Ngecas gancang mangrupikeun salah sahiji téknologi konci anu ningkatkeun EV tina hal anyar anu pikaresepeun kana kendaraan anu sah anu mangpaat, anjeun ngan ukur ngagulung nyolok kana kartu kiridit atanapi dental aplikasi sareng kalong anjeun dijus sareng dimana waé ti 10 menit dugi ka sababaraha jam. .Hanjakalna, Rapid Charger henteu saderhana sapertos pompa bensin henteu sadayana Charger diciptakeun sami, henteu sadayana mobil dicas kalayan cara anu sami sareng sababaraha Charger ampir henteu aya gunana.Lamun hayang nyaho naon aDC carjer gancangnyaeta kumaha carana manggihan hiji cara ngaktipkeun hiji sabaraha eta bakal ngarugikeun sabaraha lila eta bakal butuh mobil anjeun ngecas atawa naha jadi loba di antarana anu pangalusna pikeun nyingkahan.
Naon DC ngecas gancang?
Hayu urang difokuskeun non-teslas di Pasar Amérika Kalér wewengkon séjén bakal béda jeung Tesla urang ngagaduhan Supercharger Network sorangan nu asup akal.Hayu atuh ngan nyebutkeun via demonstrasi yén ngecas gancang teu hese kuring ngan nyolok dina kabel massively kandel ieu asupkeun kartu kiridit kuring jeung booming suplai listrik rata-rata 125.American Homes ayeuna dibuang kana mobil kuring sakaligus naonDC ngecas gancang.
Munggaran sadaya terminologi, AC nyaéta arus bolak-balik disebut sabab aliran éléktron terus alternates deui mudik grid kakuatan beroperasi dina bolak ayeuna DC nyaéta arus langsung aliran éléktron dina accu One Direction beroperasi dina arus langsung supir anyar ieu katuhu dieu nyaeta naon anu disebatkeun ku seueur jalma salaku pangecas tapi éta saleresna disebut EVSE sareng éta langkung seueur tibatan kabel extension anu mewah sareng sababaraha saklar dina kotak sareng colokan khusus dina hiji tungtung.Konektor ieu mangrupikeun anu anjeun pasang kana mobil anjeun pikeun ngecas AC sabab kakuatan anu kaluar tina konektor ieu nyaéta arus bolak langsung tina grid.Carjer saleresna mangrupikeun kotak di jero mobil sapertos unit ieu kaluar tina Chevy Volt sareng ieu anu nyandak alternatip sareng arus tina grid ngabenerkeun kana arus langsung sareng naekeunana pikeun nyumponan tegangan batré pikeun ngeusi batre dina mobil. éta naon AC ngecas na ku cara konektor ieu disebut port j1772, nu kamungkinan ngaran sahenteuna catchy sadaya waktos Anjeun ogé bisa ningali ka dinya, salaku tipe 1 atawa J atawa thingamabob ngan handap J Port aya dua pin masif. dua pin ieu sanés panyambungna nyalira tapi digabungkeun sareng port j1772 di luhur aranjeunna pikeun nyiptakeun konektor CCS pondok pikeun standar ngecas Gabungan sabab anjeun terang aranjeunna digabungkeun sareng J Port di luhur éta konektor CCS pikeun sisi ngecas DC , Catet aya dua tipe séjén panyambungna DC di Amérika Kalér.
