Det finns en mängd olika sätt att ladda din elbil, men för de nya elbilsförarna, hur man använde de olika metoderna och terminologin.Vi tittar på ett av de mest populära sätten att ladda ett elfordon när du har bråttom, använd bara CCS-kontakten.
Vad är CCS?
CCS står för kombinerat laddningssystem, det är ett sätt att kombinera det långsammare AC-laddningsuttaget typ 1 eller typ 2 med ett extra.Två stift under för mycket snabbare DC-laddning så du behöver bara ett uttag istället för att ha två linjer.Nissan Leaf, som hade ett AC-uttag och DC CHAdeMO-uttaget.SÅ många elbilsförare kommer att ha en hemladdare som med största sannolikhet kommer att vara en AC-enhet som kan leverera cirka sju kilowatt effekt, det här är typ 1- och typ 2-kontakter.Men om du gör en längre bilresa med 400 miles, vill du ansluta till en mycket snabbare DC-laddare på vägen.Så du kan komma tillbaka på vägen med kanske 20 eller 30 minuters stopp och det är här CCS-pluggen kommer in.
Låt oss ta en närmare titt på CCS-kontakten för ett ögonblick.Den populära typ 2 medicares stickpropp har två mindre stift på toppen med fem lite större stift undertill för jordning och för att ta växelströmmen, så istället för att ha en separat plugg för DC-laddning.CCS-kontakten tappar bara stiften för AC-laddning och förstorar uttaget till att inkludera två större DC-strömstift, så i detta kombinerade uttag har du nu signalstiften från AC-laddaren som används i samband med de större DC-stiften, därav namnet kombinerat laddningssystem.
Hur CCS kom till det.
Faktum är att laddningen av elbilar i första hand har förändrats snabbt under decenniet och det är osannolikt att det saktar ner.Föreningen av tyska ingenjörer föreslog den definierade standarden för ccs-laddning i slutet av 2011. Nästa år enades en grupp av sju biltillverkare om att implementera standarden för DC-laddning på sina bilar. Gruppen bestod av Audi, BMW, Daimler, Ford, VW, Porsche och GM.Det skulle bli fler och fler andra biltillverkare som gick med i CCS-brigaden i europeiska länder.Åtminstone, där vi är kommer några nya elbilsförare aldrig ha hört namnet CHAdeMO.
Vad är medel för oss?Som elbilsförare utvecklades prototyperna med sikte på att leverera upp till 100 kilowatt DC-laddning.Men på den tiden var de allra flesta bilar begränsade till cirka 50 kilowatt ändå, så de tidiga laddningarna rullade ut och levererade i området 50 kilowatt effekt.Men tack och lov stannade inte utvecklingen av CCS-standarden där snabbspoling fram till 2015 och den avancerade tekniken gjorde det möjligt för CCS att utveckla och visa 150 kilowattladdningar och nu.
Under 2020-talet ser vi utrullningen av en 350 kilowatt laddare, framstegen är häpnadsväckande, den går snabbt och det är mycket välkommet.Så det är bra att slänga ut de siffrorna men det är också viktigt att ge lite sammanhang rätt.Vi nämnde att de flesta elbilar var begränsade till DC-laddning upp till 50 kilowatt, nämligen Nissan Leaf och Renault Zoe skulle ladda ganska bra.Snabbt, liksom på växelström men teknik och elbilar har utvecklats i takt med laddaren, ser vi nu många elbilar komma till våra utställningslokaler med DC-laddningsmöjligheter.Många av EV laddare mellan 70 och 130 kilowatt, det är ett slags intervall för EV laddningshastigheter.Hyundai, KONA, VW, ID4, Peugeot, E208, är några populära exempel, så även om tekniken i bilarna har förbättrats är de fortfarande begränsade till dessa siffror, även om de ansluts till en CCS-laddare som kan leverera jämnare till 350 kilowatt är det bilen som är gränsen.Men gapet håller på att slutas, vi är nu i positionen att kunna köpa ett antal bilar som klarar en laddningshastighet på långt över 200 kilowatt.
Tack vare CCS combo-kontakten begränsas sådana som Tesla modell 3 i Europa till 200 kilowatt, Porsche Tycoon och den nysläppta Hyundai Ioniq 5 och Kia Ev6 kommer att dra runt 230 kilowatt och det är bara en tidsfråga.Innan en bil kan köra in på en bensinstation på motorväg anslut till en 350 kilowatt högeffektladdare, lägg ganska enkelt till 500 kilometers räckvidd innan du ens tar en kaffe och kommer tillbaka till bilen.Så vem som använder CCS på ett bra sätt är det svårt att svara på eftersom målstolparna hela tiden rör sig.Till exempel har japanska tillverkare traditionellt varit gifta med laddning av typ 1 plus CHAdeMO, sedan finns det Nissan Leaf i senare versioner, den kom med typ 2 för AC-laddning men fastnade fortfarande med CHAdeMO-kontakten för DC-snabbladdning.Nissan Aria som kommer att släppas snart har dock lämnat CHAdeMO och kommer med ccs-kontakten åtminstone för europeiska och amerikanska köpare.Tesla tillverkar själva sina bilar med ett antal olika kontakter för att passa de länder där de säljs.Så man kan säga att ccs i första hand är en europeisk och nordamerikansk standard som drivs av europeiska och amerikanska tillverkare, men svaret beror verkligen på var du är baserad.
Posttid: 2023-15-15
