Typ 1, typ 2, J1772 och Mennekes du skulle förmodligen ha hört talas om de termerna förut, men om du inte har chansen att du kommer att stöta på dem mycket snart eftersom det är typer av laddningskontakter för elfordon.
Vad är skillnaden mellanJ1772 pluggoch annan plugg?
Idag ska jag gå igenom de olika laddningsstandarderna som för närvarande används i Australien och skillnaderna mellan de olika pluggtyperna.
Eftersom elfordon ständigt utvecklas så gör tekniken bakom batterierna och sättet vi laddar dem på och detta är väldigt likt faserna, när smartphones växlar över till usbc och lightning-port för att stödja snabbare laddning, beroende på vilken del av världen du är i kontakttyperna för både AC och DC-byten för att ta reda på mer om skillnaderna mellan AC och DC klicka här på popup-bannern där jag gjorde en video om olika laddningsnivåer i Australien.
För närvarande har europa antagit typ 2 även känd som Mennekes för växelströmsladdning och CCS2 för sin likström Japan använder dock en typ 1 även känd som J1772 för växelström och CHAdeMo för likströmsladdning.På samma sätt, med Amerika har de typ 1 för AC-laddning, men de har antagit CCS 1 för DC-laddning för att göra saker lite mer förvirrande.Tesla i Amerika har också fått en egen proprietär plugg för både AC och DC. Till sist har vi Kina som använder gbt för både AC och DC, som tur är för Australien.
CCS 2 kommer med största sannolikhet att bli laddningsstandarden för dc.
Det finns bara fyra pluggtyper som vi behöver veta om och det är typ 1 och typ 2 för AC-laddning, CHAdeMo och CCS2 för DC-laddning.
Alla bilar i Australien är för närvarande gjorda av en kombination av dessa fyra pluggar, vilket sägs att alla nya elfordon som kommer ut från Australien idag är utrustade med en typ 2-kontakt och vad detta kommer att innebära är att CCS2 med största sannolikhet kommer att bli laddningsstandarden för DC.
Likaså och jag ska förklara varför om en sekund nu, om vi tittar närmare på AC-kontakttyperna här har jag en typ 1 även känd som en J1772-kontakt och sedan på den här sidan har jag en typ 2 även känd som en Mennekes-plugg.
Så som du kan se här har typ 1 en liten knapp på toppen och vad som händer är när denna kopplas in i kortet, den lilla fliken på toppen hakar fast i uttaget för att låsa in den, och här kan du också se att Bottenbiten är mycket rundare jämfört med den på typ 2 som är den som har en rund botten men en tillplattad topp och så här kan du skilja mellan en typ 1 och en typ 2 plugg.
Vad CCS står för är kombinerat laddningssystem med en typ 2-kontakt.
Men ännu viktigare, jag ville ta en närmare titt på stiftkonfigurationen eftersom du kan se att typ 1 har en femstiftskonfiguration där typ 2 har en sjustiftskonfiguration och så två av de mindre stiften är vad vi hänvisar till till som kontrollpilot och närhetspilot och det är detta som tillåter kommunikation mellan bilen och laddstationerna att berätta för laddaren.
När bilen är full så slutar den leverera ström och då är de tre extra stiften för linjeneutral och jord.På samma sätt, med typ 2 har du faktiskt linje 1, linje 2, linje 3 neutral och jord och så.
Vad det betyder är att typ 2-kontakten faktiskt kan stödja 3-fasladdning upp till 22 kilowatt, i motsats till att typ 1 bara kan stödja upp till enfasladdning 7 kilowatt och detta är en del av anledningen till att typ 1 fasas ut och många biltillverkare går mot typ 2 eftersom den kan stödja en snabbare laddning.En annan anledning till att typ 2 blir laddningsstandarden framåt är på grund av DC-laddningsporten just här har jag ett CCS2-laddningsuttag och vad CCS står för är ett kombinerat laddningssystem med en typ 2-kontakt, så som ni kan se på den övre delen här har du en typ 2-kontakt.
Vilken typ av uttag ska vi välja?
Så vad det betyder är att när du laddar växelström kan du bara ansluta typ 2-kontakten till uttaget och sedan när du kommer till likströmsladdning har du de två extra stiften nere på botten som är din linje och neutral stift. , vilket är vad likströmmen laddar.
Så tanken är att man i ett elfordon kan ha ett sånt här uttag som stöder både AC- och DC-laddning i motsats till att ha två olika uttag för AC och DC, de flesta av de moderna bilarna använder typ 2 och CCS2 som laddning uttag, såsom Hyundai kona Tesla Model 3 och MG ZS EV.
Vissa av de nyare japanska bilarna, som Nissan LEAF medan de har antagit typ 2 som AC-laddningsstandarder, har de fortfarande behållit CHAdeMo för DC-laddning.
Posttid: 2023-nov-30
