Aya seueur kabingungan massa ngeunaan CCS ieu sakedik seueur anu terang tapi saleresna aya dua vérsi anu béda ieu.Panginten aranjeunna ningali dina gambar tapi aranjeunna henteu terang yén aranjeunna sacara harfiah mangrupikeun dua vérsi CCS anu béda. Kuring bakal ngajelaskeun bédana antara jinis CCS 1 sareng jinis CCS 2 sareng anu mana anu langkung saé sareng kunaon urang henteu kedah nganggo duanana.
Naha CCS2 langkung saé CCS1?
Janten upami kuring kedah ngajelaskeun ka anjeun versi CCS anu saleresna langkung saé kuring kedah nyebatkeun éta jinis 2 sareng alesan ieu kusabab nalika anjeun leres-leres ningali bédana antara dua panyambungna sorangan sacara harfiah sigana sapertos generasi CCS 1.0. lajeng ngawanohkeun CCS 2.0 generasi saterusna téhnologi CCS.
Nalika urang teraskeun ngajelaskeun bédana antara dua panyambungna ieu, anjeun pasti bakal nampi seueur vibes ieu, sabab percanten atanapi henteu, dina unggal kategori anu kuring nyarioskeun CCS2 saleresna langkung saé sapertos sacara harfiah cara.Abdi badé nyarios yén desain kedah difokuskeun kana kaamanan anu dasarna.Kumaha éta ngaitkeun kana kendaraan kuring masihan seueur tekenan kana ieu sareng aya alesan kunaon CCS tipe 1 di Amérika Serikat gagal.
Jadi parah jadi latching mékanisme kaluaran kakuatan umum jeung spésifikasi betah pamakéan pikeun maneuver kaamanan.Éta penting pisan sabab salah sahiji panyambungna ieu tiasa pisan teu aman upami éta pegat di daérah konci khusus.Janten, dasarna aya opat hal éta: kaamanan, kaamanan, throughput kakuatan sareng maneuverability.
Kamampuh maneuver
Janten kategori anu munggaran anu urang badé teuleum nyaéta kategori anu gampang dianggo sareng sabagéan ageung ieu sacara harfiah.Ngan ngagerakkeun hal ieu sareng nyobian leres-leres, pasang kana kendaraan ayeuna kuring pribadi henteu tiasa ngukur ieu kusabab versi CCS anu ku kuring pribadi dimaneuver nyaéta jinis CCS 1 sabab kuring cicing di dieu di Amérika sedengkeun CCS tipe 2 aya di Éropa sareng kuring. pribadi pernah geus ka Éropa.
Ku kituna kusabab ieu kuring boga pangalaman enol sabenerna nyoba maneuver kabel CCS2 jadi cara kuring rating ieu dasarna.Kumaha kuring ningali jalma anu sami, Kyle Connor, leres-leres maneuver kabel ieu kusabab anjeunna kantos ka Éropa pikeun maneuver kabel CCS anu nyolok kana kendaraan CCS2 di Éropa.Janten kuring leres-leres badé ngadasarkeun sadayana gampang pikeun nyolok métrik dumasar kana pangalaman hiji jalma anu sanés milik kuring.Ieu sabenerna Kyle Connors sabab anjeunna hirup didieu di AS, Ku kituna anjeunna boga loba pangalaman jeung tipe CCS 1 tapi anjeunna ogé ngumbara ka Éropa pisan sarta ngabogaan jumlah cukup pangalaman kalayan tipe CCS 2. Jadi Kaula bade dasarkeun kaputusan kuring tina éta.
Janten upami kuring kedah jujur kadua panyambungna ieu saleresna skor pisan rendah dina hal anu gampang dicolokkeun sabab masif.Ngan ukur aya hiji konektor anu biasa dianggo anu gaduh kaunggulan ieu anu saleresna gaduh kauntungan anu gampang dicolokkeun sareng éta konektor maksimal sabab jujur CCS duanana versi tipe 1 sareng tipe 2 aranjeunna sanés hal anu paling gampang pikeun nyolok aranjeunna saleresna relatif. sarua dina watesan nu leuwih gampang pikeun nyolok dina kanyataanana aya duanana geulis goréng.
