Solusi Kendaraan Pikeun-Grid Pikeun Kendaraan Listrik
Naon V2G sareng V2X?
V2G nangtung pikeun "vehicle-to-grid" sareng mangrupikeun téknologi anu ngamungkinkeun énergi didorong deui ka jaringan listrik tina batré mobil listrik.Kalawan téhnologi wahana-to-grid, batré mobil bisa dieusi tur discharged dumasar kana sinyal béda - kayaning produksi énergi atawa konsumsi caket dieu.
V2X hartosna kendaraan-ka-sadayana.Éta kalebet seueur kasus pamakean anu béda sapertos kendaraan-ka-bumi (V2H), kendaraan-ka-gedong (V2B) sareng kendaraan-ka-grid.Gumantung kana naha anjeun hoyong nganggo listrik tina batré EV ka bumi anjeun atanapi ngawangun beban listrik, aya singketan anu béda pikeun unggal kasus pangguna ieu.Kendaraan anjeun tiasa dianggo pikeun anjeun, sanaos nyoco deui ka grid moal janten masalah pikeun anjeun.
Singkatna, ideu balik kendaraan-to-grid sami sareng ngecas pinter biasa.Ngecas pinter, ogé katelah ngecas V1G, ngamungkinkeun urang ngadalikeun ngecas mobil listrik ku cara anu ngamungkinkeun kakuatan ngecas ningkat sareng turun nalika diperyogikeun.Kandaraan-to-grid mana hiji hambalan salajengna, tur ngamungkinkeun kakuatan muatan ogé momentarily kadorong deui ka grid ti accu mobil pikeun nyaimbangkeun variasi dina produksi jeung konsumsi énergi.
2. Naha anjeun kedah paduli V2G?
Singkat carita, wahana-to-grid ngabantosan ngirangan parobahan iklim ku ngamungkinkeun sistem énergi urang pikeun nyaimbangkeun énergi anu langkung seueur deui.Nanging, pikeun suksés ngatasi krisis iklim, tilu hal kedah kajantenan dina séktor énergi sareng mobilitas: Dekarbonisasi, efisiensi énergi, sareng éléktrifikasi.
Dina kontéks produksi énérgi, dekarbonisasi nujul kana panyebaran sumber énergi anu tiasa dianyari, sapertos tanaga surya sareng angin.Ieu ngawanohkeun masalah nyimpen énergi.Bari suluh fosil bisa ditempo salaku wangun neundeun énergi sabab ngaleupaskeun énergi nalika dibeuleum, angin jeung tanaga surya fungsi béda.Énergi kedah dianggo dimana éta diproduksi atanapi disimpen dimana waé pikeun dianggo engké.Ku alatan éta, tumuwuhna renewables inevitably ngajadikeun sistem énergi urang leuwih volatile, merlukeun cara anyar pikeun nyaimbangkeun jeung nyimpen énergi pikeun dipaké.
Dina waktos anu sami, sektor transportasi ngalaksanakeun pangurangan karbon anu adil sareng salaku buktina anu penting, jumlah kendaraan listrik ningkat sacara stabil.Batré kandaraan listrik mangrupikeun bentuk panyimpen énergi anu paling éfisién, sabab henteu peryogi investasi tambahan pikeun hardware.
Dibandingkeun sareng ngecas pinter unidirectional, kalayan V2G kapasitas batré tiasa dianggo langkung éfisién.V2X ngecas EV tina réspon paménta kana solusi batré.Éta ngamungkinkeun ngagunakeun batré 10x langkung éfisién dibandingkeun sareng ngecas pinter unidirectional.
solusi wahana-to-grid
Panyimpen énergi stasioner - bank kakuatan ageung dina rasa - janten langkung umum.Éta mangrupikeun cara anu gampang pikeun nyimpen énergi tina, contona, pembangkit listrik tanaga surya ageung.Salaku conto, Tesla sareng Nissan nawiskeun batré bumi ogé pikeun konsumén.Batré bumi ieu, sareng panél surya sareng stasiun ngecas EV bumi, mangrupikeun cara anu saé pikeun nyaimbangkeun produksi sareng konsumsi énérgi di bumi anu terpencil atanapi komunitas leutik.Ayeuna, salah sahiji bentuk panyimpen anu paling umum nyaéta stasiun pompa, dimana cai dipompa luhur-handap pikeun nyimpen énergi.
