Решења од возила до мреже за електрична возила
Шта је В2Г и В2Кс?
В2Г је скраћеница за „возило-мрежа” и технологија је која омогућава да се енергија врати у електричну мрежу из батерије електричног аутомобила.Са технологијом од возила до мреже, аутомобилска батерија се може пунити и празнити на основу различитих сигнала — као што је производња енергије или потрошња у близини.
В2Кс значи возило за све.Укључује много различитих случајева употребе као што су од возила до куће (В2Х), од возила до зграде (В2Б) и од возила до мреже.У зависности од тога да ли желите да користите електричну енергију из ЕВ батерије до свог дома или електричне енергије у згради, постоје различите скраћенице за сваки од ових корисничких случајева.Ваше возило може да ради за вас, чак и када повратно напајање у мрежу не би био случај за вас.
Укратко, идеја која стоји иза возила на мрежу је слична редовном паметном пуњењу.Паметно пуњење, познато и као В1Г пуњење, омогућава нам да контролишемо пуњење електричних аутомобила на начин који омогућава да се снага пуњења повећа и смањи када је то потребно.Од возила до мреже иде корак даље и омогућава да се напуњена снага такође тренутно врати у мрежу са акумулатора аутомобила како би се уравнотежиле варијације у производњи и потрошњи енергије.
2. Зашто би требало да бринете о В2Г?
Укратко, возило-мрежа помаже у ублажавању климатских промена дозвољавајући нашем енергетском систему да уравнотежи све више и више обновљиве енергије.Међутим, да бисмо успели да се изборимо са климатском кризом, три ствари морају да се десе у секторима енергије и мобилности: декарбонизација, енергетска ефикасност и електрификација.
У контексту производње енергије, декарбонизација се односи на примену обновљивих извора енергије, као што су соларна енергија и енергија ветра.Ово уводи проблем складиштења енергије.Док се фосилна горива могу посматрати као облик складиштења енергије јер ослобађају енергију када се сагоре, енергија ветра и соларна енергија функционишу другачије.Енергију треба или користити тамо где се производи или негде складиштити за каснију употребу.Стога, раст обновљивих извора неизбежно чини наш енергетски систем нестабилнијим, захтевајући нове начине за балансирање и складиштење енергије за коришћење.
Истовремено, сектор транспорта чини свој прави део смањења угљеника и као значајан доказ за то, број електричних возила се стално повећава.Батерије за електрична возила су далеко најисплативији облик складиштења енергије, јер не захтевају додатна улагања у хардвер.
У поређењу са једносмерним паметним пуњењем, са В2Г капацитет батерије се може ефикасније искористити.В2Кс претвара ЕВ пуњење из одговора на потражњу у решење за батерије.Омогућава коришћење батерије 10 пута ефикасније у поређењу са једносмерним паметним пуњењем.
решења од возила до мреже
Стационарна складишта енергије - у извесном смислу велике банке снаге - постају све чешћа.Они су згодан начин складиштења енергије из, на пример, великих соларних електрана.На пример, Тесла и Ниссан нуде кућне батерије и за потрошаче.Ове кућне батерије, заједно са соларним панелима и кућним ЕВ станицама за пуњење, одличан су начин да се избалансира производња и потрошња енергије у засебним кућама или малим заједницама.Тренутно, један од најчешћих облика складиштења су пумпне станице, где се вода пумпа горе-доле ради складиштења енергије.
У већем обиму, у поређењу са електричним возилима, ова складишта енергије су скупља за снабдевање и захтевају значајна улагања.Како број електричних возила стално расте, електрични аутомобили пружају опцију складиштења без додатних трошкова.
У Вирти верујемо да су електрични аутомобили једноставно најпаметнији начин да се помогне у производњи обновљиве енергије, јер ће електрична возила бити део наших живота у будућности — без обзира на начине на које их користимо.
3. Како функционише систем од возила до мреже?
Када је реч о коришћењу В2Г у пракси, најважније је осигурати да возачи електричних возила имају довољно енергије у својим аутомобилским батеријама када им је потребна.Када ујутро одлазе на посао, акумулатор аутомобила мора бити довољно пун да их вози на посао и назад ако је потребно.Ово је основни захтев В2Г и било које друге технологије пуњења: Возач ЕВ-а мора бити у стању да комуницира када жели да искључи аутомобил и колико батерија треба да буде пуна у том тренутку.
Приликом инсталирања уређаја за пуњење, корак број један је преглед електричног система зграде.Електрична веза може постати препрека пројекту инсталације ЕВ пуњења или значајно повећати трошкове у случају да је потребно надоградити везу.
