Aina tofauti za Viunganishi vya Kuchaji vya EV
Kuna sababu nyingi za kuzingatia kubadili moja inayoendeshwa na umeme kutoka kwa gari linalotumia petroli.Magari ya umeme ni tulivu, yana gharama ya chini ya uendeshaji na hutoa uzalishaji mdogo wa jumla kwenye gurudumu.Sio magari yote ya umeme na programu-jalizi zinaundwa sawa, hata hivyo.Kiunganishi cha kuchaji cha EV au aina ya kawaida ya plagi hutofautiana hasa katika jiografia na miundo.
Nitajuaje ni programu-jalizi gani ya gari langu la umeme linalotumia?
Ingawa kujifunza kunaweza kuonekana kuwa mengi, ni rahisi sana.Magari yote yanayotumia umeme yanatumia kiunganishi ambacho ni kiwango cha kawaida katika soko lao kwa malipo ya kiwango cha 1 na cha 2, Amerika ya Kaskazini, Ulaya, Uchina, Japani, n.k. Tesla ilikuwa pekee, lakini magari yake yote yanakuja na kebo ya adapta. wezesha kiwango cha soko.Vituo vya malipo vya Tesla Level 1 au 2 vinaweza pia kutumiwa na magari ya umeme yasiyo ya Tesla, lakini wanahitaji kutumia adapta ambayo inaweza kununuliwa kutoka kwa muuzaji wa tatu.Kwa kuchaji kwa haraka kwa DC, Tesla ina mtandao wa umiliki wa vituo vya Supercharger ambavyo ni magari ya Tesla pekee yanaweza kutumia, hakuna adapta itafanya kazi kwenye vituo hivi kwa sababu kuna mchakato wa uthibitishaji.Magari ya Nissan na Mitsubishi hutumia CHAdeMO ya kawaida ya Kijapani, na karibu kila gari lingine la umeme hutumia kiwango cha kuchaji cha CCS.
Viwango vya Amerika Kaskazini Aina ya 1 EV Plug
Aina ya Kiunganishi cha EV 1
Aina 1 ya Soketi ya EV
Viwango vya Ulaya IEC62196-2 Viunganishi vya EV vya Aina ya 2
Aina ya 2 ya Kiunganishi cha EV
Aina 2 ya Soketi ya Kuingiza
Viunganishi vya aina ya 2 mara nyingi huitwa viunganishi vya 'Mennekes', baada ya mtengenezaji wa Ujerumani aliyevumbua muundo.Zina plagi ya pini 7. EU inapendekeza viunganishi vya Aina ya 2 na wakati mwingine hurejelewa na kiwango rasmi cha IEC 62196-2.
Aina za viunganishi vya kuchaji vya EV huko Uropa ni sawa na zile za Amerika Kaskazini, lakini kuna tofauti kadhaa.Kwanza, umeme wa kawaida wa kaya ni volts 230, karibu mara mbili ya ile ya Amerika Kaskazini inayotumika.Hakuna malipo ya "level 1" huko Uropa, kwa sababu hiyo.Pili, badala ya kiunganishi cha J1772, kiunganishi cha IEC 62196 Aina ya 2, kinachojulikana kama mennekes, ni kiwango kinachotumiwa na wazalishaji wote isipokuwa Tesla huko Ulaya.
Walakini, hivi karibuni Tesla alibadilisha Model 3 kutoka kwa kiunganishi cha umiliki hadi kiunganishi cha Aina ya 2.Magari ya Tesla Model S na Model X yanayouzwa Ulaya bado yanatumia kiunganishi cha Tesla, lakini uvumi ni kwamba wao pia hatimaye watabadilika hadi kwenye kiunganishi cha Aina ya 2 ya Ulaya.
Kiunganishi cha CCS Combo 1
CCS Combo 1 Inlet Soketi
Kiunganishi cha CCS Combo 2
CCS Combo 2 Inlet Soketi
CCS inawakilisha Mfumo wa Kuchaji Pamoja.
Mfumo wa Kuchaji Pamoja (CCS) unajumuisha chaja za Combo 1 (CCS1) na Combo 2 (CCS2).
Kuanzia mwishoni mwa miaka ya 2010, kizazi kijacho cha chaja kilichanganya chaja za Type1/Type 2 na kiunganishi nene cha DC ili kuunda CCS 1 (Amerika Kaskazini) na CCS 2.
Kiunganishi hiki cha mchanganyiko kinamaanisha kuwa gari linaweza kubadilika kwa kuwa linaweza kuchukua chaji ya AC kupitia kiunganishi kilicho katika nusu ya juu au chaji ya DC kupitia viunganishi 2 vilivyounganishwa. Kwa mfano, Ikiwa una tundu la CCS Combo 2 kwenye gari lako na ungependa kufanya hivyo. chaji nyumbani kwenye AC, unachomeka tu plagi yako ya kawaida ya Aina ya 2 kwenye sehemu ya juu.Sehemu ya chini ya DC ya kiunganishi inabaki tupu.
