CCS Combo2 Dijelaskeun

Aya seueur cara pikeun ngeusi batre EV anjeun, tapi pikeun supir EV énggal, kumaha ngagunakeun metode sareng terminologi anu béda.Kami ningali salah sahiji cara anu paling populér pikeun ngecas kendaraan listrik nalika anjeun rurusuhan, ngan ukur nganggo colokan CCS.

Naon CCS?

CCS nangtung pikeun gabungan sistem ngecas, éta sarana ngagabungkeun tipe laun 1 atawa tipe 2 AC ngecas stop kontak kalawan tambahan.Dua pin handap pikeun ngecas DC leuwih gancang jadi Anjeun ngan perlu hiji stop kontak tinimbang ngabogaan dua garis.Nissan Leaf, anu ngagaduhan stop kontak AC sareng stop kontak DC CHAdeMO.Janten seueur supir EV bakal gaduh pangecas bumi anu paling dipikaresep janten unit AC anu tiasa nganteurkeun kakuatan kira-kira tujuh kilowatt, ieu mangrupikeun konektor tipe 1 sareng tipe 2.Nanging, upami anjeun ngalakukeun perjalanan jalan anu langkung panjang sareng 400 mil, anjeun badé nyolok kana pangecas dc anu langkung gancang dina rute.Janten anjeun tiasa uih deui di jalan kalayan lirén 20 atanapi 30 menit sareng ieu mangrupikeun colokan CCS.

Hayu urang tingali panyambungna CCS sakedap.Colokan medicare tipe 2 anu populér ngagaduhan dua pin anu langkung alit di luhur kalayan lima pin anu rada ageung di handapeunna pikeun grounding sareng nyandak arus AC, janten tinimbang gaduh colokan anu misah pikeun ngecas DC.Colokan CCS ngan ukur ngalungkeun pin pikeun ngecas AC sareng ngagedekeun stop kontak kalebet dua pin arus DC anu langkung ageung, janten dina stop kontak gabungan ieu anjeun ayeuna gaduh pin sinyal tina pangecas AC anu dianggo babarengan sareng pin DC anu langkung ageung, ku kituna nami digabungkeun. sistem ngecas.

Kumaha CCS datang ngeunaan eta.

Sabenerna, mimitina ngecas EVs parantos robih gancang salami dasawarsa sareng ieu sigana bakal ngalambatkeun.Asosiasi insinyur Jerman ngusulkeun standar anu ditetepkeun pikeun ngecas ccs di ahir 2011. Taun saterusna sakelompok tujuh produsén mobil sapuk pikeun nerapkeun standar pikeun ngecas DC dina mobilna yén grup ieu diwangun ku Audi, BMW, Daimler, Ford, VW, Porsche jeung GM.Bakal aya seueur deui produsén mobil sanés anu ngagabung sareng brigade CCS di nagara Éropa.Sahenteuna, dimana kami sababaraha panggerak EV anyar bakal pernah ngadéngé ngaran CHAdeMO.

Naon hartosna pikeun urang?Salaku supir EV, prototipe dikembangkeun pikeun nganteurkeun nepi ka 100 kilowatt ngecas DC.Tapi dina waktos éta, seuseueurna mobil dugi ka sakitar 50 kilowatt waé, janten biaya awal digulung disayogikeun di daérah kakuatan 50 kilowatt.Tapi, untungna pamekaran standar CCS henteu lirén dugi ka 2015 sareng téknologi canggih ngamungkinkeun CCS ngembangkeun sareng nunjukkeun biaya 150 kilowatt sareng ayeuna.

Dina taun 2020an, urang ningali panyaluran pangecas 350 kilowatt, kamajuanna pikaheraneun éta gancang sareng wilujeng sumping.Janten, éta sadayana saé sareng saé ngalungkeun tokoh-tokoh éta tapi ogé penting pikeun masihan sakedik kontéks anu leres.Kami disebatkeun yén kalolobaan EVs dugi ka DC ngecas dugi ka 50 kilowatts nyaéta Nissan Leaf sareng Renault Zoe bakal ngecas lumayan.Gancang, kitu ogé dina kakuatan AC tapi téhnologi jeung EVs geus dimekarkeun tandem kalawan carjer ayeuna urang nuju ningali loba EVs datang ka showrooms kami kalawan kamampuhan ngecas DC.Loba carjer EV antara 70 jeung 130 kilowatts, éta jenis rentang pikeun speeds ngecas EV.Hyundai, KONA, VW, ID4, Peugeot, E208, janten sababaraha conto anu populer, janten sanaos téknologi dina mobil parantos ningkat, aranjeunna masih dugi ka angka-angka éta, sanaos nyolok kana pangecas CCS anu tiasa nganteurkeun langkung seueur. ka 350 kilowatt, éta mobil anu wates.Tapi, jurang nutup kami ayeuna dina posisi anu tiasa mésér sajumlah mobil anu sanggup nyandak langkung ti 200 kilowatt laju muatan.

Hatur nuhun kana colokan kombo CCS, anu sapertos model Tesla 3 di Éropa dugi ka 200 kilowatt, Porsche Tycoon sareng Hyundai Ioniq 5 anu nembé dileupaskeun sareng Kia Ev6 bakal narik sakitar 230 kilowatt sareng éta ngan ukur waktos.Saméméh mobil bisa ngajalankeun kana stasiun layanan jalan tol colokan kana 350 kilowatt carjer kakuatan tinggi, rada gampang nambahkeun 500 kilométer jarak saméméh anjeun malah meunang kopi jeung balik kana mobil.Janten, saha anu nganggo CCS saé ieu mangrupikeun jawaban anu sesah sabab tulisan gawang terus-terusan ngalih.Salaku conto, pabrikan Jepang sacara tradisional dikawinkeun pikeun ngetik 1 ditambah ngecas CHAdeMO teras aya Nissan Leaf dina versi engké anu nganggo jinis 2 pikeun ngecas AC tapi tetep macét sareng colokan CHAdeMO pikeun ngecas gancang DC.Sanajan kitu, Nissan Aria alatan kaluar pas geus ditched CHAdeMO sarta bakal datang jeung colokan ccs sahenteuna pikeun pembeli Éropa sarta AS.Tesla sorangan ngadamel mobilna nganggo sababaraha panyambung anu béda pikeun nyocogkeun ka nagara dimana aranjeunna dijual.Janten anjeun tiasa nyebatkeun yén ccs utamina mangrupikeun standar Éropa sareng Amérika Kalér anu didorong ku pabrik Éropa sareng AS tapi jawabanna leres-leres gumantung kana tempat anjeun dumasar.