Charger EV, Kabel sareng Panyambung pikeun Carjer Mobil Listrik

Charger EV, Kabel sareng Panyambung pikeun Carjer Mobil Listrik

Hal kahiji, yén unggal boga EV kudu boga - konektor kabel katuhu jeung carjer caket dieu.Henteu janten masalah naon waé: stop kontak listrik di jero bumi, carjer gancang témbok atanapi carjer gancang anu kuat caket dieu.Pituduh pamungkas pikeun Ngecas Kendaraan Listrik pikeun pemula di handap.

Eusi:
Chargers ku Modeu
Jinis Konektor Colokkeun
Carjer naon anu dianggo ku mobil listrik anjeun?
Stasion pangecas anu lambat, gancang sareng gancang
Sabaraha lami kanggo ngecas daptar EV anu béda
Video EV Ngecas Dasar

Modeu ngecas nurutkeun standar dunya

Aya opat modeu ngecas, anu béda-béda ti hiji ka anu sanés ku jinis ayeuna, tegangan, sareng kamampuan pangiriman kakuatan.Urang ngajelaskeun eta ti handap ka speed ngecas luhur.

Mode 1 (Tingkat AC 1)

Jinis pangecas anu paling laun dilaksanakeun utamana ti jaringan asal anjeun.Interval waktos ngecas kendaraan listrik ku cara ieu kirang langkung 12 jam (gumantung kana kapasitas batré).Prosésna lumangsung tanpa alat khusus, kalayan stop kontak standar sareng adaptor AC khusus.Kiwari, jinis ieu praktis henteu dianggo pikeun ngecas EV kusabab kaamanan sambungan anu rendah.

Modeu 2 (Tingkat AC 2)

Tipe standar stasiun ngecas AC, anu tiasa dianggo di bumi atanapi di stasiun jasa.Hal ieu dipaké pikeun ngecas kandaraan listrik tina sagala jinis panyambungna tradisional jeung sistem panyalindungan di jero kabel.Waktos ngecas kirang langkung 7-8 jam kalayan kapasitas neundeun batré anu kapasitasna caket 19-25 kWh.Tesla Modél 3 bakal ngecas ampir 20 jam.

Modeu 3 (Tingkat AC 2)

Modeu pangkuatna anu dianggo dina stasiun AC.Konektor Tipe 1 dianggo pikeun konektor fase tunggal sareng konektor Tipe 2 pikeun kakuatan listrik tilu fase.Upami anjeun hoyong nganggo Mode 3 di bumi, anjeun kedah mésér alat tambahan: témbok atanapi stasiun ngecas luar.Ogé 3 fase stop kontak jeung rating ayeuna luhur diperlukeun.Waktu ngecas pikeun EV sareng batré 50-80 kWh turun ka 9-12 jam.

Modeu 4 (Level DC 1-2)

Stasiun ngecas Mode 4 ngagunakeun arus langsung tinimbang bolak.Kakuatan kompléx sapertos anu luhur teuing pikeun sababaraha kendaraan listrik.Pikeun anu ngadukung standar ieu, batréna dicas nepi ka 80% dina 30 menit.Kompléks ngecas sapertos kitu tiasa dipendakan di tempat parkir kota sareng jalan tol, sabab pangwangunan kompleks sapertos peryogi jalur listrik kakuatan tinggi anu misah.Sagedengeun ti eta, harga stasiun ngecas ieu rada luhur.

Nalika anjeun milarian pangecas EV kanggo bumi, pastikeun mobil anjeun ngadukung muatan gancang.Inpormasi ieu tiasa dipendakan dina dokuméntasi produsén.

EV Ngecas Tipe Panyambung

Henteu aya standar tunggal pikeun colokan ngecas EV di dunya.Sajaba ti éta, bédana antara pabrik mobil, ogé Éropa, Amérika Kalér jeung Asia boga standar sorangan.

Tesla Supercharger

Produsén EV anu paling gedé di dunya nganggo jinis konektor ngecas sorangan anu disebut Tesla Supercharger.Jenis colokan ieu ogé béda pikeun Amérika Kalér sareng dunya sanés (Eropa contona).Konektor ngarojong Modeu ngecas AC 2, Mode 3, sareng ngecas gancang DC (Mode 4).

