Njia za Chaja za EV Kwa Kuchaji Gari la Umeme
Siku hizi kuna magari mengi zaidi ya umeme kwenye barabara zetu.Hata hivyo duniani kote ya umeme kuna pazia la siri kutokana na kiufundi ambayo watumiaji wa mara ya kwanza wanapaswa kukabiliana nayo.Ndiyo sababu tuliamua kufafanua moja ya vipengele kuu vya ulimwengu wa umeme: njia za malipo ya EV.Kiwango cha kumbukumbu ni IEC 61851-1 na inafafanua njia 4 za malipo.Tutawaona kwa undani, tukijaribu kutatua shida karibu nao.
Hali ya 1
Inajumuisha uunganisho wa moja kwa moja wa gari la umeme kwa soketi za kawaida za sasa bila mifumo maalum ya usalama.
Kawaida mode 1 hutumiwa kuchaji baiskeli za umeme na scooters.Hali hii ya kuchaji hairuhusiwi katika maeneo ya umma nchini Italia na pia iko chini ya vikwazo nchini Uswizi, Denmark, Norwe, Ufaransa na Ujerumani.
Zaidi ya hayo hairuhusiwi nchini Marekani, Israel na Uingereza.
Thamani zilizokadiriwa za sasa na voltage hazitazidi 16 A na 250 V katika awamu moja wakati 16 A na 480 V katika awamu tatu.
Hali ya 2
Tofauti na hali ya 1, hali hii inahitaji kuwepo kwa mfumo maalum wa usalama kati ya hatua ya kuunganisha kwenye mtandao wa umeme na gari linalohusika.Mfumo umewekwa kwenye cable ya malipo na inaitwa sanduku la Kudhibiti.Kawaida imewekwa kwenye chaja zinazobebeka kwa magari ya umeme.Njia ya 2 inaweza kutumika na soketi za ndani na za viwandani.
Hali hii nchini Italia inaruhusiwa (kama vile Hali ya 1) kwa malipo ya kibinafsi pekee ilhali imepigwa marufuku katika maeneo ya umma.Pia inakabiliwa na vikwazo mbalimbali nchini Marekani, Kanada, Uswizi, Denmark, Ufaransa, Norway.
Thamani zilizokadiriwa za sasa na voltage hazitazidi 32 A na 250 V katika awamu moja wakati 32 A na 480 V katika awamu tatu.
Hali ya 3
Hali hii inahitaji gari litozwe kupitia mfumo wa ugavi wa umeme uliounganishwa kwa kudumu kwenye mtandao wa umeme.Sanduku la Kudhibiti limeunganishwa moja kwa moja kwenye sehemu maalum ya kuchajia.
Hii ni hali ya visanduku vya ukuta, vituo vya kuchaji vya kibiashara na mifumo yote ya kuchaji kiotomatiki katika mkondo wa kupokezana.Nchini Italia, ndiyo njia pekee inayoruhusiwa kuchaji gari katika maeneo ya umma katika mkondo wa kubadilisha.
Vituo vya kuchaji vinavyofanya kazi katika hali ya 3 kwa kawaida huruhusu kuchaji hadi 32 A na 250 V katika awamu moja huku hadi 32 A na 480 V katika awamu tatu, hata kama sheria haijaweka kikomo.
Mifano ya kuchaji katika hali ya 3 ni mifumo miwili ya kuchaji.Ingawa ya kwanza ni ya mwongozo na ya pili otomatiki, zote mbili zimeundwa kufanya kazi katika hali ya 3.
Hali ya 4
Ni hali pekee ya kuchaji ambayo hutoa mkondo wa moja kwa moja.Hali hii ya kuchaji inahitaji kibadilishaji cha sasa cha nje cha gari ambacho huunganisha kebo yako ya kuchaji.Kawaida kituo cha kuchaji kina nguvu zaidi kuliko rahisi, hii ni kwa sababu ya uwepo wa kibadilishaji kinachobadilisha mkondo kutoka AC hadi DC kabla ya kupita kupitia kebo ya kuchaji kuelekea gari la umeme.
Kwa hali hii kuna viwango viwili, moja ya Kijapani na moja ya Ulaya inayoitwa kwa mtiririko huo CHAdeMO na CCS Combo.Vituo vya kuchaji vinavyochaji katika hali ya 4 huruhusu kuchaji hadi 200A na 400V hata kama sheria haijabainisha kikomo cha juu zaidi.
Ingawa kuna njia 4 za kuchaji zilizodhibitiwa, bado kuna hatua nyingi za kuchukuliwa ili kupendelea uhamaji wa umeme.Gari la umeme leo linaweza kuzingatiwa kama kifaa cha umeme na kama gari rahisi.Uwili huu hufanya kusawazisha katika uhamaji wa umeme kuwa ngumu zaidi na ngumu.Hasa kwa sababu hii CEI (Kamati ya Kiitaliano ya Electrotechnical) iliunda Kamati ya Kiufundi CT 312 "vipengele vya umeme na elektroniki na mifumo ya magari ya umeme na/au mahuluti ya uvutaji wa barabara ya umeme" mwaka 2010. Juhudi inahitajika kutoka kwa mashirika yote kuu ya viwango kuanzisha viwango kamili vinavyofafanua sifa na vipengele vya kiufundi vya magari ya umeme.
Ni rahisi kudhani kuwa uhamaji wa umeme una sifa zote za kuweza kubadilisha dhana ya usafiri wa kibinafsi na wa umma, ni vigumu kuanzisha muda gani utafanyika.
Muda wa kutuma: Jan-28-2021