Aya CHAdeMO tapi ngan ukur dianggo dina mobil ieu sareng sakali Nissan Leaf ngeureunkeun produksina dina sababaraha taun.Moal aya deui mobil CHAdaMO anu tinggaleun, aya ogé konektor Tesla anu dianggo ngan ukur dina kendaraan Tesla sareng sateuacan anjeun naroskeun, anjeun moal tiasa ngecas mobil CCS anjeun dina Tesla Supercharger.Aranjeunna parantos nyarios yén aranjeunna badé ngabuka tapi aranjeunna henteu acan dilakukeun sareng anjeun ogé tiasa ngeusi batre Tesla di stasiun CCS upami anjeun gaduh adaptorna, tapi salian ti konektor Tesla sareng CHAdeMO anu nuju dicabut CCS. nyaeta standar carjer onboard mobil urang ngan bisa nanganan.Janten, kakuatan anu ageung dua pin masif éta nyayogikeun sambungan langsung ka batré mobil ngalangkungan pangecas onboard mobil anu ngamungkinkeun pangecas éksternal anu langkung ageung langkung ageung sapertos anu aya dina kabinet ieu di dieu pikeun ngeusi batre mobil dina laju anu langkung luhur tibatan dina kapal. carjer sanggup nganteurkeun dina hal ieu 150 kilowatts.Éta sadayana ngecas gancang DC nyaéta pangecas di luar mobil anu nyambung ka batré mobil ngalangkungan dua pin gedé dina konektor CCS sareng ngalungkeun éléktron kana batré mobil anjeun sapertos selang seuneu Sparky.
Dimana anjeun tiasa mendakan DC Fast Charging?
Sabaraha lami mobil kuring ngecas gumantung henteu sadayana mobil ngecas cara anu sami sareng henteu sadayana Charger ngecas cara anu sami hayu urang ngobrol ngeunaan Charger heula.Kahiji, sababaraha unit watt mangrupakeun unit kakuatan listrik kilowatt nyaeta sarébu Watts kapasitas batré diukur dina kilowatt jam.Salaku conto, upami anjeun gaduh batré 20 kilowatt jam, éta hartosna batré anjeun tiasa nganteurkeun rata-rata 20 kilowatt salami sajam sacara téknis, naon waé carjer anu ngalangkungan carjer on-board mobil nyaéta carjer DC sareng carjer naon waé anu tiasa ngahasilkeun 24 kilowatt atanapi langkung. dianggap pangecas gancang kumaha oge 24 kilowatts nanaon tapi gancang contona eta bakal butuh Pulstar abdi didieu leuwih dua jam ngecas ka 80 persen dina stasiun 24 kilowatt ieu sarta Hummer EV eta bakal nyandak nu dalapan jam ngecas ka 80 persen dina sejenna kecap 24 stasiun kilowatt teu aya gunana iwal mun boga kandaraan jeung batré leutik nu persis naon ieu pikeun motor listrik Alhamdulillah aya saeutik pisan 24 kilowatt Chargers aya jeung standar CCS ngamungkinkeun pikeun sakabéh jalan nepi ka 500 kilowatts jadi kumaha atuh anjeun terang kumaha gancang naon waé carjer anu dipasihkeun ogé kadang-kadang nyarios langsung dina kotak anu aya anu nyarios 150 kilowatt ieu nyarios 350. carjer ieu nyarios dina layar éta bakal ngalakukeun 125 kilowatt tapi kuring saleresna kéngingkeun 80 kaluar sareng cabut. didieu nyebutkeun 62 satengah naha éta urang bakal ngobrol ngeunaan éta engké na lamun speed teu permanén ditampilkeun dina carjer ogé saha anu nempatkeun up carjer éta kudu isin.
Éta inpormasi anu penting pisan pikeun nyumputkeun tapi anjeun masih tiasa terang kalayan gampang yén aya situs wéb sareng aplikasi anu disebut pangsa colokan anjeun tiasa milarian pangecas naon waé anu aya dina pangsa colokan sapertos unit EVGO ieu di dieu sareng éta bakal nyarioskeun ka anjeun kecepatan pangecas éta. sanggup misalna tong sampah leutik squatty ieu ngan mampuh 50 kilowatts nu meureun hiji.Teu aya anu kantos nganggo éta, janten colokkeun kana pangecas gancang anu sayogi teras leres.
