Aina za Viunganishi vya Kuchaji vya EV na Plugs - Chaja ya Umeme ya Gari

Aina za Viunganishi vya Kuchaji vya EV na Plugs - Chaja ya Umeme ya Gari

Kuna sababu nyingi za kuzingatia kubadili moja inayoendeshwa na umeme kutoka kwa gari linalotumia petroli.Magari ya umeme ni tulivu, yana gharama ya chini ya uendeshaji na hutoa uzalishaji mdogo wa jumla kwenye gurudumu.Sio magari yote ya umeme na programu-jalizi zinaundwa sawa, hata hivyo.Kiunganishi cha kuchaji cha EV au aina ya kawaida ya plagi hutofautiana hasa katika jiografia na miundo.

Kanuni kwenye Plug ya EV ya Amerika Kaskazini
Kila mtengenezaji wa magari ya umeme katika Amerika Kaskazini (isipokuwa Tesla) hutumia kiunganishi cha SAE J1772, kinachojulikana pia kama J-plug, kuchaji kiwango cha 1 (volti 120) na chaji cha 2 (volti 240).Tesla hutoa kila gari wanalouza na kebo ya adapta ya chaja ya Tesla ambayo huwezesha magari yao kutumia vituo vya kuchaji vilivyo na kiunganishi cha J1772.Hii ina maana kwamba gari lolote la umeme linalouzwa Amerika Kaskazini litaweza kutumia kituo chochote cha kuchaji kilicho na kiunganishi cha kawaida cha J1772.

Hii ni muhimu kujua, kwa sababu kiunganishi cha J1772 kinatumiwa na kila kituo cha malipo kisicho cha Tesla 1 au kiwango cha 2 kinachouzwa Amerika Kaskazini.Bidhaa zetu zote za JuiceBox kwa mfano hutumia kiunganishi cha kawaida cha J1772.Hata hivyo, kwenye kituo chochote cha kuchaji cha JuiceBox, magari ya Tesla yanaweza kuchaji kwa kutumia kebo ya adapta ambayo Tesla inajumuisha kwenye gari.Tesla hutengeneza vituo vyake vya kuchaji ambavyo vinatumia kiunganishi cha Tesla, na EV za chapa nyingine haziwezi kuzitumia isipokuwa zinunue adapta.

Hii inaweza kuonekana kuwa ya kutatanisha, lakini njia moja ya kuiangalia ni kwamba gari lolote la umeme unalonunua leo linaweza kutumia kituo cha kuchaji na kiunganishi cha J1772, na kila kituo cha kuchaji cha kiwango cha 1 au cha 2 kinachopatikana leo kinatumia kiunganishi cha J1772, isipokuwa kwa zilizotengenezwa na Tesla.

Plug ya EV ya Kuchaji Haraka ya DC huko Amerika Kaskazini

Kwa kuchaji kwa haraka kwa DC, ambayo ni chaji ya kasi ya juu ya EV ambayo inapatikana katika maeneo ya umma pekee, ni ngumu zaidi, mara nyingi kwenye barabara kuu ambapo kusafiri kwa umbali mrefu ni kawaida.Chaja za haraka za DC hazipatikani kwa malipo ya nyumbani, kwani kwa kawaida hakuna mahitaji ya umeme katika majengo ya makazi.Pia haipendekezi kutumia vituo vya malipo vya haraka vya DC zaidi ya mara moja au mbili kwa wiki, kwa sababu ikiwa inafanywa mara nyingi, kiwango cha juu cha recharging kinaweza kuathiri vibaya maisha ya betri ya gari la umeme.

Chaja za haraka za DC hutumia volti 480 na zinaweza kuchaji gari la umeme kwa kasi zaidi kuliko chaji ya kawaida, ndani ya dakika 20 hivi, hivyo kuruhusu usafiri wa EV wa masafa marefu bila kuwa na wasiwasi kuhusu kukosa juisi.Kwa bahati mbaya, Chaja za Haraka za DC hutumia aina tatu tofauti za viunganishi badala ya viunganishi viwili tofauti, kama vinavyotumika katika kuchaji kiwango cha 1 na kiwango cha 2 (J1772 na Tesla).

CCS (Mfumo wa Kuchaji Pamoja): Kiingilio cha kuchaji cha J1772 kinatumiwa na kiunganishi cha CCS, na pini mbili zinaongezwa hapa chini.Kiunganishi cha J1772 "kinaunganishwa" na pini za malipo ya kasi, ambayo ni jinsi imepata jina lake.CCS ndicho kiwango kinachokubalika Amerika Kaskazini, na Jumuiya ya Wahandisi wa Magari (SAE) ilikikuza na kukiidhinisha.Takriban kila mtengenezaji wa magari leo amekubali kutumia kiwango cha CCS katika Amerika Kaskazini, ikijumuisha: General Motors (vitengo vyote), Ford, Chrysler, Dodge, Jeep, BMW, Mercedes, Volkswagen, Audi, Porsche, Honda, Kia, Fiat, Hyundai. , Volvo, smart, MINI, Jaguar Land Rover, Bentley, Rolls Royce na wengine.

