Typer av elbilsladdningskontakter och kontakter – Elbilladdare

Typer av elbilsladdningskontakter och kontakter – Elbilladdare

Det finns många skäl att överväga att byta till en som drivs av el från en bensindriven bil.Elfordon är tystare, har lägre driftskostnader och ger mycket mindre totala utsläpp till ratten.Alla elbilar och plug-ins är dock inte skapade lika.EV-laddningskontakten eller standardtypen av kontakt varierar särskilt mellan geografier och modeller.

Normer på nordamerikansk EV-kontakt
Varje tillverkare av elfordon i Nordamerika (förutom Tesla) använder SAE J1772-kontakten, även känd som J-pluggen, för nivå 1-laddning (120 volt) och nivå 2-laddning (240 volt).Tesla förser varje bil de säljer med en Tesla-laddaradapterkabel som gör att deras bilar kan använda laddningsstationer som har en J1772-kontakt.Detta innebär att alla elfordon som säljs i Nordamerika kommer att kunna använda vilken laddstation som helst med standard J1772-kontakt.

Detta är viktigt att veta, eftersom J1772-kontakten används av alla icke-Tesla-laddningsstationer på nivå 1 eller nivå 2 som säljs i Nordamerika.Alla våra JuiceBox-produkter använder till exempel standard J1772-kontakten.På vilken JuiceBox-laddstation som helst kan Tesla-fordon dock ladda genom att använda adapterkabeln som Tesla följer med bilen.Tesla tillverkar sina egna laddstationer som använder en proprietär Tesla-kontakt, och andra märkens elbilar kan inte använda dem om de inte köper en adapter.

Detta kan låta lite förvirrande, men ett sätt att se på det är att alla elfordon du köper idag kan använda en laddstation med en J1772-kontakt, och varje laddstation på nivå 1 eller nivå 2 som finns tillgänglig idag använder J1772-kontakten, förutom de som tillverkas av Tesla.

Standarder DC Fast Charge EV Plug i Nordamerika

För DC-snabbladdning, som är höghastighetsladdning av elbilar som bara är tillgänglig i allmänna utrymmen, är det lite mer komplicerat, oftast längs stora motorvägar där långväga resor är vanliga.DC snabbladdare finns inte för hemladdning, eftersom det vanligtvis inte finns några elkrav i bostadshus.Det rekommenderas inte heller att använda DC-snabbladdningsstationer mer än en eller två gånger i veckan, för om det görs för ofta kan den höga laddningshastigheten påverka batteritiden för en elbil negativt.

DC-snabbladdare använder 480 volt och kan ladda ett elfordon snabbare än din standardladdare, på så lite som 20 minuter, vilket möjliggör bekväm långväga elbilsresor utan att oroa dig för att få slut på juice.Tyvärr använder DC Snabbladdare tre olika typer av kontakter istället för bara två olika kontakter, som används i nivå 1 och nivå 2 laddning (J1772 och Tesla).

CCS (Combined Charging System): J1772-laddningsinloppet används av CCS-kontakten och två stift läggs till nedan.J1772-kontakten är "kombinerad" med höghastighetsladdningsstiften, vilket är så den har fått sitt namn.CCS är den accepterade standarden i Nordamerika, och Society of Automotive Engineers (SAE) utvecklade och godkände den.Nästan alla biltillverkare idag har gått med på att använda CCS-standarden i Nordamerika, inklusive: General Motors (alla divisioner), Ford, Chrysler, Dodge, Jeep, BMW, Mercedes, Volkswagen, Audi, Porsche, Honda, Kia, Fiat, Hyundai , Volvo, smart, MINI, Jaguar Land Rover, Bentley, Rolls Royce och andra.

CHAdeMO: Det japanska verktyget TEPCO utvecklade CHAdeMo.Det är den officiella japanska standarden och praktiskt taget alla japanska DC-snabbladdare använder en CHAdeMO-kontakt.Annat är det i Nordamerika där Nissan och Mitsubishi är de enda tillverkarna som för närvarande säljer elfordon som använder CHAdeMO-kontakten.De enda elfordon som använder typen av CHAdeMO EV-laddningskontakt är Nissan LEAF och Mitsubishi Outlander PHEV.Kia slutade CHAdeMO 2018 och erbjuder nu CCS.CHAdeMO-kontakter delar inte en del av kontakten med J1772-inloppet, till skillnad från CCS-systemet, så de kräver ett extra ChadeMO-inlopp på bilen. Detta kräver en större laddningsport

Tesla: Tesla använder samma nivå 1, nivå 2 och DC snabbladdningskontakter.Det är en proprietär Tesla-kontakt som accepterar all spänning, så som de andra standarderna kräver, finns det inget behov av att ha en annan kontakt specifikt för DC-snabbladdning.Endast Tesla-fordon kan använda sina DC-snabbladdare, så kallade Superchargers.Tesla installerade och underhåller dessa stationer, och de är uteslutande för Tesla-kunder.Även med en adapterkabel skulle det inte vara möjligt att ladda en icke-tesla EV på en Tesla Supercharger-station.Det beror på att det finns en autentiseringsprocess som identifierar fordonet som en Tesla innan det ger tillgång till strömmen.

Standarder för European EV Plug

EV-laddningskontakttyper i Europa liknar de i Nordamerika, men det finns ett par skillnader.För det första är den vanliga hushållselen 230 volt, nästan dubbelt så mycket som Nordamerikas förbrukade.Det finns ingen "nivå 1"-laddning i Europa, av den anledningen.För det andra, istället för J1772-kontakten, är IEC 62196 Typ 2-kontakten, vanligen kallad mennekes, standarden som används av alla tillverkare utom Tesla i Europa.

Ändå bytte Tesla nyligen Model 3 från sin proprietära kontakt till Type 2-kontakt.Tesla Model S och Model X-fordon som säljs i Europa använder fortfarande Tesla-kontakten, men spekulationer är att även de så småningom kommer att byta till den europeiska typ 2-kontakten.

Även i Europa är DC snabbladdning densamma som i Nordamerika, där CCS är standarden som används av i stort sett alla tillverkare utom Nissan, Mitsubishi.CCS-systemet i Europa kombinerar typ 2-kontakten med tow dc-snabbladdningsstiften precis som J1772-kontakten i Nordamerika, så även om det också kallas CCS, är det en något annorlunda kontakt.Modell Tesla 3 använder nu europeisk CCS-kontakt.

Hur vet jag vilken plug-in mitt elfordon använder?

Även om lärande kan verka mycket, är det ganska enkelt egentligen.Alla elbilar använder kontakten som är standard på sina respektive marknader för nivå 1 och nivå 2 laddning, Nordamerika, Europa, Kina, Japan etc. Tesla var det enda undantaget, men alla dess bilar kommer med en adapterkabel för att driva marknadsstandarden.Tesla nivå 1 eller 2 laddstationer kan också användas av icke-Tesla elfordon, men de måste använda en adapter som kan köpas från en tredjepartsleverantör.

Det finns smartphoneappar som Plugshare, som listar alla EV-laddningsstationer som är allmänt tillgängliga och anger typ av kontakt eller kontakt.

Om du är intresserad av att ladda elbilar hemma och är intresserad av olika typer av laddningskontakter för elbilar, behöver du inte oroa dig.Varje laddningsenhet på din respektive marknad kommer med industristandardkontakten som din elbil använder.I Nordamerika kommer det att vara J1772, och i Europa är det typ 2. Om du har några frågor är du välkommen att kontakta vårt kundsupportteam, de svarar gärna på alla frågor om laddning av elfordon du kan ha.