Elfordonsladdare, laddstationer för elbilar

Elfordonsladdare, laddstationer för elbilar

Laddstationer – amerikansk klassificering
I USA är laddstationer indelade i tre typer, här är typerna av EV-laddare i laddstationer i USA.

Nivå 1 EV-laddare
Nivå 2 EV-laddare
Nivå 3 EV-laddare
Den tid som krävs för en full laddning beror på vilken nivå som används.

AC laddstationer
Låt oss börja med att titta på AC-laddningssystemet.Denna laddning tillhandahålls av en växelströmskälla, så detta system behöver en växelström till likströmsomvandlare, vilket vi övervägde i inlägget om strömgivare.Beroende på laddningseffektnivåerna kan AC-laddning klassificeras enligt följande.

Nivå 1-laddare: Nivå 1 är den långsammaste laddningen med växelström 12A eller 16A, beroende på kretsens klassificering.Den maximala spänningen är 120V för USA, och den maximala toppeffekten kommer att vara 1,92 kW.Med hjälp av nivå 1-laddningar kan du ladda en elbil på en timme för att resa upp till 20-40 km.
De flesta elbilar laddar vid en sådan station i 8-12 timmar beroende på batterikapacitet.Med en sådan hastighet kan vilken bil som helst bytas utan speciell infrastruktur, helt enkelt genom att koppla in adaptern i ett vägguttag.Dessa funktioner gör det här systemet bekvämt för laddning över natten.
Nivå 2-laddare: Nivå 2-laddningssystem använder en direkt nätverksanslutning via elfordonsserviceutrustning för elfordon.Systemets maximala effekt är 240 V, 60 A och 14,4 kW.Laddningstiden varierar beroende på dragbatteriets kapacitet och laddningsmodulens effekt och är 4-6 timmar.Ett sådant system kan hittas oftast.
Nivå 3-laddare: Laddningen av nivå 3-laddaren är den mest kraftfulla.Spänningen är från 300-600 V, strömmen är 100 ampere eller mer, och märkeffekten är mer än 14,4 kW.Dessa nivå 3-laddare kan ladda bilbatteriet från 0 till 80 % på under 30-40 minuter.
DC-laddningsstationer
DC-system kräver speciell ledning och installation.de kan installeras i garage eller vid laddstationer.DC-laddning är kraftfullare än AC-system och kan ladda elbilar snabbare.Deras klassificering görs också beroende på de effektnivåer som de levererar till batteriet och det visas på bilden.

Laddstationer – europeisk klassificering
Låt oss påminna om att vi nu har övervägt den amerikanska klassificeringen.I Europa kan vi se en liknande situation, endast en annan standard används, som delar upp laddstationer i 4 varianter – inte efter nivåer, utan efter lägen.

Läge 1.
Läge 2.
Läge 3.
Läge 4.
Denna standard definierar följande laddningskapacitet:

Läge 1 laddare: 240 volt 16 A, samma som nivå 1 med skillnaden att det i Europa finns 220 V, så effekten är dubbelt så hög.laddningstiden för elbilen med dess hjälp är 10-12 timmar.
Läge 2 laddare: 220 V 32 A, det vill säga liknande nivå 2. Laddningstiden för en vanlig elbil är upp till 8 timmar
Läge 3 laddare: 690 V, 3-fas växelström, 63 A, det vill säga märkeffekten är 43 kW oftare installeras 22 kW laddningar.Kompatibel med typ 1-kontakter.J1772 för enfaskretsar.Typ 2 för trefaskretsar.(Men om kontakter ska vi prata om lite senare) Det finns ingen sådan typ i USA, den är snabbladdning med växelström.Laddningstiden kan vara från flera minuter till 3-4 timmar.
Läge 4 laddare: Detta läge tillåter snabb laddning med likström, tillåter 600 V och upp till 400 A, det vill säga den maximala märkeffekten är 240 kW.Återställningstiden för batterikapaciteten upp till 80 % för en genomsnittlig elbil är trettio minuter.
Trådlösa laddningssystem
Det innovativa trådlösa laddningssystemet måste också noteras, eftersom det är av intresse på grund av de tillhandahållna bekvämligheterna.Detta system kräver inte de pluggar och kablar som krävs i trådbundna laddningssystem.

Dessutom är fördelen med trådlös laddning den låga risken för felfunktion i en smutsig eller fuktig miljö.Det finns olika tekniker som används för att tillhandahålla trådlös laddning.De skiljer sig åt i driftsfrekvens, effektivitet, tillhörande elektromagnetisk störning och andra faktorer.

Det är för övrigt väldigt obekvämt när varje företag har sitt eget patenterade system som inte fungerar med enheter från en annan tillverkare.Ett induktivt laddningssystem kan anses vara det mest utvecklade. Denna teknik är baserad på principen om magnetisk resonans eller induktiv energiöverföring Även om denna typ av laddning är beröringsfri är den inte trådlös, men den kallas fortfarande för trådlös.Sådana avgifter är redan i produktion.

Till exempel lanserade BMW induktionsladdningsstationen GroundPad.Systemet har en effekt på 3,2 kW och låter dig ladda batteriet i BMW 530e iPerformance helt på tre och en halv timme.I USA introducerade forskarna vid Oak Ridge National Laboratory ett trådlöst laddningssystem med en kapacitet på hela 20 kW för elfordon.Och fler och fler sådana nyheter dyker upp varje dag.

Typer av EV-laddningskontakter