Upami kuring jujur khususna pikeun jalma anu cacad sareng manula, aranjeunna bakal bajoang pisan pikeun nyambungkeun konektor ieu dina hiji daérah konci.Naha maranéhna duanana ngabandungan sabenerna sarta ieu wewengkon mana salajengna handily ngurus hal tapi ieu teu ngeunaan NACS ieu ngeunaan CCS tipe 1 versus tipe CCS 2 sarta dina hal betah pikeun nyolok. Aranjeunna duanana geulis goréng dina éta. duanana teu gampang pikeun nyolok, Tapi kumaha upami unplugging I kedah meureun ogé sarta cacah ieu salaku métrik teuing.
Kaamanan
Kumaha upami cabut dua panyambungna ayeuna, aranjeunna leres-leres teu aya kamiripan sareng éta kusabab desain latching na anu saleresna hayu urang nutupan heula sateuacan urang nyarioskeun kumaha gampangna cabut aranjeunna ku kituna cara CCS tipe 1 kancing aya. Sabenerna kancing tindakan uas mékanis anu nempel kana mobil, janten cara anu pangsaéna kuring resep ngajelaskeun ieu nyaéta konektor ngonci kana mobil tinimbang mobil ngonci kana konektor sareng ieu goréng pikeun kaamanan, langkung seueur ngeunaan éta dina samentawis éta. tipe CCS 2 sabenerna dirancang jeung konci mobil dina konektor jeung jadi konektor ngonci onto mobil.
Kauntungannana anu sami sareng kauntungan kaamanan anu kuring badé cabut, ieu mangrupikeun salah sahiji floss CCS tipe 1 anu paling ageung, kumaha gampangna pikeun cabut éta gampang pisan sanaos mobil ngaitkeun pin anu nempel kana gagangna.Aya pin anu misah dina kendaraan anu leres-leres ngahalangan gerakan lash.Janten ku cara éta anjeun henteu ngahaja cabut colokan éta ogé nebak kumaha upami anjeun nyorong cukup kuat anjeun masih tiasa cabut panyambungna sareng kuring nyarankeun pisan anjeun henteu ngalakukeun éta, sabab éta pasti bakal nyababkeun bahaya anu ageung, tapi sabagéan ageung éta henteu leres. perkara.Lamun pin konci mobil pikeun kancing di tempat anjeun ngan bisa mencet tombol jeung ngan cabut eta.
Sabenerna, AC gaduh desain kancing anu sami sareng jinis 1 sareng jinis 2 nalika anjeun dicolokkeun kana carjer AC pin kendaraan anu ngahalangan jalur kancing dina gagang anu henteu leres-leres kalibet nalika anjeun ngecas AC.Jadi mobil ngonci onto konektor I ngan bisa jadi jaket total unplug hal ieu jadi jalma séjén teu bisa ngecas mobil listrik situs na kajadian eta.
Kasalametan
Janten, éta masalah sareng jinis 1 éta gampang teuing pikeun cabut dimana acak anu leres-leres cabut, ieu henteu saé sedengkeun jinis 2 saleresna ngagaduhan masalah anu sabalikna dina kanyataanna saleresna hal éta hésé pisan pikeun dicabut ku kituna henteu ngan hese nyolok. dina éta ogé hésé unplug.Kuring kedah nunjukkeun yén ieu leres-leres gumantung kana cecekelan CCS anu anjeun leres-leres dipasang sabab cecekelan CCS Tesla leres-leres ngarengsekeun masalah ieu.Kuring kudu ningali CCS tipe 2 cecekelan sejen nu sabenerna ngalakukeun naon Tesla kawas dina konektor NACS aya hiji tombol éléktronik dina konektor salajengna nu megatkeun tegangan dina pilot deukeutna pikeun hayu wahana nyaho didieu éta waktu pikeun unplug eureun ngecas jeung ngaleupaskeun. .
Tesla gaduh tombol anu sami dina cecekelan CCS 2 na dimana éta sacara éléktronik nyarioskeun kendaraan dina waktos anu pas pikeun cabut.Bari mayoritas CCS tipe 2 handles nu Kuring geus katempo nu teu on Tesla superchargers maranéhna teu boga tombol nu maranéhna teu boga tombol naon on cecekelan pisan pikeun ngabejaan mobil, Kuring nyoba unplug. Gantina naon anjeun bakal manggihan rada mindeng nyaéta mobil sabenerna bakal boga tombol dina port muatan sorangan, éta sabenerna bakal ngabejaan mobil sagala katuhu, urang nuju unplugging konektor muatan atawa sababaraha mobil malah moal boga tombol pisan.
