CCSvs Tesla NACS?
Bayangkeun anjeun produsén otomotif nyobian ngadamel mobil anu pangsaéna.Jelas, éta bakal janten listrik, éta kedah nyaman tapi sporti, éta kedah gaduh ruang kargo anu saé tapi tetep katingali saé yén kendaraan sigana sapertos tycon porsche.Tapi, sadayana akun hiji EV luar biasa.Nanging, nalika anjeun ngabandingkeun atanapi EV anu sanés sapertos tesla, anjeun mimiti ningali keuneung achilles masif na nyaéta port ccs sareng ku proxy electro America.
Kami bakal ngajalajah infrastruktur ngecas sareng nyarioskeun kunaon jaringan supercharging tesla tiasa ngajantenkeun aranjeunna langkung saé tibatan anu sanés.Upami anjeun langkung énggal kana kendaraan listrik, anjeun panginten panginten kumaha jaringan pangecas ultra-gancang nasional tiasa janten keuneung achilles naha urang peryogi ieu pikeun ngaktifkeun perjalanan jalan jarak jauh sareng mudik ka sakuliah nagara.Jelas, anjeun leres, kami peryogi infrastruktur tapi dina pangalaman kuring nyetir kendaraan listrik ka basisir sareng saha waé anu ngalaman nyetir sababaraha kendaraan listrik anu béda-béda tiasa nyarioskeun ka anjeun aya bédana utama antara nyetir tesla sareng nganggo jaringan supercharging tesla, sareng nganggo. Ultra America pikeun meuntas nagara sareng éta sadayana turun kana kagancangan sareng reliabilitas.
Di AS, urang sacara efektif gaduh kasus apel versus android sahenteuna pikeun ayeuna, EV sanés teu tiasa ngecas dina jaringan tesla sareng di teslas tibalik teu tiasa ngecas dina jaringan ccs.Janten anu pangheulana nyangking EV ngecas gancang ka pasar tesla anu dirancang dina konektor proprietary sorangan sareng tesla.Aya ngan ukur hiji faktor wujud pikeun ngecas anu laun sareng gancang, éta hampang sareng gampang dianggo ngan ukur nyolok sareng angkat.Tapi, budak kandel ieu port ccs kalayan jenis port j1772 di luhur sareng dua konektor kakuatan tinggi di handap.Ieu bisa sigana kawas jéntré leutik ka batur, tapi dina praktekna kabel tesla urang ngeunaan 10 kali leuwih gampang pikeun nyolok, éta ngan desain port.
Hal ngeunaan EV ngecas gancang.
Mimiti, anjeun kedah milarian pangecas seueur EV non-tesla anu matak sesah milarian detil ngeunaan pangecas kakuatan tinggi di tempat munggaran.Salaku conto, upami kuring hoyong angkat ka stasiun Electrify America ieu dua mil jauhna, kuring henteu tiasa ningali sabaraha pangecas anu dipibanda sareng sabaraha ayeuna aya hasilna.Kuring sering ningali telepon kuring pikeun nangtoskeun dimana ngecas aplikasi anu sanés sapertos korsi colokan atanapi anu ngarencanakeun rute anu langkung saé, tapi sakali anjeun mendakan pangecas ccs sapertos Amérika Electrified ieu anjeun masih tiasa nyanghareupan seueur masalah.
Teras, anjeun kedah milarian nyolok kana lapak panggancangna pikeun kendaraan anjeun tanpa ngahalangan batur.Seuseueurna seueur kendaraan ayeuna ngecas kirang langkung 150 kilowatt puncak tapi sababaraha ngeusi 350 kilowatt, upami anjeun nyolok mobil 150 kilowatt kana stasiun 350 kilowatt, anjeun ngahalangan mobil anu langkung gancang tina ngecas dina laju anu paling luhur.
Salaku pamaké Amérika Electrified, anjeun masih boga hiji hal penting mertimbangkeun, éta port CHAdeMo ieu nu hébat lamun boga Nissan Daun.Tapi pikasieuneun, upami aya anu parantos nyambung ka port ccs ieu, anjeun ningali Electrified America ngan ukur gaduh salah sahiji ieu di stasiun mana waé sareng upami aya anu nyolok kana port ccs di dieu, sateuacan nyolok kana salah sahiji anu sanésna pangguna Nissan Leaf parantos kaluar. untung.