Huko Ulaya, kuchaji kwa haraka kwa DC ni sawa na huko Amerika Kaskazini, ambapo CCS ndio kiwango kinachotumiwa na watengenezaji karibu wote isipokuwa Nissan, Mitsubishi.Mfumo wa CCS barani Ulaya unachanganya kiunganishi cha Aina ya 2 na pini za tow dc za kuchaji haraka kama tu kiunganishi cha J1772 huko Amerika Kaskazini, kwa hivyo ingawa pia huitwa CCS, ni kiunganishi tofauti kidogo.Model Tesla 3 sasa inatumia kiunganishi cha CCS cha Ulaya.
Kiunganishi cha Kawaida cha CHAdeMO cha Japan & Soketi ya kuingiza ya CHAdeMO
Kiunganishi cha CHAdeMO
Soketi ya CHAdeMO
CHAdeMO: Shirika la Kijapani TEPCO lilitengeneza CHAdeMo.Ni kiwango rasmi cha Kijapani na takriban chaja zote za haraka za DC za Kijapani hutumia kiunganishi cha CHAdeMO.Ni tofauti huko Amerika Kaskazini ambako Nissan na Mitsubishi ndio watengenezaji pekee wanaouza magari ya umeme yanayotumia kiunganishi cha CHAdeMO kwa sasa.Magari pekee ya umeme yanayotumia aina ya kiunganishi cha kuchaji cha CHAdeMO EV ni Nissan LEAF na Mitsubishi Outlander PHEV.Kia aliachana na CHAdeMO mwaka wa 2018 na sasa anatoa CCS.Viunganishi vya CHAdeMO havishiriki sehemu ya kiunganishi na ingizo la J1772, kinyume na mfumo wa CCS, hivyo zinahitaji ingizo la ziada la ChadeMO kwenye gari.
Kiunganishi cha Tesla Supercharger EV & Soketi ya Tesla EV
Tesla: Tesla hutumia viunganishi vya kuchaji vya haraka vya Kiwango cha 1, Kiwango cha 2 na DC.Ni kiunganishi kinachomilikiwa na Tesla ambacho kinakubali voltage zote, kwa hivyo viwango vingine vinahitaji, hakuna haja ya kuwa na kiunganishi kingine mahususi kwa malipo ya haraka ya DC.Magari ya Tesla pekee yanaweza kutumia chaja zao za haraka za DC, zinazoitwa Supercharger.Tesla ilisakinisha na kudumisha vituo hivi, na ni vya matumizi ya kipekee ya wateja wa Tesla.Hata kwa kebo ya adapta, haitawezekana kutoza EV isiyo ya tesla kwenye kituo cha Tesla Supercharger.Hiyo ni kwa sababu kuna mchakato wa uthibitishaji ambao hutambulisha gari kama Tesla kabla ya kutoa ufikiaji wa nishati.Kuchaji Tesla Model S kwenye safari ya barabarani kupitia Supercharger kunaweza kuongeza umbali wa maili 170 kwa dakika 30 pekee.Lakini toleo la V3 la Tesla Supercharger huongeza pato la nguvu kutoka kwa kilowati 120 hadi 200 kW.Supercharger mpya na zilizoboreshwa, ambazo zilizinduliwa mnamo 2019 na zinaendelea kusambaza, zinaharakisha mambo kwa asilimia 25.Bila shaka, anuwai na chaji hutegemea mambo mengi—kutoka kwa uwezo wa betri ya gari hadi kasi ya kuchaji ya chaja iliyoko kwenye ubao, na zaidi—hivyo “maili yako inaweza kutofautiana.”
Kiunganishi cha Kuchaji cha GB/T EV cha China
Kiunganishi cha GB/T DC cha China
Soketi ya kuingiza ya DC GB/T ya China
Uchina ndio soko kubwa zaidi - kwa mbali - kwa magari ya umeme.
Wameunda mfumo wao wa kuchaji, unaorejelewa rasmi na viwango vyao vya Guobiao kama: GB/T 20234.2 na GB/T 20234.3.
GB/T 20234.2 inashughulikia malipo ya AC (awamu moja pekee).Plagi na soketi zinaonekana kama Aina ya 2, lakini pini na vipokezi vimebadilishwa.
GB/T 20234.3 inafafanua jinsi uchaji wa haraka wa DC unavyofanya kazi.Kuna mfumo mmoja tu wa kutoza DC nchini Uchina, badala ya mifumo shindani kama vile CHAdeMO, CCS, Tesla-modified, n.k., inayopatikana katika nchi nyingine.
Jambo la kufurahisha ni kwamba, Chama cha CHAdeMO chenye makao yake nchini Japani na Baraza la Umeme la China (ambalo linadhibiti GB/T) zinafanya kazi pamoja kwenye mfumo mpya wa haraka wa DC unaojulikana kama ChaoJi.Mnamo Aprili 2020, walitangaza itifaki za mwisho zinazoitwa CHAdeMO 3.0.Hii itaruhusu kuchaji kwa zaidi ya kW 500 (kikomo cha ampea 600) na pia itatoa chaji ya pande mbili.Ikizingatiwa kuwa Uchina ndio mtumiaji mkubwa zaidi wa EVs, na kwamba nchi nyingi za kikanda zina uwezekano wa kujiunga pamoja na India, mpango wa CHAdeMO 3.0 / ChaoJi unaweza kuondosha CCS baada ya muda kama nguvu kuu katika malipo.