Janten naon anu anjeun kedah laksanakeun nyaéta anjeun kedah ngagali saku anjeun milarian konci anjeun teras klik dua kali tombol muka konci sareng éta ogé bakal muka konci port muatan.Ku kituna cara nu bisa unplug mobil, Jigana Tesla ngalakukeun eta hadé Kami genuinely bingung naha CCS2 makers cecekelan séjén kaasup kontak Phoenix, Huber na Schooner.Naha gagangna henteu gaduh tombol éléktronik sapertos Tesla resep kana pangaweruh kuring éta sanés patén upami Tesla tiasa nempatkeun tombol éléktronik dina konektor NACS sareng jinis CCS 2 cecekelanna, kuring yakin yén anjeun ogé tiasa nempatkeun tombol éléktronik anu ngalakukeun hal anu sarua jadi dina watesan acak unplugging tipe CCS Anjeun 2 wahana ogé éta bener hésé ngalakukeun.
Sabenerna, sabab hal éta boga waktu teuas letting lebet tina konektor sanajan ngan pikeun anjeun nu boga kandaraan bari tipe 1 jadi teu aman wae acak ngan bisa unplug nu hiji.Kuring nebak aranjeunna teu persis Bode ogé dina pangalaman unplugging éta gampang pikeun tipe 1. Sabenerna, ABC ngabalukarkeun kaamanan sarta résiko kaamanan maranéhna duanana ogé skor pisan low dina hal betah pamakéan hiji mahluk jalan, teuing gampang unplug nu lain keur jalan teuas teuing cabut jeung duanana keur nyeri dina nyolok dina kaamanan tempat munggaran.
Sanajan kitu, ieu téh dimana tipe 2 bersinar hese unplug hal éta, jadi alatan éta tipe CCS 2 bade nyandak hal kaamanan kaamanan CCS2 ogé bade nyandak ieu naha alatan kanyataan yén tipe 1 versi konektor ieu. Kajadian boga kancing fisik anu mangrupa naon nyepeng konektor kana mobil di tempat munggaran, sadaya nu diperlukeun nyaéta yén kancing pikeun megatkeun.Anu guys éta sampurna mungkin pikeun kancing éta pikeun megatkeun anjeun instan boga resiko kaamanan kabeh nu diperlukeun pikeun batur ngarambat ngaliwatan kabel éta sarta anjeun meunang flash arc utama.Anjeun paling dipikaresep bakal ngaruksak kandaraan anjeun sarta menyakiti diri lamun éta kabel teu kahaja cabut sadayana sabab kancingna pegat.Ku kituna, tipe 1 résiko kaamanan pisan utama I ieu alesan sejen naha kuring teu hayang sorangan mobil kalayan konektor éta bahaya.Tipe 2 di sisi anu sanés kusabab kanyataan yén kendaraan leres-leres henteu ngantepkeun pin éta, résiko kasalametan dasarna dikurangan sabab éta dasarna dipasang dina sadaya waktos sareng spésifikasi kakuatan.
Kakuatan Throughput
Kuring gotta masihan ka ngetik 2 deui aranjeunna ngan dang éta impressive jadi alamat pangiriman kakuatan dua konektor ieu, sabenerna ngalakukeun eta pisan béda.DC wijaksana pikeun sabagéan ageung aranjeunna lumayan loba anu sarua lian ti Tesla geus bisa meunang CCS tipe 2 pikeun digawé di luhur 600 A leuwih konsistén jeung dulur nyebutkeun yen CCS sacara Umum urang 500 amp kawates sanajan kuring gotta ngaku kuring tetep ningali sadaya. ieu dipaké di luhur 500 A jeung Sigana scandaling eta leuwih hade tinimbang tipe 1 kungsi bisa.