Ogé, anjeun tiasa nganggo CHAdeMO atanapi CCS Combo sareng adaptor.Hal ieu ngajadikeun port pamakéan umum, euweuh urusan dimana jeung iraha anjeun indit.

Tipe 2 (Mennekes)

7-pin ngecas konektor colokan utamana dipaké pikeun kandaraan listrik dijieun pikeun Éropa sarta sababaraha mobil Cina nu geus diadaptasi.The peculiarity of konektor diwangun ku kamungkinan ngagunakeun jaringan fase tunggal jeung tilu-fase, kalawan tegangan maksimum 400V, arus 63A, sarta kakuatan 43 kW.Biasana 400 volt sareng 32 ampere kalayan kakuatan kaluaran maksimal 22 kW pikeun sambungan tilu fase sareng 230 volt 32 ampere sareng 7,4 kilowatt pikeun sambungan hiji-fase.Panyambungna ngamungkinkeun panggunaan stasiun ngecas kalayan Mode 2 sareng Mode 3.

Tipe 1 (anu katelah SAE J1772 atanapi J-plug)

5-pin standar konektor listrik-mobile umum pikeun paling kandaraan listrik Amérika sarta Asia.Ieu dipaké tapi kabeh pabrik EV iwal Tesla.Colokan Tipe 1 dianggo pikeun ngecas kendaraan listrik tina kompléx ngecas numutkeun standar Mode 2 sareng Mode 3.Ngecas lumangsung ku jaringan listrik AC fase tunggal kalayan tegangan maksimum 230V, arus 32A sareng wates kakuatan 7,4 kW.

CCS Combo (Tipe 1/Tipe 2)

Jinis konektor gabungan anu ngamungkinkeun anjeun ngagunakeun titik ngecas anu laun sareng gancang.Konektor tiasa dioperasikeun kusabab téknologi inverter anu ngarobih DC ka AC.Kandaraan sareng jinis sambungan ieu tiasa nyandak laju ngecas dugi ka muatan "gancang" maksimum.

Konektor CCS Combo henteu sami pikeun Éropa sareng AS sareng Jepang: pikeun Éropa, konektor Combo 2 cocog sareng Mennekes, sareng pikeun AS sareng Jepang, Combo 1 cocog sareng J1772 (Tipe 1).Kombo CSS dirancang pikeun ngecas 200-500 volt dina 200 ampere sareng kakuatan 100 kW.CSS Combo 2 ayeuna mangrupikeun jinis panyambung anu paling umum dina stasiun ngecas gancang di Éropa.

CHAdeMO

Konektor DC 2-pin dikembangkeun ku gawé bareng pabrik mobil Jepang utama sareng TEPCO.Éta tiasa dianggo pikeun ngecas seueur kendaraan listrik Jepang, Amérika sareng sababaraha Éropa.Hal ieu dirarancang pikeun dianggo dina stasiun ngecas DC anu kuat dina Modeu 4 pikeun ngeusi batre dugi ka 80% dina 30 menit (dina kakuatan 50 kW).Hal ieu dirarancang pikeun tegangan maksimum 500V sarta arus 125A kalawan kakuatan nepi ka 62,5 kW, tapi ciri geus ngaronjat sacara signifikan.

ChaoJi

Standar colokan anu bakal datang ChaoJi sanés ngan ukur évolusi CHAdeMO (generasi ka-3).Éta tiasa ngecas mobil anu dirojong ku DC 600A sareng kakuatan dugi ka 500 kW.Konektor ngarojong standar saméméhna tina CHAdeMO, GB / T atawa malah CCS kalawan adaptor.

GB/T

Standar ieu unik pikeun mobil buatan Cina sareng sering disebut GBT.Sacara visual, éta ampir nyarupaan Mennekes Éropa, tapi sacara teknis henteu cocog sareng éta.Aya dua jenis panyambungna pikeun standar ieu, hiji keur slow (AC) kadua pikeun ngecas gancang (DC).

Daptar mobil EV anu paling umum sareng palabuhan sareng pangecas anu dirojong (bisa diropéa)