Dina skala anu langkung ageung, sareng dibandingkeun sareng kendaraan listrik, panyimpen énergi ieu langkung mahal pikeun nyayogikeun sareng peryogi investasi anu signifikan.Kusabab jumlah EV terus ningkat, mobil listrik nyayogikeun pilihan panyimpen tanpa biaya tambahan.
Di Virta, kami yakin yén mobil listrik mangrupikeun cara anu paling pinter pikeun ngabantosan produksi énergi anu tiasa dianyari, sabab EV bakal janten bagian tina kahirupan urang di hareup - henteu paduli cara anu urang pilih pikeun ngagunakeunana.
3. Kumaha mobil-to-grid jalan?
Nalika nganggo V2G dina praktékna, anu paling penting nyaéta mastikeun yén supir EV ngagaduhan énergi anu cekap dina batré mobilna nalika aranjeunna peryogina.Nalika aranjeunna angkat ka padamelan énjing-énjing, batré mobil kedah cekap cekap pikeun nyetir aranjeunna ka tempat damel sareng uih deui upami diperyogikeun.Ieu mangrupikeun sarat dasar V2G sareng téknologi ngecas anu sanés: Supir EV kedah tiasa komunikasi nalika badé cabut mobil sareng sabaraha batréna kedah pinuh dina waktos éta.
Nalika masang alat ngecas, léngkah nomer hiji nyaéta marios sistem éléktrik wangunan.Sambungan listrik tiasa janten halangan pikeun proyék pamasangan ngecas EV atanapi ningkatkeun biaya sacara signifikan upami sambunganna kedah ditingkatkeun.
Vehicle-to-grid, kitu ogé fitur manajemén énergi pinter séjén, mantuan ngaktipkeun muatan kandaraan listrik di mana waé, paduli lingkungan, lokasi, atawa premis.Mangpaat V2G pikeun gedong katingali nalika listrik tina batré mobil dianggo di tempat anu paling diperyogikeun (sapertos anu dijelaskeun dina bab sateuacana).Vehicle-to-grid ngabantosan nyaimbangkeun paménta listrik sareng ngahindarkeun biaya anu teu dipikabutuh pikeun ngawangun sistem listrik.Kalayan V2G, pancang konsumsi listrik samentawis di gedong tiasa saimbang kalayan bantosan mobil listrik sareng teu aya énergi tambahan anu kedah dikonsumsi tina jaringan.
Pikeun jaringan listrik
Kamampuhan wangunan pikeun nyaimbangkeun paménta listrikna sareng stasiun ngecas V2G ogé ngabantosan jaringan listrik dina skala anu langkung ageung.Ieu bakal mangpaat nalika jumlah énergi renewable dina grid nu, dihasilkeun ku angin jeung surya, naek.Tanpa téknologi kendaraan-to-grid, tanaga kedah dibeli tina pembangkit listrik cadangan, anu naékkeun harga listrik dina jam-jam sibuk, sabab ngahalangan pembangkit listrik tambahan ieu mangrupikeun prosedur anu mahal.Tanpa kontrol anjeun kedah nampi harga anu dipasihkeun ieu tapi kalayan V2G anjeun master pikeun ngaoptimalkeun biaya sareng kauntungan anjeun.Kalayan kecap sanésna, V2G ngamungkinkeun perusahaan énergi maén ping pong nganggo listrik dina jaringan.
Pikeun konsumén
Naha pamakéna bakal nyandak bagian dina wahana-to-grid salaku respon paménta lajeng?Sakumaha anu dijelaskeun sateuacana, éta henteu ngarugikeun aranjeunna, tapi naha éta hadé?