Kaula teu yakin teuing naha tapi tipe 1 ngan sigana teu bisa balik luhur 500 A ogé tipe 2, tapi bédana pangbadagna sabenerna dina faktor formulir AC tilu fase nyaeta ngeunaan fase jeung tipe 1. konektor eta dirancang pikeun fase tunggal ayeuna dimana anjeun gaduh hotline anjeun lajeng garis nétral anjeun versus tipe 2 konektor nu hiji boga rojongan tilu fase ieu opat ramo.Naha kuring nyekel opat ramo konektor tipe 2 boga rojongan tilu fase nu tilu hotlines sarta garis nétral ieu ngamungkinkeun konektor tipe 2 pikeun nganteurkeun kakuatan leuwih pisan ti naon tipe 1 kantos bisa sabab ngan nyebutkeun éta pisan sanggup kawas, lamun Anjeun sabenerna nyandak katingal di hiji Tesla di Éropa Anjeun bisa perhatikeun yén onboard Chargers maranéhna naek nepi ka kawas 16 A dina tilu fase.Kuring henteu yakin pisan kumaha éta jalanna tapi anu kuring terang nyaéta yén tilu fase saleresna masihan kauntungan anu ageung khususna di Éropa.
Upami anjeun leres-leres nyolok kendaraan nganggo konektor tipe 1 di dieu sareng Amérika Kalér sareng saleresna ieu ogé cocog pikeun konektor salajengna, konektor salajengna nyaéta fase tunggal anu CCS ngagaduhan versi tilu fase Ieu disebut konektor tipe 2.
Nalika anjeun nyolok mobil listrik di dieu di Amérika kana suplai anu saleresna mangrupikeun suplai tilu-fase sapertos kompléx apartemen atanapi seueur industri usaha anu sanés.Aranjeunna bakal nganggo tilu fase sorangan anjeun tiasa sadar yén naon anu anjeun pikahoyong di bumi, nyaéta Outlet fase tunggal standar anjeun.Naon anu lumangsung di dinya sabenerna anjeun tiasa perhatikeun, upami anjeun nengetan statistik anu berpotensi masihan kendaraan anjeun.Upami kendaraan anjeun masihan anjeun statistik éta pisan.Lamun anjeun nyolok kana stop kontak tilu-fase tegangan anjeun turun ngan saeutik eta turun tina 240V ka 208V.Lamun anjeun nyolok kana stop kontak dina wangunan nu boga kakuatan tilu-fase.
Anjeun paling dipikaresep bakal ningali 208V ngalangkungan éta tibatan 240V, sapertos anu anjeun tingali di bumi.Janten éta tiasa ngajelaskeun naha anjeun tiasa ningali ngecas anu langkung laun nalika anjeun ngecas di tempat damel.Upami anjeun ngalakukeun éta atanapi di komplek apartemen kusabab gedong ageung ogé ngalangkungan fase.Kaula teu sagemblengna yakin kuring ngadéngé yén tilu fase téh saeutik leuwih umum dina spasi padumukan di Éropa, nu meureun alesan naha maranéhna pamustunganana mutuskeun pikeun ngarojong tilu-fase jeung konektor CCS maranéhna nu kuring nebak nu asup akal didieu di Kalér. Amérika.Éta henteu masuk akal dina rohangan padumukan sareng éta tempat utama.Dimana mobil anjeun sakuduna dituju janten ngecas AC di tempat munggaran.Janten kuring nebak éta masuk akal tapi konektor tipe 2 ogé ngagaduhan tilu fase sateuacan di luhur pembunuhan, konektor tipe 1 sareng sadaya widang sanésna sapertos kaamanan sareng kaamanan, dua fitur anu paling ageung anu kuring henteu nyangka dianggap cukup.
Pilih CCS2
Janten sacara umum urang nyarioskeun ngeunaan opat kategori ieu betah kaamanan kaamanan sareng pangiriman kakuatan umum, jelas pisan yén jinis CCS 2 mangrupikeun juara anu jelas dina kategori ieu.
Aranjeunna duanana ngarasa betah pamakéan sarta éta ngan kusabab desain CCS urang unnecessarily gede pisan.Anjeun teu kedah janten anu ageung anu anjeun laksanakeun nyaéta ngalakukeun naon anu dilakukeun ku Max pikeun jinis 1 dimana dasarna anjeun nyingkirkeun pin DC sareng anjeun ngan ukur nganggo pin AC anu sami pikeun pin DC.Éta ngan ukur ngajantenkeun pin AC langkung ageung sareng langkung ageung ku kituna anjeun nyéépkeun rohangan anu langkung sakedik, janten langkung gampang pikeun nyolok éta hal dibandingkeun sareng jinis CCS 1.