Ayeuna urang kudu ngobrol ngeunaan bagian kadua persamaan.Sabaraha gancang mobil anjeun tiasa ngecas aya dua bagian pikeun ieu aya Puncak ngecas tingkat pangluhurna dimana mobil anjeun tiasa ngecas teras aya kurva ngecas sareng sadaya EVS nalika kaayaan ngecas ningkatkeun laju ngecas ngirangan grafik silang antara dua tokoh éta disebut kurva ngecas bari éta gampang kasampak di puncak ngecas angka nu nomer teu ngabejaan sakabeh carita.Contona, Tesla Modél 3 ngecas dina laju puncak 250 kilowatt, sedengkeun Kia EV6 ngecas salaku laju puncak 230 kilowatts, jadi nu hiji ngecas nepi gancang EV6 teu ku margin leutik boh 10 nepi ka 80 persen muatan. waktos model 3 mangrupa 27 menit hiji EV6 18 menit jeung dua mobil boga ukuran ampir idéntik tina pak batré.
Kusabab modél 3 Ngan ukur tiasa nahan laju puncak 250 kilowatt kanggo waktos anu pondok, sateuacan mimiti ngirangan EV6 tiasa nahan tingkat puncakna langkung ti 50 kaayaan muatan, kurva ngecas penting pikeun ngabandingkeun grafik anu pikaboseneun sareng ngabingungkeun éta. naha jumlah mindeng dicutat téh sabaraha lila waktu nu diperlukeun mobil anjeun ngecas ti 10 nepi ka 80 persen.Kanggo sababaraha conto, ieu mangrupikeun smattering EVS aranjeunna Puncak kecepatan ngecas sareng 10 dugi ka 80 kali ngecas.Naha 10 nepi ka 80 sakumaha anu kuring disebutkeun tadi salaku kaayaan muatan naek laju muatan nurun aya loba varian di dieu tapi umumna 80 persen kaayaan muatan ngeunaan titik di mana ngecas slows turun, jadi, loba nu nuju ngan wasting waktu jeung blocking carjer ku terus ngecas béntang kutub kuring contona ngecas ti 10 nepi ka 80 dina ngan saeutik leuwih 30 menit, tapi, mun meunang ti 80 nepi ka 100 persen nu nyokot leuwih sajam umumna, éta dianjurkeun sakali anjeun pencét 80 cabut colokan tur nuluykeun. ka Charger salajengna iwal mun kacida butuh éta tambahan 10 atawa 20 persen ieu.Electrifying America Chargers malah nyarankeun cabut panyambungna dina 80% sareng alesan éta 10 dugi ka 80 persén ogé kecuali nami anjeun Kyle O'Connor, anjeun panginten henteu bakal muncul dina pangecas lengkep maot janten 10 dugi ka 80 persen masihan anjeun anu saé. gagasan dunya nyata sabaraha lila anjeun bakal méakkeun di chargers.Janten mobil anu langkung ageung bakal ngecas mobil anjeun langkung gancang tapi mobil anjeun ngan ukur tiasa ngecas gancang upami anjeun gaduh Kia Niro anu ngan ukur tiasa ngecas gancang dina 100 kilowatt henteu nganggo pangecas 350 kilowatt.