Kusabab solusi kendaraan-to-grid diperkirakeun janten fitur anu nguntungkeun finansial pikeun perusahaan énergi, aranjeunna gaduh insentif anu jelas pikeun nyorong para konsumen ngiringan.Barina ogé, téknologi, alat, sareng kendaraan anu cocog sareng téknologi V2G henteu cekap - konsumen kedah nyandak bagian, nyolok sareng ngaktifkeun batré mobilna pikeun dianggo pikeun V2G.Urang bisa ngaharepkeun yén dina mangsa nu bakal datang dina skala nu leuwih gede, pamakéna keur diganjar lamun aranjeunna daék ngaktipkeun batré mobil maranéhna pikeun dipaké salaku elemen balancing.
4. Kumaha wahana-to-grid bakal jadi mainstream?
Solusi V2G siap pencét pasar sareng mimitian ngalakukeun sihirna.Tapi, sababaraha halangan kedah diatasi sateuacan V2G janten alat manajemén énergi mainstream.
A. téhnologi V2G jeung alat
Sababaraha panyadia hardware parantos ngembangkeun model alat anu cocog sareng téknologi kendaraan-to-grid.Sapertos alat ngecas anu sanés, pangecas V2G parantos aya dina sababaraha bentuk sareng ukuran.
Biasana, kakuatan ngecas maksimal sakitar 10 kW - cekap pikeun ngecas bumi atanapi tempat kerja.Dina mangsa nu bakal datang, malah solusi ngecas lega bakal nerapkeun.Alat ngecas kendaraan-ka-grid mangrupikeun pangecas DC, sabab ku cara ieu, pangecas on-board saarah mobil sorangan tiasa dileungitkeun.Aya ogé proyék dimana kendaraan gaduh carjer DC onboard sareng kendaraan tiasa dicolokkeun kana carjer AC.Nanging, ieu sanés solusi umum ayeuna.
Pikeun mungkus, alat aya sareng tiasa dilaksanakeun, tapi masih aya rohangan pikeun perbaikan nalika téknologi parantos dewasa.
V2G kandaraan cocog
Ayeuna, kandaraan CHAdeMo (sapertos Nissan) parantos ngaunggulan pabrik mobil sanés ku nyangking modél mobil anu cocog sareng V2G ka pasar.Sadaya Nissan Leafs di pasar tiasa dikaluarkeun ku stasiun kendaraan-ka-grid.Kamampuhan pikeun ngadukung V2G mangrupikeun hal anu nyata pikeun kandaraan sareng seueur pabrikan anu sanés mudah-mudahan bakal gabung sareng klub kendaraan-to-grid pas.Contona, Mitsubishi ogé geus ngumumkeun rencana pikeun commercialize V2G kalawan Outlander PHEV.
Naha V2G mangaruhan umur batré mobil?
Salaku catetan samping: Sababaraha lawan V2G ngaku yén ngagunakeun téhnologi wahana-to-grid ngajadikeun batré mobil kirang awet.Klaimna sorangan rada anéh, sabab batré mobil dikumbah unggal dinten - sabab mobil dianggo, batréna discharged supados urang tiasa nyetir.Seueur anu nganggap yén V2X/V2G hartosna ngecas sareng ngecas kakuatan pinuh, nyaéta batréna bakal naék tina kaayaan muatan nol persen ka 100% muatan sareng deui ka nol.Ieu teu kasus.Sadayana, panyaluran kendaraan ka grid henteu mangaruhan umur batre, sabab ngan ukur sababaraha menit sadinten.Tapi, daur hirup batré EV sareng dampak V2G ka dinya diulik terus-terusan.
Naha V2G mangaruhan umur batré mobil?
Salaku catetan samping: Sababaraha lawan V2G ngaku yén ngagunakeun téhnologi wahana-to-grid ngajadikeun batré mobil kirang awet.Klaimna sorangan rada anéh, sabab batré mobil dikumbah unggal dinten - sabab mobil dianggo, batréna discharged supados urang tiasa nyetir.Seueur anu nganggap yén V2X/V2G hartosna ngecas sareng ngecas kakuatan pinuh, nyaéta batréna bakal naék tina kaayaan muatan nol persen ka 100% muatan sareng deui ka nol.
waktos pos: Jan-31-2021
