Europeisk CCS (Typ 2 / Combo 2) erövrar världen – CCS Combo 1 exklusivt för Nordamerika

Europeisk CCS (Typ 2 / Combo 2) erövrar världen – CCS Combo 1 exklusivt för Nordamerika

CharIN-gruppen rekommenderar en harmoniserad CCS-anslutningsmetod för varje geografisk region.
Combo 1 (J1772) kommer, förutom några undantag, endast att finnas i Nordamerika, medan nästan hela resten av världen redan har skrivit på (eller rekommenderas till) Combo 2 (Typ 2).Japan och Kina går naturligtvis alltid sin egen väg.

Combined Charging System (CCS), som namnet indikerar, kombinerar olika laddningsmetoder – AC och DC till en enda kontakt.

Det enda problemet är att det utvecklades alldeles för sent för att CCS skulle bli standardformatet för hela världen utanför porten.
Nordamerika bestämde sig för att använda en enfas SAE J1772-kontakt för AC, medan Europa valde en- och trefas AC Typ 2. För att lägga till DC-laddningskapacitet och spara bakåtkompatibilitet utvecklades två olika CCS-kontakter;en för Nordamerika och den andra för Europa.

Från denna punkt verkar den mer universella Combo 2 (som också hanterar trefas) erövra världen (endast Japan och Kina stöder inte en av två versioner på något sätt).

Det finns fyra stora offentliga DC-snabbladdningsstandarder just nu:

CCS Combo 1 – Nordamerika (och vissa andra regioner)
CCS Combo 2 – större delen av världen (inklusive Europa, Australien, Sydamerika, Afrika och Asien)
GB/T – Kina
CHAdeMO – närvarande globalt och typ av monopol i Japan
"Medan CCS Type 2 /Combo 2-kontakten i Europa är den föredragna lösningen för AC- och DC-laddning, råder i Nordamerika CCS Type 1 / Combo 1-kontakten.Även om många länder redan har integrerat CCS Typ 1 eller Typ 2 i sitt regelverk, har andra länder och regioner inte godkänt regler som stöder en specifik CCS-kontakttyp ännu.Därför används olika CCS-kontakttyper i de olika världsregionerna."

För att påskynda marknadsintroduktionen måste gränsöverskridande resor och avgifter för pendlare, leveranser och turister samt interregional handel med (begagnade) elbilar vara möjliga.Adaptrar skulle orsaka höga säkerhetsrisker med potentiella kvalitetsproblem och stöder inte ett kundvänligt laddningsgränssnitt.CharIN rekommenderar därför en harmoniserad CCS-anslutningsmetod per geografisk region som beskrivs i kartan nedan:

Fördelar med det kombinerade laddningssystemet (CCS):

Maximal laddningseffekt upp till 350 kW (idag 200 kW)
Laddspänning upp till 1 000 V och ström över 350 A (idag 200 A)
DC 50kW / AC 43kW implementerad i infrastruktur
Integrerad elektrisk arkitektur för alla relevanta AC- och DC-laddningsscenarier
Ett inlopp och en laddningsarkitektur för AC och DC för att tillåta låga totala systemkostnader
Endast en kommunikationsmodul för AC- och DC-laddning, Powerline Communication (PLC) för DC-laddning och avancerade tjänster
Toppmodern kommunikation via HomePlug GreenPHY möjliggör integration V2H och V2G