Upami aya pilihan kakuatan anu langkung laun dina situs stasiun EVGO ieu, contona, 200 kilowatt Charger sareng pangecas 350 kilowatt anu dibagikeun, Upami mobil anjeun ngan ukur tiasa nampi 100 kilowatt atanapi kirang nganggo salah sahiji anu sanés.Upami anjeun gaduh pilihan kumaha anjeun mendakan pangecas ieu, ieu mangrupikeun rekomendasi anu kuring parantos nyarioskeun pangsa colokan dina aplikasi pangsa colokan atanapi halaman wéb anjeun tiasa ningali sadaya pangecas di sabudeureun anjeun dina peta sareng anjeun tiasa nyaring dina sababaraha jinis konektor. jaringan speed naon rék.Contona, hayu urang tingali di wewengkon kuring keur CCS gancang Chargers aya rada sababaraha sahijina tapi inget teu sakabeh carjer dijieun sarua hayu urang motong sadayana 50 kilowatt carjers rada saeutik pilihan ayeuna.Éta pisan sababna naha éta pohara penting pikeun nyaho ngeunaan speed carjer 50 kilowatt chargers teu aya gunana aranjeunna alus keur mobil jeung accu leutik atawa pikeun nempatkeun di luar bisnis anjeun bakal méakkeun loba waktu di mall atawa toko grocery, tapi pikeun ngecas gancang-gancang pikeun meunangkeun, dimana anjeun bade dina waktu shortest mungkin.Anu kuring badé ngabantah nyaéta kalolobaanana aranjeunna henteu aya gunana anu hartosna tempat anu paling awon pikeun pangecas 50 kilowatt nyaéta pom bensin, langsung di luar interstate teu aya anu bakal ngagunakeun hal ieu henteu tiasa dianggo tapi teu aya anu. bakal ngagunakeun éta, upami éta maksudna mah ieu di bank jadi teu bener leuwih hadé mobil kuring bakal butuh leuwih sajam pikeun ngecas ka 80 di salah sahiji ieu dina batré badag.
Kandaraan sapertos rivian bakal nyandak langkung ti dua jam ayeuna hayu atuh angkat sareng ngabiayaan deui bumi kuring gancang-gancang anu asup akal anu mutuskeun pikeun nempatkeun ieu di dieu kumargi inpormasi anu ageung ieu anu anjeun pikirkeun ngarencanakeun perjalanan dina EV bakal ageung. repot tapi saleresna henteu aya dina seueur EVS sapertos bintang kutub kuring aya perencanaan rute anu diwangun ku Google Maps janten kuring ngan ukur lebet kana tujuan kuring contona Salt Lake City Utah pencét tambihan lirén ngecas sareng éta ngarencanakeun sadayana jalur kuring pikeun milih anu paling gancang. Charger sapanjang jalan ambéh kuring nepi ka tujuan kuring dina waktu shortest mungkin malah ngabejaan kuring sabaraha lila ngecas di unggal eureun nepi ka anjog di carjer salajengna kalawan 10 kaayaan muatan, jadi kuring teu runtah waktu ngecas.Teu perlu, Ogé sadia salaku hiji aplikasi nyebutkeun konsép anu sarua anjeun ngabejaan eta mobil naon anjeun nyetir anjeun ngabejaan eta dimana anjeun ngamimitian anjeun tripping tungtung lalampahan anjeun sarta méré Anjeun sakabéh jalur rencanana kaluar kalawan optimal, ngecas speeds ngabejaan Anjeun. sabaraha lila ngecas dina unggal carjer jsb ieu oge alat bener alus pikeun Palang balanja EVS.
Jenis carjer anu cocog pikeun mobil kuring?
Upami anjeun ngarencanakeun pikeun ngalakukeun seueur jalan tripping contona di dieu St Louis ka Salt Lake City sareng béntang kutub kuring ayeuna, ieu perjalanan anu sami dina Kia EV6 EV6 langkung éfisién sareng ngecas langkung gancang sareng éta ngajantenkeun bédana. ayeuna.Ieu perjalanan anu sami dina baud meureun henteu kéngingkeun baut upami anjeun ngarencanakeun seueur jalan tripping.Kecuali anjeun gaduh seueur kasabaran, kumaha anjeun ngaktifkeun pangecas sadaya pangecas kedah gaduh pamiarsa kartu kiridit tapi hanjakalna seueur anu sapertos kieu, ngecas Point Unit ulah sareng Unit Point ngecas ieu anjeun kedah mesen kartu titik biaya. ngaliwatan surat atawa nyetél aplikasi dina telepon Anjeun.