Hayu urang nyebutkeun anjeun geus tungtungna plugged di wewengkon ieu, dimana urang kapanggih deui masalah, timbul hayu urang nyebutkeun anjeun boga salah sahiji pangalusna EVs anyar nu datang jeung colokan jeung muatan ayeuna, éta ngan sadia dina Porsche Tycon di Mustang Maki na. anu Lucid Air sareng anjeun parantos maju sareng ngaktifkeunana dina aplikasi ogé.Ieu gonna disada aneh tapi aya kasempetan Anjeun teu kudu boga tétéla lamun rencana pikeun ngecas on Electrify America leuwih ti dua kali sabulan, Anjeun kudu ngadaptar pikeun Electrify America sacara pass ditambah program kaanggotaan nu motong biaya unggal. sesi muatan ku 25%.
Masalahna sanaos sareng Electrify America anjeun henteu tiasa gaduh tingkat anggota sareng biaya plug-in sakaligus dihurungkeun ku kituna anjeun tiasa nampi katenangan, yén anjeun ngan ukur tiasa nyolok sareng angkat atanapi anjeun kedah nganonaktipkeun nyolok sareng ngecas sapinuhna sareng aktipkeun unggal sési ngecas tina telepon anjeun pikeun mastikeun ngecas anu paling murah.
Abdi henteu nyobian nyarios yén teslas supercharging sampurna, masih aya kabingungan antara supercharger kota 75 kilowatt sareng pangecas 150 kilowatt sareng pangecas 250 kilowatt, tapi sabagéan ageung teu aya akal anjeun ngan ukur nyolok navigasi anjeun dimana anjeun badé angkat. jeung mobil bakal ngabejaan Anjeun.
Lamun dimana anjeun kudu ngecas aranjeunna pikeun sabaraha lila ayeuna dina watesan reliabilitas, Tesla boga 20 supercharger urban didieu di lokasi ieu Milpitas Electro America boga opat lapak, ayeuna ngan dua di antarana anu operasional dina luhureun sakabeh, éta nalika urang milu dina muatan nbc di sakuliah Amérika urang ngalaman loba carjer, dimana salah sahiji atawa duanana kabel muatan nyadiakeun leuwih laun ti ekspektasi speeds muatan, jadi urang indit ka Electrify America pikeun leuwih jéntré ngeunaan naon maranéhna ngalakukeun pikeun ngaronjatkeun pangalaman ieu.
Sababaraha masalah ngeunaan stasiun ngecas Electrify America.
Urang tadi sababaraha pangalaman teu jadi hébat salila muatan sakuliah Amérika, sakapeung untungna jaringan anjeun nyertakeun ampir sakabéh nagara jeung tempat, nu urang ngumbara.Dina stasiun carjer Electrify America, urang ngagaduhan sababaraha masalah di luar.Naha batur bisa ngalaman sési D-dipeunteun atawa malah hiji anomali dimana sési teu fungsi leres pisan.
kami terus-terusan ngawaskeun jaringan ku kituna kami gaduh pusat operasi jaringan anu ditugaskeun 247, anu diwangun ku kira-kira 30 insinyur anu ngan ukur ngawaskeun shift anu béda, unggal sési dina jaringan sareng milarian titik gagal milarian sesi anu tiasa dihentikan atanapi dina. kaayaan ieu derated, jadi derating nu geus ngalaman di sababaraha situs ieu mangaruhan pilih lokasi sarta sabenerna tangtangan kalawan kabel nyaéta kabel tiis cair nu urang geus digulung kaluar.