Dimana anjeun ngagaduhan tujuh pin teras salapan kalayan jinis 2 janten ageung sareng ageung anu ngajantenkeun aranjeunna henteu gampang dicolokkeun tapi saatos éta CCS2 leres pisan, kabur sareng sésa-sésa kategori, kasalametan hal éta pisan. ogé diamankeun ka titik.Sabenerna, rada nyeri pikeun megatkeun sambungan hal éta tapi nu mastikeun pasti aya nu ngan ngaronjatkeun kaamanan sabab hartina kamungkinan hal éta meunang ngahaja unplugged ngabalukarkeun arc flash pisan low sarta dina watesan pangiriman kakuatan deui.Pin DC sigana langkung saé langkung luhur 500 A tibatan jinis 1 sareng dukungan tilu-fase ngan ukur niup standar AC dina konektor tipe 1 ngan anjeun nampi titik sadayana CCS tipe 2 mangrupikeun konektor anu langkung saé dibandingkeun sareng jinisna. 1. Ieu naha kuring nganggap aranjeunna janten kawas dua Generasi lengkep teu ngan ngabentuk fakta aktor ngamekarkeun.
Dina waktos anu sami kuring yakin yén aranjeunna dikembangkeun dina waktos anu sami tapi ngan ukur ningali dua éta henteu karasa sapertos aranjeunna dikembangkeun.Dina waktos anu sami, sapertos aranjeunna janten generasi anu misah, urang mimitian ku jinis CCS 1 teras saatos éta ngenalkeun CCS 2.0 ngalereskeun sababaraha cacad utama kalayan konektor tipe 1 sapertos kaamanan barang anu dipasang leres-leres ningkatkeun kaamanan kusabab éta hal. leres aman teu aya kasempetan ngahaja cabut panyambungna anu nyababkeun lampu kilat busur sareng rawat inap, langkung saé langkung saé sigana aya jurang generasi antara dua ayeuna.
Éropa nekad ngeunaan seueur hal sareng standar ngecas anu aranjeunna pilih sanaos saleresna kuring yakin yén éta téhnisna langkung ageung tibatan jinis CCS 1 tapi umumna kuring leres-leres leres-leres.Aranjeunna peryogi dua pin tambahan supados tiasa nampung dukungan tilu-fase teras deui ngajantenkeun aranjeunna ngan ukur peryogi tujuh pin sacara umum sabab upami kuring ningali éta leres, kuring nyangka upami anjeun ngagabungkeun opat pin anu leres-leres ngirimkeun kakuatan ka kabel carjer onboard éta leres.Jigana anjeun sabenerna bisa nempatkeun sababaraha kakuatan pisan santun ngaliwatan pin maranéhanana jeung deui.Abdi sanés ahli dina desain konektor tapi kuring terang desain anu saé nalika kuring ningali hiji sareng CCS sanés desain anu saé sacara umum.
Janten salami kuring di dieu di Amérika Kalér dimana urang masih gaduh pilihan pikeun ngagunakeun standar anu langkung saé tibatan anu sanés, kuring écés bakal milih NACS tibatan jinis CCS 1 sabab sanajan dibandingkeun sareng duduluran anu sanés jinis CCS 2 éta ngan lebay aya perbandingan anjeun antara. dua na dimana anjeun bakal manggihan Olahraga ieu deui didieu di Amérika Kalér.Kami macét sareng versi crappier anu mangrupikeun panyambung anggur samentawis Éropa nampi versi 2 jinis anu langkung saé sanaos kuring bakal ngaku yén éta tetep henteu saé sapertos NACS masih anu pangsaéna sanajan, éta ngagaduhan dukungan AC tilu fase anu. aranjeunna ngagaduhan kuring di dinya tapi masih deui salajengna nyaéta faktor bentuk leutik anu langkung saé diamankeun throughput kakuatan anu luar biasa sareng aman.
waktos pos: Dec-29-2023
