CCS Tipe 1 Colokkeun J1772 Combo 1 Panyambung SAE J1772-2009 pikeun DC Fast Charger Point

Kabel Tipe 1 (SAE J1772, J Plug) dianggo pikeun ngecas EV anu diproduksi pikeun Amérika Kalér, Koréa Kidul sareng Jepang nganggo arus fase tunggal.Kusabab laju ngecas na laun, éta diganti ku Combined Charging System (CCS) Combo Type 1 (SAE J1772-2009).

Ampir kabéh kandaraan listrik modéren gaduh vérsi anu ditingkatkeun, CCS Combo Type 1, anu ngamungkinkeun ngecas tina sirkuit DC kakuatan tinggi anu ogé katelah pangecas gancang gancang.

Eusi:
CCS Combo Tipe 1 spésifikasi
CCS Tipe 1 vs Tipe 2 Babandingan
Mobil mana anu ngadukung CSS Combo 1 Ngecas?
CCS Tipe 1 ka Tipe 2 Adaptor
CCS Tipe 1 perenah Pin
Rupa-rupa Jinis Pangeusian sareng Tipe 1 sareng Tipe CCS 1

CCS Combo Tipe 1 spésifikasi

Konektor CCS Type 1 ngarojong ngecas AC nepi ka 80A.Pamakéan kabel kalawan cooling dina muatan langsung ngamungkinkeun pikeun ngahontal muatan 500A lamun EV Anjeun ngarojong eta.

Pengisian AC:

CCS Combo Tipe 1 DC Ngecas:

CCS Tipe 1 vs Tipe 2 Babandingan

Dua panyambungna pisan sarupa di luar, tapi sakali anjeun ningali aranjeunna babarengan, bédana janten atra.CCS1 (jeung miheulaan na, Tipe 1) boga luhureun sirkular lengkep, bari CCS2 teu boga bagean bunderan luhur.CCS1 ogé dicirikeun ku ayana clamp dina luhureun konektor, sedengkeun CCS2 ngan boga hiji lawang jeung clamp sorangan dipasang dina mobil.

Beda konci dina spésifikasi téknis panyambungna nyaéta teu mungkin pikeun damel sareng jaringan listrik AC tilu-fase nganggo kabel CCS Type 1.

Mobil mana anu nganggo CSS Combo Type 1 pikeun Ngecas?

Sakumaha anu disebatkeun sateuacana, CCS Type 1 langkung umum di Amérika Kalér sareng Jepang.Ku alatan éta, daptar pabrik mobil ieu netepkeun aranjeunna sacara séri dina kendaraan listrik sareng PHEV anu diproduksi pikeun daérah ieu:

• Audi e-Tron;
• BMW (i3, i3s, modél i8);
• Mercedes-Benz (EQ, EQC, EQV, EQA);
• FCA (Fiat, Chrysler, Maserati, Alfa-Romeo, Jeep, Dodge);
• Ford (Mustang Mach-E, Focus Electric, Fusion);
• Kia (Niro EV, Jiwa EV);
• Hyundai (Ioniq, Kona EV);
• VW (e-Golf, Passat);
• Honda e;
• Mazda MX-30;
• Chevrolet Bolt, Spark EV;
• Jaguar I-Pace;
• Porsche Taycan, Macan EV.

CCS Tipe 1 ka Tipe 2 Adaptor

Upami anjeun ngékspor mobil ti Amérika Serikat (atanapi daérah sanés dimana CCS Type 1 umum), anjeun bakal ngagaduhan masalah sareng stasiun ngecas.Seuseueurna EU ditutupan ku stasiun ngecas sareng konektor CCS Type 2.

Pamilik mobil sapertos gaduh sababaraha pilihan pikeun ngecas:

• Ngeusi batre EV di imah, ngaliwatan stop kontak jeung unit kakuatan pabrik, nu slow pisan.
• Nyusun ulang konektor tina EV versi Éropa (contona, Chevrolet Bolt ideally dipasangan ku stop kontak Opel Ampera).
• Anggo CCS Type 1 ka Type 2 Adapter.

Naha Tesla tiasa nganggo CCS Type 1?

Teu aya deui jalan pikeun ngecas Tesla S atanapi X anjeun nganggo CCS Combo Type 1 ayeuna.Anjeun ngan ukur tiasa nganggo adaptor ka konektor Tipe 1, tapi laju ngecas bakal pikasieuneun.

Adaptor naon anu kuring kedah mésér pikeun ngecas Tipe 2?

Urang niatna discourage meuli alat basement mirah, sabab ieu bisa ngakibatkeun kahuruan atawa ruksakna mobil listrik Anjeun.Model adaptor populér sareng kabuktian:

• DUOSIDA EVSE CCS Combo 1 adaptor CCS 1 mun CCS 2;
• Ngecas U Tipe 1 nepi Tipe 2;

CCS Tipe 1 perenah Pin

1. PE - bumi pelindung
2. Pilot, CP - sinyal post-insertion
3. CS - status kontrol
4. L1 - AC fase tunggal (atanapi Daya DC (+) nalika nganggo Daya Tingkat 1)
5. N - Netral (atanapi Daya DC (-) nalika nganggo Daya Tingkat 1)
6. Daya DC (-)
7. Daya DC (+)