Anjeun terang rébuan aranjeunna di sakuliah nagara sareng éta mangrupikeun masalah industri kalayan sénsor dina kabel anu kedah diganti sareng naon anu dilakukeun ku pangecas.Nalika aranjeunna raos yén aya anu lepat sareng sénsor suhu dina kabel, yén aranjeunna janten kaayaan derated sareng urang gaduh sadayana kamampuan diagnostik dina tungtung tukang jaringan kami pikeun ngaidentipikasi kabel mana aranjeunna sareng kami parantos mangaruhan kampanye. pikeun mastikeun.Éta urang boh ngarobih sénsor éta atanapi ngarobih kabel éta pikeun mastikeun yén teu aya anu kedah ngalaman sesi D-dipeunteun.
Éta saé, sabab éta pasti aya anu nuju tungtung perjalanan urang ironisna langkung seueur di basisir kulon.Kuring mimiti ningali sababaraha kabel anyar, sakapeung hiji kabel diganti dina hiji sisi sareng anu sanésna henteu ngalakukeun duanana kabel kedah digentos pikeun ngalereskeun masalah éta atanapi éta ngan ukur mangaruhan kabel pilih supados anjeun terang nalika urang terang masalahna. gaduh kampanye aktip anu digulung kaluar.Ayeuna pikeun ngabéréskeun naon jinis redundancy nyaéta Electrified America sapertos anjeun terang gaduh dua kabel contona atanapi dina lemari, naon jinis redundansi anu dipikiran Electrified America sareng anjeun terang ngarengsekeun masalah.Kuring malah geus katempo sababaraha accu mimiti neangan dipasang di sababaraha lokasi bisi.grid urang handap Kuring henteu weruh jadi fundamental anu model kumaha urang gulung luar.
Janten, di sisi jalan raya kami rata-rata jarakna sakitar 70 mil di sakuliah nagara teras jelas-jelas kami langkung luhur, kapadetan lokasi kami langkung caket sareng kapadetan anu langkung luhur di daérah metro ogé, janten malah aya tingkat redundansi. aya nu urang nuju ngawangun kana jaringan tina sudut pandang lokasi.Janten upami aya masalah sareng hiji situs khusus tapi aya situs Electrify America anu sanés caket di tingkat situs anu kami gaduh situs sapertos di lebak lebak di lebak silikon, aranjeunna dugi ka 14 kios sareng kami ngarencanakeun situs anu langkung ageung. aya ogé.janten, redundancy écés penting dina tingkat situs jadi Anjeun gaduh sababaraha biaya sadia ogé dina kasus nu aya jalma séjén ngantosan ngagunakeun eta biaya ogé nu urang nuju ningali beuki loba dina jaringan dinten ieu.Teras, nalika dina unggal pangecas anjeun terang yén kami gaduh modél anu anjeun tingali di tukangeun anjeun di dieu kami gaduh dua kabel anu nambihan tingkat redundansi.
Tangtosna, kuring nyangka naon anu anjeun rujuk kana éta dina sistem ngecas sorangan, kami gaduh modul kakuatan kami anu ngarobih kakuatan ac ka dc, sareng éta ogé aya seueur dina unggal kabinet listrik.Janten urang ngagaduhan tingkat redundansi anu diwangun kana kakuatan, janten upami salah sahijina gagal pangecas tetep jalan anjeun terang upami kuring kedah nampi 150 kilowatt hiji gagal ayeuna kuring kéngingkeun 100 sareng anu kumaha aranjeunna arsitéktur leres.
Kéngingkeun adaptor pangecas pikeun perjalanan anjeun.
Leres pisan, kuring ngakuan ngaliwatan blog ieu kuring parantos nyarioskeun seueur ngeunaan kumaha Electrify America tiasa langkung saé tapi warta anu saé nyaéta aranjeunna nuju damel pikeun ningkatkeun jaringan sareng pangecas anu langkung gancang diwangun dina redundansi sareng kabel sareng batré cadangan sareng ningkatkeun dénsitas carjer.Salaku tambahan, ccs mangrupikeun colokan universal sahingga aya seueur panyayogikeun anu ngembangkeun jaringan sorangan di luhur yén tesla ayeuna nuju ngarencanakeun program di Éropa pikeun ngijinkeun EV sanés ngecas dina jaringanna.Panginten, aranjeunna bakal sumping ka kami kalayan sababaraha jinis adaptor ka hareup.
waktos pos: Dec-08-2023