Setel akun lebetkeun dina inpormasi kartu kiridit anjeun ngeusian saldo teras saatos sadayana réngsé teras anjeun tiasa ngetok telepon anjeun ka layar sareng ngamimitian langsung, tapi éta henteu kedah ngalakukeun naon waé anu kuring kedah tiasa. Pikeun ngan ukur nempelkeun pamaca kartu kiridit kuring di dinya mayar éta teras teraskeun deui sapertos kitu katingalna bahkan The Squatty little dumpster gaduh pamaca kartu kiridit éta henteu tiasa dianggo tapi gaduh hiji malah pangecas AC 6 kilowatt ieu kedah diaktipkeun aplikasi sareng bagian anu pangsaéna ieu gratis.jadi hanjakalna loba teuing chargers ieu merlukeun hiji aplikasi tur euweuh Abdi teu resep boh sahenteuna aplikasi chargepoint jalan dina sababaraha jaringan béda.Janten éta sakedik bonus kuring nebak sabaraha hargana.Jenis ieu di mana waé tempat pangecas anu paling dieusi ku jam kilowatt tapi sababaraha ngecas ku menit EVGO ngecas biaya awal tilu dolar teras ngecas per menit di sababaraha nagara bagian aranjeunna henteu ngijinkeun penjualan deui kakuatan.
Janten sadaya pangecas di nagara-nagara éta ngecas ku menit pangecas gancang anu paling murah.Kuring geus katempo nyaéta 25 cents per kilowatt jam jeung hiji paling mahal Kuring geus katempo nyaeta 60 cents per menit pikeun babandingan urang, laju ngecas imah mah dalapan cents per kilowatt jam nu hade nepi ka kira tilu cents mil dina mobil kuring. .Sanajan kitu, éta kénéh poé mimiti na loba bebas DC gancang Chargers masih bisa kapanggih.Contona, dua carjer ieu di tempat parkir Saint Paul Chevrolet di Herculaneum Missouri aranjeunna 120 kilowatts jeung maranéhna teu ngarugikeun récéh a asumsina éta salila jam bisnis jeung Gerbang kabuka disebutkeun Anjeun moal bisa meunang ka aranjeunna.Salaku conto, taun ka tukang kuring nyandak jalan-jalan ti Chicago ka Florida dina Hyundai ionik 5 sareng Alec tina sambungan téknologi sareng anu eureun.Kami lirén di Electrify America unggal waktos rata-rata 25 dolar per sési tapi éta dina tingkat dasar.Electrify America ogé boga program kaanggotaan bulanan nu waragad 4 dollar sabulan jeung mere Anjeun wasa ka laju ngurangan.Upami anjeun bakal ngagaduhan kaanggotaan éta, maka unggal eureun bakal rata-rata sakitar 17 supados kaanggotaan mayar nyalira dina hiji biaya.
Tapi ogé, urang ngaliwat sababaraha nagara sapanjang jalan anu henteu ngijinkeun penjualan deui kakuatan sareng di nagara éta pangecas dieusi ku menit sareng rata-rata eureun di Amérika Serikat éta 5 dolar, sabab 5 ionik ngecas gancang pisan sapertos anu kuring nyarios. nyaeta sakuliah tempat.Anu kedah diperhatoskeun ieu mangrupikeun hal anu rada hanjakal ngeunaan kaayaan Rapid Charger ayeuna, aranjeunna henteu tiasa dipercaya pisan anjeun panginten panginten naon anu kedah ditingali pikeun nyolokkeun éta dina padamelan anu parantos kedah dirobih sering.Upami muatan rusak, éta bakal nyarios henteu sayogi atanapi éta bakal masihan anjeun pesen kasalahan beureum anu saé upami anjeun hoyong ningali pangecas rusak sacara pribadi.
