Pangecas Kendaraan Listrik, Stasion Ngecas EV
Stasiun ngecas - klasifikasi Amérika
Di Amérika Serikat, stasiun ngecas dibagi kana tilu jinis, ieu mangrupikeun jinis pangecas EV di stasiun ngecas di AS.
Tingkat 1 EV carjer
Tingkat 2 EV carjer
Tingkat 3 EV carjer
Waktu diperlukeun pikeun ngeusi pinuh gumantung kana tingkat dipaké.
stasiun ngecas AC
Hayu urang mimitian ku ningali sistem ngecas AC.Muatan ieu disayogikeun ku sumber AC, janten sistem ieu peryogi konverter AC ka DC, anu kami anggap dina pos Transduser Ayeuna.Numutkeun tingkat kakuatan ngecas, ngecas AC tiasa digolongkeun kieu.
Pangecas tingkat 1: Tingkat 1 mangrupikeun pangecas anu paling laun kalayan arus bolak-balik 12A atanapi 16A, gumantung kana rating sirkuit.Tegangan maksimum nyaéta 120V pikeun Amérika Serikat, sareng kakuatan puncak maksimum nyaéta 1,92 kW.Kalayan bantosan tingkat 1, anjeun tiasa ngecas mobil listrik dina sajam kanggo perjalanan dugi ka 20-40 km.
Kaseueuran mobil listrik ngecas di stasion sapertos kitu salami 8-12 jam gumantung kana kapasitas batré.Dina laju sapertos kitu, mobil naon waé tiasa dirobih tanpa infrastruktur khusus, ngan ukur ku nyolok adaptor kana stopkontak témbok.Fitur ieu ngajadikeun sistem ieu merenah pikeun ngecas sapeuting.
Pangecas Level 2: Sistem ngecas Level 2 nganggo sambungan jaringan langsung via Alat Layanan Kendaraan Listrik pikeun kendaraan listrik.Daya maksimum sistem nyaéta 240 V, 60 A, sareng 14,4 kW.Waktu ngecas bakal rupa-rupa gumantung kana kapasitas batré traction jeung kakuatan modul ngecas na nyaeta 4-6 jam.Sistem sapertos kitu tiasa dipendakan paling sering.
Pangecas tingkat 3: Pangecas pangecas tingkat 3 mangrupikeun pangkuatna.Teganganna ti 300-600 V, ayeuna 100 ampere atanapi langkung, sareng kakuatan anu dipeunteun langkung ti 14,4 kW.Pangecas tingkat 3 ieu tiasa ngeusi batre mobil tina 0 dugi ka 80% dina waktos 30-40 menit.
stasiun ngecas DC
Sistem DC merlukeun wiring husus sarta instalasi.aranjeunna tiasa dipasang di garasi atanapi di stasiun ngecas.Ngecas DC langkung kuat tibatan sistem AC sareng tiasa ngecas mobil listrik langkung gancang.Klasifikasina ogé didamel gumantung kana tingkat kakuatan anu disayogikeun ka batré sareng dipidangkeun dina slide.
Stasiun ngecas - klasifikasi Éropa
Hayu urang ngingetan yén urang ayeuna geus dianggap klasifikasi Amérika.Di Éropa, urang tiasa ningali kaayaan anu sami, ngan ukur standar sanés anu dianggo, anu ngabagi stasiun ngecas kana 4 jinis - sanés ku tingkat, tapi ku modeu.
Modeu 1.
Modeu 2.
Modeu 3.
Modeu 4.
Standar ieu netepkeun kapasitas ngecas ieu:
Modeu 1 carjer: 240 volt 16 A, sarua jeung Level 1 jeung bédana yén di Éropa aya 220 V, jadi kakuatan dua kali leuwih luhur.waktos ngecas mobil listrik kalayan bantuan na nyaeta 10-12 jam.
Modeu 2 carjer: 220 V 32 A, nyaeta, sarupa jeung Level 2. Waktu ngecas mobil listrik standar nepi ka 8 jam.
Modeu 3 carjer: 690 V, arus bolak-balik 3-fase, 63 A, nyaéta, kakuatan anu dipeunteun nyaéta 43 kW langkung sering dipasang 22 kW.Cocog sareng konektor Tipe 1.J1772 pikeun sirkuit fase tunggal.Tipe 2 pikeun sirkuit tilu-fase.(Tapi ngeunaan panyambungna urang bakal ngobrol ngeunaan saeutik engké) Teu aya tipe sapertos di AS, éta gancang ngecas kalawan arus bolak-balik.Waktu ngecas tiasa ti sababaraha menit dugi ka 3-4 jam.
Modeu 4 carjer: Modeu ieu ngamungkinkeun ngecas gancang kalayan arus langsung, ngamungkinkeun 600 V sareng dugi ka 400 A, nyaéta, kakuatan dipeunteun maksimum nyaéta 240 kW.Waktu recovery kapasitas batré nepi ka 80% pikeun mobil listrik rata-rata tilu puluh menit.
Sistem ngecas nirkabel
Ogé, sistem ngecas nirkabel anu inovatif kedah diperhatoskeun, sabab éta dipikaresep kusabab fasilitas anu disayogikeun.Sistem ieu henteu ngabutuhkeun colokan sareng kabel anu diperyogikeun dina sistem ngecas kabel.
Ogé, kauntungan tina ngecas nirkabel nyaéta résiko low tina gangguan dina lingkungan anu kotor atanapi beueus.Aya sababaraha téknologi anu dianggo pikeun ngecas nirkabel.Éta béda dina frékuénsi operasi, efisiensi, gangguan éléktromagnétik pakait, sareng faktor sanésna.
Saliwatan, éta pisan pikaresepeun lamun unggal parusahaan boga sorangan, sistem dipaténkeun, nu teu bisa dipake jeung alat ti produsén séjén.Sistem ngecas induktif tiasa dianggap paling maju Téknologi ieu dumasar kana prinsip résonansi magnét atanapi transfer énérgi induktif.Biaya sapertos kitu parantos aya dina produksi.
Contona, BMW ngaluncurkeun stasiun ngecas induksi GroundPad.Sistim ngabogaan kakuatan 3,2 kW sarta ngidinan Anjeun pikeun ngecas pinuh batré tina BMW 530e iPerformance dina tilu satengah jam.Di Amérika Serikat, peneliti di Oak Ridge National Laboratory ngawanohkeun sistem ngecas nirkabel kalayan kapasitas saloba 20 kW pikeun kandaraan listrik.Sareng langkung seueur warta sapertos kitu muncul unggal dinten.
Jinis konektor ngecas EV
waktos pos: Jan-25-2021
