Naon hartosna kendaraan ka grid?Naon anu ngecas V2G?

Naon hartosna kendaraan ka grid?Naon anu ngecas V2G?

Kumaha V2G nguntungkeun grid sareng lingkungan?
Gagasan utama di balik V2G nyaéta ngamangpaatkeun batré kendaraan listrik nalika henteu dianggo pikeun nyetir, ku ngecas sareng/atanapi ngeusi batre dina waktos anu pas.Contona, EVs bisa ditagihkeun pikeun nyimpen kaleuwihan produksi énérgi renewable sarta discharged pikeun eupan énergi deui kana grid salila puncak konsumsi.Ieu mah ngan saukur ngarojong bubuka énergi renewable kana grid nu, tapi ogé nyegah pamakéan suluh fosil berkat hiji manajemén ningkat grid nu.Ku sabab kitu V2G mangrupikeun 'meunang' pikeun pangguna (hatur nuhun kana tabungan bulanan V2G) sareng dampak lingkungan anu positif.

Naon hartosna kendaraan ka grid?
Sistem, anu disebut Vehicle-to-grid (V2G), ngagunakeun port ngecas dua arah anu nyambung ka bumi anu tiasa ngagambar atanapi nyayogikeun kakuatan antara kendaraan batré-listrik (BEV) atanapi kendaraan hibrid plug-in (PHEV) sareng jaringan listrik, gumantung kana dimana eta paling diperlukeun

Naon anu ngecas V2G?
V2G nyaéta nalika carjer EV bidirectional dipaké pikeun nyadiakeun daya (listrik) tina batré mobil EV kana grid ngaliwatan sistem converter DC ka AC biasana dipasang dina carjer EV.V2G tiasa dianggo pikeun ngabantosan kasaimbangan sareng netepkeun kabutuhan énergi lokal, régional atanapi nasional ku cara ngecas pinter

Naha Pangecas V2G ngan ukur sayogi pikeun supir kendaraan listrik Nissan?
Vehicle-to-grid mangrupikeun téknologi anu gaduh kakuatan pikeun ngarobih sistem énergi.LEAF, sareng e-NV200 ayeuna mangrupikeun hiji-hijina kendaraan anu bakal kami dukung salaku bagian tina percobaan kami.Janten anjeun kedah nyetir hiji pikeun ngiringan.

Vehicle-to-grid (V2G) ngajelaskeun sistem dimana kandaraan listrik plug-in, sapertos kendaraan listrik batré (BEV), hibrida plug-in (PHEV) atanapi kendaraan listrik sél suluh hidrogén (FCEV), komunikasi sareng jaringan listrik. pikeun ngajual jasa réspon paménta ku cara ngabalikeun listrik kana jaringan atanapi ku cara ngirangan laju ngecasna.[1][2][3]Kamampuhan panyimpen V2G tiasa ngaktipkeun EV pikeun nyimpen sareng ngaluarkeun listrik anu dibangkitkeun tina sumber énergi anu tiasa dianyari sapertos surya sareng angin, kalayan kaluaran anu turun-turun gumantung kana cuaca sareng waktos sapoe.

V2G tiasa dianggo sareng kendaraan gridable, nyaéta, kandaraan listrik plug-in (BEV sareng PHEV), kalayan kapasitas grid.Kusabab iraha waé 95 persén mobil diparkir, batré dina kendaraan listrik tiasa dianggo pikeun ngantepkeun aliran listrik tina mobil ka jaringan distribusi listrik sareng tonggong.Laporan 2015 ngeunaan panghasilan poténsial anu aya hubunganana sareng V2G mendakan yén kalayan dukungan pangaturan anu leres, pamilik kendaraan tiasa nampi $454, $394, sareng $318 per taun gumantung kana naha rata-rata drive sapopoéna nyaéta 32, 64, atanapi 97 km (20, 40, atanapi 60). mil), masing-masing.

Batré gaduh sajumlah siklus ngecas anu terbatas, kitu ogé umur rak, ku kituna ngagunakeun kendaraan salaku panyimpen grid tiasa mangaruhan umur batre.Studi anu ngurilingan batré dua kali atanapi langkung sadinten parantos nunjukkeun panurunan anu ageung dina kapasitas sareng umurna pondok pisan.Sanajan kitu, kapasitas batré mangrupakeun fungsi kompléks faktor kayaning kimia batré, ngeusi batre laju discharging, suhu, kaayaan muatan jeung umur.Kalolobaan studi kalawan ongkos ngurangan laun némbongkeun ukur sababaraha persén degradasi tambahan bari hiji ulikan geus ngusulkeun yén ngagunakeun kandaraan pikeun neundeun grid bisa ngaronjatkeun umur panjang.

Kadang-kadang modulasi ngecas armada kendaraan listrik ku agrégator pikeun nawiskeun jasa ka grid tapi tanpa aliran listrik nyata tina kendaraan ka grid disebut unidirectional V2G, sabalikna tina V2G bidirectional anu umumna dibahas dina tulisan ieu.