Pindah ka Electrify America anu pangcaketna anjeun sigana bakal gaduh sababaraha, tapi seringna pangecas ieu gagal dina cara anu langkung halus sapertos ngawatesan daya ngecas sareng henteu nyarioskeun ka anjeun ngeunaan éta kuring terang yén dina kaayaan anu rendah.Pulsar abdi kedah nampi 150 kilowatt atanapi di tempat anu caket di dinya tapi sababaraha kali kuring nyolok kana stasiun Electrify America sareng parantos ngirangan laju ngecas 90 40 atanapi bahkan 12 kilowatt tanpa peringatan atanapi kasalahan.
Kuring ngan ukur kedah ningali nomerna sareng terang yén éta lepat kanyataanna stasiun Electrify America munggaran anu kuring kacatet pikeun blog ieu ngirangan kakuatan ka 40 kilowatts éta sanés kajadian anu jarang anu kuring nyarioskeun nyaéta henteu ngan ukur nyolok kana anjeun. mobil lajeng leumpang jauh nyolok eta di pastikeun carjer ramps nepi ka kakuatan ditangtoskeun nu bakal nyangka lajeng Anjeun bisa leumpang jauh.Hanjakal ieu merlukeun anjeun boga pamahaman dasar tina kurva ngecas mobil anjeun misalna ayeuna kuring di 55% sarta kuring ngan narik 84 kilowatts Kuring nyaho dumasar kana pangalaman saméméhna yén 84 kilowatts téh sadayana abdi tiasa nyangka di 55 kaayaan. ngecas na hate kuring kudu nambahan peringatan ieu tapi ayeuna Rapid Chargers utamana di Electrify America ngan teu cukup dipercaya pikeun nyolok sarta leumpang jauh tanpa mariksa aranjeunna.
Naon anu langkung pikasieuneun Jaringan Supercharger Tesla, anu anjeun moal tiasa dianggo kecuali anjeun gaduh karya Tesla anu leres-leres dipercaya kuring terdampar di Effingham Illinois Sakali.Kusabab Electrify America mangrupikeun tumpukan sampah di peuntas jalan Tesla Supercharger anu fungsina sampurna anu kuring henteu tiasa dianggo janten kuring macét di kota éta 5 jam ngecas tina pangecas AC tujuh kilowatt di hiji hotél, sateuacan kuring angkat Tesla mangga buka. up Network Supercharger Anjeun Kuring teu paduli.Upami anjeun nambihan cecekelan CCS ka Charger, jual adaptor naon waé anu dilakukeun punten éta sadayana anu anjeun kedah terang ngeunaan ngecas gancang ayeuna.
Hayu urang teuleum saeutik deeper kalawan sababaraha émbaran tambahan nu teu perlu, tapi éta alus uninga kakuatan jeung lalajo téh ngan tegangan dikali amperage P sarua VI mana V tegangan jeung kuring ayeuna di amps di Pulstar kuring.Nalika éta ngecas DC masihan anjeun sadaya inpormasi ieu, Janten anjeun tiasa ningali ieu dina aksi sareng inpormasi ieu saleresna tiasa ngabantosan contona.Stasion electrify America anu ku kuring disebutkeun tadi anu diwatesan ku 40 kilowatts kuring bisa nempo dina kutub Stars Dash kuring anu diwatesan persis 100 amps, ngabejaan kuring aya masalah jeung carjer ayeuna nyaeta faktor ngawatesan leuwih ayeuna sarua leuwih kakuatan leungit ngaliwatan. panas sakumaha digambarkeun ku persamaan ieu P sarua.Kuring kuadrat r dimana p nyaéta karugian kakuatan kuring ayeuna sareng R nyaéta résistansi, upami anjeun ngagandakeun arus anjeun henteu duka kali karugian anu aya hubunganana sareng panas anjeun opat kali.Upami anjeun kantos ngupingkeun naon-naon anu langkung ageung tina batré 800 volt dina mobil, ieu pisan sababna, upami anjeun hoyong pencét laju ngecas puncak 200 kilowatt tapi gaduh batré 400 volt anjeun kedah ngagambar 500 amps sacara kabeneran maksimal anu diidinan ku standar ngecas CCS.