Од возила до мреже, као и друге функције паметног управљања енергијом, омогућавају пуњење електричних возила било где, без обзира на окружење, локацију или простор.Предности В2Г за зграде су видљиве када се електрична енергија из аутомобилских батерија користи тамо где је најпотребнија (као што је описано у претходном поглављу).Повезивање возила са мрежом помаже у балансирању потражње за електричном енергијом и избегавању било каквих непотребних трошкова за изградњу електроенергетског система.Са В2Г, тренутни скокови потрошње електричне енергије у згради могу се избалансирати уз помоћ електричних аутомобила и није потребно трошити додатну енергију из мреже.
За електричну мрежу
Способност зграда да уравнотеже своју потражњу за електричном енергијом са В2Г станицама за пуњење такође помаже електроенергетској мрежи у већем обиму.Ово ће добро доћи када се повећа количина обновљиве енергије у мрежи, произведене помоћу ветра и сунца.Без технологије од возила до мреже, енергија се мора куповати из резервних електрана, што повећава цене електричне енергије током вршних сати, пошто је покретање ових додатних електрана скупа процедура.Без контроле морате да прихватите ову дату цену, али са В2Г сте мајстор да оптимизујете своје трошкове и профит.Другим речима, В2Г омогућава енергетским компанијама да играју пинг понг са електричном енергијом у мрежи.
За потрошаче
Зашто би онда потрошачи учествовали у повезивању возила са мрежом као одговору на потражњу?Као што смо раније објаснили, то им не штети, али да ли је и добро?
Будући да се очекује да ће решења од возила до мреже постати финансијски корисна карактеристика за енергетске компаније, она имају јасан подстицај да подстакну потрошаче да учествују.На крају крајева, технологија, уређаји и возила компатибилни са В2Г технологијом нису довољни – потрошачи треба да учествују, прикључе и омогуће да се њихове аутомобилске батерије користе за В2Г.Можемо очекивати да ће у будућности у већем обиму потрошачи бити награђени ако буду вољни да омогуће да им аутомобилски акумулатори буду коришћени као балансни елементи.
4. Како ће од возила до мреже постати мејнстрим?
В2Г решења су спремна да изађу на тржиште и почну да раде своју магију.Ипак, неке препреке морају бити превазиђене пре него што В2Г постане главни алат за управљање енергијом.
А. В2Г технологија и уређаји
Више добављача хардвера развило је моделе уређаја компатибилне са технологијом од возила до мреже.Као и сви други уређаји за пуњење, В2Г пуњачи већ долазе у многим облицима и величинама.
Обично је максимална снага пуњења око 10 кВ — сасвим довољно за пуњење код куће или на радном месту.У будућности ће се примењивати још шира решења за пуњење.Уређаји за пуњење од возила до мреже су пуњачи једносмерне струје, пошто се на овај начин могу заобићи сопствени једносмерни пуњачи аутомобила.Било је и пројеката у којима возило има уграђени ДЦ пуњач и возило се може прикључити на АЦ пуњач.Међутим, то данас није уобичајено решење.
Да закључимо, уређаји постоје и изводљиви су, али још увек има простора за побољшање како технологија сазрева.
В2Г компатибилна возила
Тренутно, возила ЦХАдеМо (као што је Ниссан) су надмашила друге произвођаче аутомобила тако што су на тржиште представили В2Г компатибилне моделе аутомобила.Сви Ниссан Леафови на тржишту могу се испразнити са станицама од возила до мреже.Могућност подршке за В2Г је права ствар за возила и надамо се да ће се многи други произвођачи ускоро придружити клубу компатибилних возила са мрежом.На пример, Митсубисхи је такође најавио планове за комерцијализацију В2Г са Оутландер ПХЕВ.
Да ли В2Г утиче на трајање батерије аутомобила?
Као споредна напомена: Неки В2Г противници тврде да коришћење технологије од возила до мреже чини батерије аутомобила мање дуготрајним.Сама тврдња је мало чудна, пошто се акумулатори у аутомобилу ионако свакодневно празне – док се аутомобил користи, батерија се празни да бисмо могли да се возимо.Многи мисле да би В2Кс/В2Г значио пуну снагу пуњења и пражњења, односно да би батерија прешла са нула посто напуњености на 100% напуњености и поново на нулу.Ово није случај.Све у свему, пражњење од возила до мреже не утиче на век трајања батерије, јер се дешава само неколико минута дневно.Међутим, животни циклус ЕВ батерије и утицај В2Г на њега се стално проучава.
Да ли В2Г утиче на трајање батерије аутомобила?
Као споредна напомена: Неки В2Г противници тврде да коришћење технологије од возила до мреже чини батерије аутомобила мање дуготрајним.Сама тврдња је мало чудна, пошто се акумулатори у аутомобилу ионако свакодневно празне – док се аутомобил користи, батерија се празни да бисмо могли да се возимо.Многи мисле да би В2Кс/В2Г значио пуну снагу пуњења и пражњења, односно да би батерија прешла са нула посто напуњености на 100% напуњености и поново на нулу.
Време поста: Јан-31-2021