CHAdeMO: Shirika la Kijapani TEPCO lilitengeneza CHAdeMo.Ni kiwango rasmi cha Kijapani na takriban chaja zote za haraka za DC za Kijapani hutumia kiunganishi cha CHAdeMO.Ni tofauti huko Amerika Kaskazini ambako Nissan na Mitsubishi ndio watengenezaji pekee wanaouza magari ya umeme yanayotumia kiunganishi cha CHAdeMO kwa sasa.Magari pekee ya umeme yanayotumia aina ya kiunganishi cha kuchaji cha CHAdeMO EV ni Nissan LEAF na Mitsubishi Outlander PHEV.Kia aliachana na CHAdeMO mwaka wa 2018 na sasa anatoa CCS.Viunganishi vya CHAdeMO havishiriki sehemu ya kiunganishi na ingizo la J1772, kinyume na mfumo wa CCS, hivyo zinahitaji ingizo la ziada la ChadeMO kwenye gari.

Tesla: Tesla hutumia viunganishi vya kuchaji vya haraka vya Kiwango cha 1, Kiwango cha 2 na DC.Ni kiunganishi kinachomilikiwa na Tesla ambacho kinakubali voltage zote, kwa hivyo viwango vingine vinahitaji, hakuna haja ya kuwa na kiunganishi kingine mahususi kwa malipo ya haraka ya DC.Magari ya Tesla pekee yanaweza kutumia chaja zao za haraka za DC, zinazoitwa Supercharger.Tesla ilisakinisha na kudumisha vituo hivi, na ni vya matumizi ya kipekee ya wateja wa Tesla.Hata kwa kebo ya adapta, haitawezekana kutoza EV isiyo ya tesla kwenye kituo cha Tesla Supercharger.Hiyo ni kwa sababu kuna mchakato wa uthibitishaji ambao hutambulisha gari kama Tesla kabla ya kutoa ufikiaji wa nishati.

Viwango kwenye Plug ya EV ya Ulaya

Aina za viunganishi vya kuchaji vya EV huko Uropa ni sawa na zile za Amerika Kaskazini, lakini kuna tofauti kadhaa.Kwanza, umeme wa kawaida wa kaya ni volts 230, karibu mara mbili ya ile ya Amerika Kaskazini inayotumika.Hakuna "kiwango cha 1" cha malipo huko Uropa, kwa sababu hiyo.Pili, badala ya kiunganishi cha J1772, kiunganishi cha IEC 62196 Aina ya 2, kinachojulikana kama mennekes, ni kiwango kinachotumiwa na wazalishaji wote isipokuwa Tesla huko Ulaya.

Walakini, hivi karibuni Tesla alibadilisha Model 3 kutoka kwa kiunganishi cha umiliki hadi kiunganishi cha Aina ya 2.Magari ya Tesla Model S na Model X yanayouzwa Ulaya bado yanatumia kiunganishi cha Tesla, lakini uvumi ni kwamba wao pia hatimaye watabadilika hadi kwenye kiunganishi cha Aina ya 2 ya Ulaya.

Pia huko Uropa, kuchaji kwa haraka kwa DC ni sawa na huko Amerika Kaskazini, ambapo CCS ndio kiwango kinachotumiwa na watengenezaji karibu wote isipokuwa Nissan, Mitsubishi.Mfumo wa CCS barani Ulaya unachanganya kiunganishi cha Aina ya 2 na pini za tow dc za kuchaji haraka kama tu kiunganishi cha J1772 huko Amerika Kaskazini, kwa hivyo ingawa pia huitwa CCS, ni kiunganishi tofauti kidogo.Model Tesla 3 sasa inatumia kiunganishi cha CCS cha Ulaya.

Nitajuaje ni programu-jalizi gani ya gari langu la umeme linalotumia?

Ingawa kujifunza kunaweza kuonekana kuwa mengi, ni rahisi sana.Magari yote yanayotumia umeme yanatumia kiunganishi ambacho ni kiwango cha kawaida katika soko lao kwa malipo ya kiwango cha 1 na cha 2, Amerika ya Kaskazini, Ulaya, Uchina, Japani, n.k. Tesla ilikuwa pekee, lakini magari yake yote yanakuja na kebo ya adapta. wezesha kiwango cha soko.Vituo vya malipo vya Tesla Level 1 au 2 vinaweza pia kutumiwa na magari ya umeme yasiyo ya Tesla, lakini wanahitaji kutumia adapta ambayo inaweza kununuliwa kutoka kwa muuzaji wa tatu.

Kuna programu mahiri kama Plugshare, ambazo huorodhesha vituo vyote vya kuchaji vya EV ambavyo vinapatikana kwa umma, na kubainisha aina ya plagi au kiunganishi.

Ikiwa una nia ya malipo ya magari ya umeme nyumbani, na unajali aina tofauti za viunganisho vya malipo ya EV, hakuna haja ya kuwa na wasiwasi.Kila kitengo cha malipo katika soko lako husika kitakuja na kiunganishi cha kiwango cha sekta ambacho EV yako hutumia.Nchini Amerika Kaskazini hiyo itakuwa J1772, na Ulaya ni Aina ya 2. Ikiwa una maswali yoyote, tafadhali jisikie huru kuwasiliana na timu yetu ya usaidizi kwa wateja, itafurahi kujibu maswali yoyote ya kuchaji gari la umeme unayoweza kuwa nayo.