Naon anu kuring tiasa laksanakeun nalika trval?
Tapi upami anjeun gaduh mobil 800 volt, anjeun ngan ukur kedah ngagambar 250 amps pikeun ngahontal Target anu sami sareng upami anjeun gaduh arus, anjeun henteu ngagaduhan karugian panas anu anjeun pisahkeun.Janten anjeun tiasa ngajaga laju ngecas Puncak pikeun waktos anu langkung panjang modél 3 versus EV6 conto anu kuring angkat sateuacana éta naha aya bédana ageung Tesla gaduh batré 400 volt upami Kia gaduh batré 800 volt pikeun pencét éta 250 kilowatt Puncak speed Target model 3 kudu ngagambar 625 amps ti supercharger nu dibangkitkeun ton panas sarta kudu derate gancang ulah overheating Kia mun pencét speed puncak na kudu ngagambar kirang ti 300 amps nu ngahasilkeun kirang ti a saparapat jumlah panas model 3 ngalakukeun tur eta bisa nahan laju muatan éta pikeun jangka waktu nu panjang tur nuluykeun obliterate model 3 dina watesan speeds ngecas.
Janten kumaha upami carjer ieu anu nyarios 125 kilowatt kuring narik 80 tapi pangsa colokan nyarios 62 satengah sabab 125 kilowatt sanés ngan ukur watesan pikeun hal ieu.kabel ieu dugi ka 200 AMPS anjeun tiasa narik 125 kilowatts kaluar tina Unit ieu, tapi anjeun kudu boga batré mobil kalayan tegangan sahanteuna 625 volt do.Jadi mobil kuring jeung batré 400 volt na ngan bisa ngatur 80 kilowatts dina F-150 Lightning kalawan pak batré tegangan rada handap ngan bisa ngatur 70 kilowatts.Janten naha pangsa colokan nyauran éta pangecas 62,5 kilowatt, sabab éta mangrupikeun pangecas 62 satengah kilowatt nyalira tapi unit titik muatan ieu tiasa ngabagi kakuatan sareng upami ngan ukur aya hiji mobil anu ngecas dina salah sahijina aranjeunna tiasa ngagabungkeun kakuatan pikeun pinuh 125 kilowatts nu lolobana waktu kuring jarang ningali dua mobil ngecas dieu.
Abdi ngarepkeun anjeun mendakan blog ieu mangpaat, janten seueur jalma anu henteu terang yén pangecas beroperasi dina tingkat anu béda-béda sareng seueur jalma anu henteu terang bédana antara ngecas AC sareng DC. nyandak lalampahan jalan na EVS pikeun kahiji kalina, tapi teu nyaho nanaon tentang ongkos carjer narik nepi ka stasiun 24 kilowatt jeung heran naha maranéhna geus nyangkut aya pikeun dua jam sanajan iklan mobil pisan proudly yén éta bisa ngecas up dina 18 menit.
Jalma-jalma anu nyerat tulisan ieu kedah éra sorangan kusabab henteu ngalakukeun panilitian, upami sadayana sigana pikasieuneun anjeun ngan émut Charger gancang henteu ngalayanan tujuan anu sami sareng SPBU.Kuring nyetir ka sadaya tempat mobil kuring tapi tetep kuring ngecas di bumi 95 waktos éta ngan ukur nalika kuring kaluar sareng ngeunaan kuring kedah ngurilingan stasiun ngecas gancang ieu sareng écés.Upami anjeun cicing dina kaayaan dimana anjeun henteu tiasa ngecas di bumi anu henteu bakal janten kasus pikeun anjeun, kuring ogé hoyong nambihan yén kuring kantos kamana-mana dina mobil kuring ti Delaware ka Salt Lake City sareng kuring ngan ukur kantos terdampar sakali éta henteu nol kali hanjakalna tapi pikeun jaringan anu ngan ukur sakitar 5 taun.
waktos pos: Jan-04-2024
