Тип 1, тип 2, Ј1772 и Меннекес вероватно бисте раније чули за те термине, али ако немате шансе да ћете наићи на њих врло брзо јер су то типови утикача за пуњење електричних возила.
Која је разлика измеђуЈ1772 утикачи други утикач?
Данас ћу проћи кроз различите стандарде пуњења који се тренутно користе у Аустралији и разлике између различитих типова утикача.
Како се електрично возило стално развија, тако се развија и технологија која стоји иза батерија и начин на који их пунимо, а то је веома слично фазама, када паметни телефони прелазе на усбц и лигхтнинг порт да би подржали брже пуњење, у зависности од тога који део Свијет у којем се налазите типови утикача за наизмјеничну и једносмјерну струју се мијењају да бисте сазнали више о разликама између наизмјеничне и једносмјерне струје, кликните овдје на искачућем банеру гдје сам снимио видео о различитим нивоима пуњења у Аустралији.
Тренутно, Европа је усвојила тип 2 такође познат као Меннекес за пуњење наизменичном струјом и ЦЦС2 за њихов ДЦ Јапан, међутим користи тип 1 такође познат као Ј1772 за АЦ и ЦХАдеМо за једносмерно пуњење.Слично, у Америци имају тип 1 за пуњење наизменичном струјом, али су усвојили ЦЦС 1 за пуњење једносмерном струјом како би ствари биле мало збуњујуће.Тесла у Америци такође има свој сопствени утикач за наизменичну и једносмерну струју, на крају имамо Кину која користи гбт и за наизменичну и за једносмерну струју, као и на срећу за Аустралију.
ЦЦС 2 ће највероватније постати стандард пуњења за ДЦ.
Постоје само четири типа утикача о којима треба да знамо, а то су тип 1 и тип 2 за пуњење наизменичном струјом, ЦХАдеМо и ЦЦС2 за једносмерно пуњење.
Сви аутомобили у Аустралији су тренутно направљени од комбинације ова четири утикача за које се каже да су сва нова електрична возила која данас излазе из Аустралије опремљена утикачем типа 2 и оно што ће значити је да ће ЦЦС2 највероватније постати стандард пуњења за ДЦ.
Такође, и објаснићу зашто за секунд, ако ближе погледамо типове утикача за наизменичну струју управо овде, имам тип 1 такође познат као Ј1772 утикач, а онда са ове стране имам тип 2 такође познат као Меннекес утикач.
Дакле, као што можете видети овде, тип 1 има мало дугме на врху и оно што се дешава је када се ово прикључи на картицу, мали језичак на врху се закачи на утичницу да би је закључао, а затим овде такође можете видети да доњи део је много округлији у поређењу са оним типа 2 који има округло дно, али спљоштен врх и ово је начин на који можете разликовати утикач типа 1 и типа 2.
Оно што представља ЦЦС је комбиновани систем пуњења са утикачем типа 2.
Али што је још важније, желео сам да ближе погледам конфигурацију пинова јер можете видети да тип 1 има конфигурацију са пет пинова, док тип 2 има конфигурацију са седам пинова и тако да су два мања пинова оно на шта мислимо као контролни пилот и близински пилот и то је оно што омогућава комуникацији између аутомобила и станица за пуњење да саопшти пуњачу.
Када је аутомобил пун па престане да испоручује снагу и тада су три додатна пина за неутралну линију и уземљење.Слично, са типом 2 заправо имате линију 1, линију 2, линију 3 неутралну и земљу и тако.
То значи да утикач типа 2 заправо може да подржи трофазно пуњење до 22 киловата, за разлику од типа 1 може да подржи само једнофазно пуњење од 7 киловата и то је део разлога зашто се тип 1 постепено гаси и многи произвођачи аутомобила прелазе на тип 2 јер може да подржи брже пуњење.Још један разлог зашто тип 2 постаје стандард пуњења који напредује је због порта за једносмерно пуњење управо овде. Имам ЦЦС2 утичницу за пуњење и оно што ЦЦС означава је комбиновани систем пуњења са утикачем типа 2, тако да као што видите на горњем делу овде имате утикач типа 2.
Коју врсту утичнице треба да изаберемо?
Дакле, оно што значи да када вршите пуњење наизменичном струјом, можете само да укључите утикач типа 2 у утичницу, а онда када дођете до једносмерног пуњења, имате две додатне игле доле на дну, што је ваш линијски и неутрални пин , што је оно што се пуни једносмерном струјом.
Дакле, идеја је да у електричном возилу можете имати једну овакву утичницу која подржава и наизменичну и једносмерну струју, за разлику од две различите утичнице за наизменичну и једносмерну струју, већина модерних аутомобила користи тип 2 и ЦЦС2 као пуњење утичницу, као што су Хиундаи кона Тесла Модел 3 и МГ ЗС ЕВ.
Неки од новијих јапанских аутомобила, као што је Ниссан ЛЕАФ, иако су усвојили тип 2 као стандард за пуњење наизменичном струјом, и даље су задржали ЦХАдеМо за пуњење једносмерном струјом.
Време поста: 30.11.2023
