Modeu Ngecas Mobil Listrik
Modeu 1 EV carjer
Téknologi ngecas Mode 1 nujul kana ngecas imah tina stop kontak standar sareng kabel extension basajan.Jinis ngecas ieu ngalibatkeun nyolok kendaraan listrik kana stop kontak rumah tangga standar.Jinis ngecas ieu ngalibatkeun nyolok kendaraan listrik kana stop kontak rumah tangga standar.Métode ngecas ieu henteu nyayogikeun panangtayungan shock pikeun pangguna tina arus DC.
MIDA EV Chargers henteu nyayogikeun téknologi ieu sareng nyarankeun ka konsuménna pikeun henteu ngagunakeunana.
Ieu mangrupakeun recharge anu lumangsung dina arus bolak-balik (CA), nepi ka 16 A, ngaliwatan stop kontak domestik atawa industri jeung euweuh panyalindungan jeung komunikasi jeung wahana.
Modeu 1 ilaharna dipaké pikeun kandaraan hampang, contona motor listrik.
Modeu 2 EV carjer
Mode 2 ngecas ngalibatkeun pamakéan kabel husus kalawan panyalindungan shock terpadu ngalawan arus AC jeung DC.Dina Mode 2 ngecas, kabel ngecas disadiakeun kalawan EV nu.Teu kawas Mode 1 ngecas, Mode 2 ngecas kabel gaduh panyalindungan diwangun-di kabel nu ngajaga tina shock listrik.Modeu 2 ngecas ayeuna mangrupikeun mode pangeusian EV anu paling umum.
Ieu mangrupakeun ngecas dina AC ngaliwatan stop kontak domestik atawa industri nu boga alat panyalindungan terpadu dina kabel ngecas.
Alat panyalindungan ceuk "Incable Control Box" (ICCB) boga fungsi pikeun ngatur kakuatan sarta ngawas parameter kaamanan (misalna pikeun ngahijikeun panyalindungan diferensial), mode ieu ilaharna dipaké dina lingkup domestik jeung industri, teu keur recharging kabuka pikeun pihak katilu atawa publik.
Mode 3 EV Ngecas
Mode 3 ngecas ngalibatkeun pamakéan stasiun ngecas dedicated atawa kotak témbok imah dipasang pikeun ngecas EV.Duanana nyadiakeun panyalindungan shock ngalawan arus AC atawa DC.Dina Mode 3, kabel nyambungkeun disadiakeun kalawan kotak témbok atawa stasiun ngecas na EV teu perlu kabel dedicated kanggo ngecas.Modeu 3 ngecas ayeuna mangrupikeun cara anu dipikaresep pikeun ngecas EV.
Nalika kendaraan listrik dihubungkeun ka titik muatan (EVSE) anu nyayogikeun: komunikasi sareng kendaraan ngalangkungan protokol PWM, ngaleungitkeun fungsi panyalindungan diferensial sareng pelindung motor magneto-thermal sareng ngatur persetujuan sareng kaamanan anu pas. checkpoints.Kalayan mode ieu, kendaraan tiasa dicas deui dina kakuatan tilu fase dugi ka 63 A (sakitar 44kW) dina lingkungan pribadi sareng umum, ngalangkungan colokan ngecas Tipe 2.
Modeu 4 DC Carjer Gancang
Modeu 4 mindeng disebut salaku 'DC fast-charge', atawa ngan 'fast-charge'.Tapi, tinangtu tingkat ngecas anu béda-béda pikeun modeu 4 - (ayeuna dimimitian ku unit 5kW portabel dugi ka 50kW sareng 150kW, ditambah standar 350 sareng 400kW anu pas bakal diluncurkeun)
Ieu nalika ngecas ngaliwatan titik muatan dina arus langsung (CD) nu dilengkepan kontrol jeung fungsi panyalindungan. Ieu bisa dilengkepan colokan ngecas Tipe 2 pikeun arus nepi ka 80 A, atawa jeung Tipe Combo pikeun arus nepi ka 200 A, kalawan kakuatan nepi ka 170 kW.
