Sadaya EV nawiskeun seueur ukuran anu dianggo pikeun ngalambatkeun prosés degradasi batré.Sanajan kitu, prosés téh bisa dilawan.
Sanaos kendaraan listrik parantos kabuktosan gaduh biaya kapamilikan anu langkung handap dibandingkeun sareng mitra ICE na, umur panjang batré tetep janten subjek anu teu jelas.Sarupa sareng kumaha konsumen naroskeun sabaraha lami batréna tiasa tahan, produsén sering naroskeun subjek anu sami."Unggal batréna bakal nguraikeun unggal waktos anjeun ngecas sareng ngaleupaskeun," CEO Atlis Motor Vehicles, Mark Hanchett, ngawartoskeun InsideEVs.
Intina, henteu tiasa dihindari yén batré mobil listrik anjeun, atanapi batré Li-ion anu tiasa dicas deui, bakal kaleungitan kapasitasna anu kantos.Sanajan kitu, laju di mana éta gé nguraikeun téh variabel kanyahoan.Sagalana mimitian ti kabiasaan ngecas anjeun ka makeup pisan kimiawi sél bakal mangaruhan panyimpen énergi jangka panjang batré EV anjeun.
Sanaos seueur faktor anu dimaénkeun, aya opat unsur utama anu ngabantosan batré EV langkung ngahinakeun.
Ngecas Gancang
Ngecas gancang sorangan teu merta ngabalukarkeun degradasi batré gancangan, tapi ngaronjat beban termal bisa ngaruksak komponén internal sél batré.Karusakan internal batré ieu nyababkeun pangsaeutikna Li-ion anu tiasa mindahkeun tina katoda ka anoda.Sanajan kitu, jumlah degradasi batré nyanghareupan teu saluhur sababaraha bisa nyangka.
Saméméhna dékade panungtungan, Laboratorium Nasional Idaho nguji opat Nissan Leafs 2012, dua dieusi dina carjer imah 3.3kW jeung dua lianna dieusi ketat dina 50kW stasiun gancang DC.Saatos 40,000 mil, hasil nunjukkeun yén anu dieusi dina DC ngan ukur ngagaduhan degradasi tilu persén langkung.3% masih bakal nyukur rentang Anjeun, tapi hawa ambient seemed boga pangaruh jauh leuwih gede dina kapasitas sakabéh.
Suhu Ambient
Suhu anu langkung tiis tiasa ngalambatkeun laju muatan EV sareng ngabatesan samentawis rentang sadayana.Suhu anu haneut tiasa mangpaat pikeun ngecas gancang, tapi paparan anu berkepanjangan dina kaayaan panas tiasa ngarusak sél.Janten, upami mobil anjeun linggih di luar kanggo waktos anu lami, langkung saé ngantepkeunana dicolokkeun, supados tiasa nganggo kakuatan basisir pikeun ngondisikeun batré.
Mileage
Sapertos batré litium-ion anu tiasa dicas deui, langkung seueur siklus ngecas, langkung seueur ngagem sél.Tesla ngalaporkeun yén Modél S bakal ningali sakitar 5% degradasi saatos ngalanggar 25,000 mil.Numutkeun kana grafik, 5% deui bakal leungit saatos sakitar 125,000 mil.Sabenerna, angka-angka ieu diitung ngaliwatan simpangan baku, jadi aya kamungkinan outlier kalawan sél cacad nu teu ditémbongkeun dina grafik.
Waktos
Teu kawas mileage, waktu ilaharna nyokot tol awon on accu.Dina 2016, Mark Larsen ngalaporkeun yén Nissan Leaf na bakal kaleungitan sakitar 35% kapasitas batré dina ahir periode dalapan taun.Sanaos persentase ieu luhur, éta kusabab éta mangrupikeun Nissan Leaf sateuacana, anu dipikanyaho ngalaman degradasi parah.Pilihan sareng batré anu tiis cair kedah gaduh persentase degradasi anu langkung handap.
Catetan redaktur: Chevrolet Volt umur genep taun kuring masih nunjukkeun yén éta ngagunakeun 14.0kWh saatos ngirangan batré pinuh.14.0kWh éta kapasitas usable na nalika anyar.
Ukuran Pencegahan
Pikeun ngajaga batré anjeun dina kaayaan anu pangsaéna pikeun masa depan, hal-hal ieu kedah diémutan:
Upami mungkin, cobian ngantepkeun EV anjeun dicolokkeun upami éta calik kanggo waktos anu panjang dina sasih usum panas.Upami anjeun nyetir Nissan Leaf atanapi EV sanés tanpa batré anu tiis cair, cobian tetep di tempat anu rindang dina dinten anu langkung panas.
Upami EV anjeun gaduh fitur anu dilengkepan, saratkeun éta 10 menit sateuacan nyetir dina dinten anu panas.Ku cara ieu, anjeun tiasa nyegah batré tina panas teuing dina dinten usum panas anu paling haneut.
Sakumaha anu disebatkeun di luhur, 50kW DC henteu ngarugikeun sapertos anu disangka, tapi upami anjeun nempel di kota, ngecas AC langkung mirah sareng biasana langkung merenah.Tambih Deui, ulikan anu kasebat henteu kalebet pangecas 100 atanapi 150kW, anu tiasa dianggo ku kalolobaan EV énggal.
Hindarkeun EV anjeun sahandapeun 10-20% batré sésana.Sadaya mobil listrik gaduh kapasitas batré anu tiasa dianggo langkung handap, tapi ngahindarkeun ngahontal zona kritis batré mangrupikeun prakték anu saé.
Upami anjeun nyetir Tesla, Bolt, atanapi EV sanés anu nganggo pangwatesan muatan manual, cobian henteu langkung ti 90% dina nyetir dinten-dinten.
Naha aya EV anu kedah dihindari?
Ampir unggal EV anu dianggo gaduh garansi batré 8 taun / 100,000 mil anu nyertakeun degradasi upami kapasitas batréna turun di handap 70%.Sanaos ieu bakal nawiskeun katenangan pikiran, éta tetep penting pikeun ngagaleuh anu gaduh jaminan anu cekap.
Salaku aturan umum jempol, sagala pilihan mileage heubeul atawa tinggi kudu cautiously dianggap.Téknologi batré anu sayogi ayeuna langkung maju tibatan téknologi ti dasawarsa ka tukang, janten penting pisan pikeun ngarencanakeun pameseran anjeun sasuai.Éta langkung saé nyéépkeun sakedik kanggo mobil EV anu langkung énggal tibatan mayar perbaikan batré anu teu aya garansi.
waktos pos: Oct-18-2021
