сваки од њих је био на јавном читању у области Феникса у Аризони током једне године.Тестирани су под истим условима, са њиховим системима за контролу климе постављеним на 72 степена и истим сетом возача који су управљали сва четири аутомобила.Капацитет батерије возила тестиран је у интервалима од 10.000 миља.

Након што су сва четири тестна аутомобила прешла 50.000 миља, аутомобили нивоа 2 изгубили су око 23 процента свог оригиналног капацитета батерије, док су аутомобили нивоа 3 пали за око 27 процената.2012 Леаф је имао просечан домет од 73 миље, што значи да ови бројеви представљају разлику од само три миље на пуњењу.

Треба напоменути да је већи део тестирања ИНЛ-а током периода од 12 месеци спроведен по изузетно топлом времену у Фениксу, што може да утиче на трајање батерије, као и дубоко пуњење и пражњење неопходно за одржавање релативно кратког домета 2012 Леаф рун.

Закључак је да, иако пуњење једносмерном струјом може да утиче на век трајања батерије електричног аутомобила, оно би требало да буде минимално, посебно у томе што није примарни извор пуњења.

Можете ли брзо напунити ЕВ са ДЦ?
Можете да филтрирате према типу конектора у апликацији ЦхаргеПоинт да бисте пронашли станице које раде за ваш ЕВ.Накнаде су обично веће за брзо пуњење једносмерном струјом него за пуњење нивоа 2.(Будући да обезбеђује више снаге, ДЦ брзи је скупљи за инсталацију и рад.) С обзиром на додатне трошкове, то не значи брзо