Gari kwenye gridi ya taifa inamaanisha nini?V2G inachaji nini?
V2G inanufaisha vipi gridi ya taifa na mazingira?
Wazo kuu la V2G ni kuchukua faida ya betri za gari za umeme wakati hazitumiwi kuendesha gari, kwa kuzichaji na/au kuzitoa kwa wakati unaofaa.Kwa mfano, EV zinaweza kutozwa ili kuhifadhi uzalishaji wa ziada wa nishati mbadala na kuachiliwa ili kurudisha nishati kwenye gridi ya taifa wakati wa matumizi ya kilele.Hii sio tu inasaidia kuanzishwa kwa nishati mbadala kwenye gridi ya taifa, lakini pia inazuia matumizi ya nishati ya mafuta kutokana na usimamizi bora wa gridi ya taifa.Kwa hivyo V2G ni 'shinda' kwa mtumiaji (shukrani kwa uokoaji wa kila mwezi wa V2G) na athari chanya ya mazingira.
Gari kwenye gridi ya taifa inamaanisha nini?
Mfumo huo, unaoitwa Vehicle-to-grid (V2G), unatumia mlango wa kuchaji wa njia mbili uliounganishwa na nyumba ambao unaweza kuvuta au kusambaza nishati kati ya gari linalotumia betri-umeme (BEV) au gari la mseto la programu-jalizi (PHEV) na gridi ya umeme, kulingana na wapi inahitajika zaidi
V2G inachaji nini?
V2G ni wakati chaja ya EV ya sehemu mbili inapotumika kusambaza nishati (umeme) kutoka kwa betri ya gari la EV hadi kwenye gridi ya taifa kupitia mfumo wa kubadilisha fedha wa DC hadi AC kwa kawaida hupachikwa kwenye chaja ya EV.V2G inaweza kutumika kusaidia kusawazisha na kutatua mahitaji ya nishati ya eneo lako, kikanda au kitaifa kupitia chaji mahiri
Kwa nini Chaja ya V2G inapatikana kwa madereva wa magari ya umeme ya Nissan pekee?
Gari-kwa-gridi ni teknolojia ambayo ina uwezo wa kubadilisha mfumo wa nishati.LEAF, na e-NV200 kwa sasa ndio magari pekee ambayo tutakuwa tukisaidia kama sehemu ya jaribio letu.Kwa hivyo utahitaji kuendesha gari moja ili kushiriki.
Vehicle-to-grid (V2G) inafafanua mfumo ambao magari ya umeme yaliyochomekwa, kama vile magari ya betri ya umeme (BEV), mahuluti ya programu-jalizi (PHEV) au magari ya umeme ya seli ya hidrojeni (FCEV), huwasiliana na gridi ya nishati. kuuza huduma za kukabiliana na mahitaji kwa kurudisha umeme kwenye gridi ya taifa au kwa kupunguza kiwango chao cha malipo.[1][2][3]Uwezo wa kuhifadhi wa V2G unaweza kuwezesha EV kuhifadhi na kutekeleza umeme unaozalishwa kutoka kwa vyanzo vya nishati mbadala kama vile jua na upepo, na pato ambalo hubadilika kulingana na hali ya hewa na wakati wa siku.
V2G inaweza kutumika na magari yanayoweza kuunganishwa, yaani, magari ya umeme yaliyoingizwa (BEV na PHEV), yenye uwezo wa gridi ya taifa.Kwa kuwa wakati wowote asilimia 95 ya magari yameegeshwa, betri za magari ya umeme zinaweza kutumika kuruhusu umeme kutoka kwa gari hadi mtandao wa usambazaji wa umeme na kurudi.Ripoti ya 2015 kuhusu mapato yanayoweza kuhusishwa na V2G iligundua kuwa kwa usaidizi ufaao wa udhibiti, wamiliki wa magari wanaweza kupata $454, $394, na $318 kwa mwaka kulingana na kama wastani wao wa kuendesha gari kila siku ulikuwa 32, 64, au 97 km (20, 40, au 60). maili), kwa mtiririko huo.
Betri zina idadi maalum ya mizunguko ya kuchaji, pamoja na maisha ya rafu, kwa hivyo kutumia magari kama hifadhi ya gridi kunaweza kuathiri maisha marefu ya betri.Tafiti zinazoendesha betri mara mbili au zaidi kwa siku zimeonyesha upungufu mkubwa wa uwezo na kufupisha maisha.Hata hivyo, uwezo wa betri ni kazi changamano ya vipengele kama vile kemia ya betri, kiwango cha chaji na chaji, halijoto, hali ya chaji na umri.Tafiti nyingi zilizo na viwango vya polepole vya uondoaji zinaonyesha asilimia chache tu ya uharibifu wa ziada wakati utafiti mmoja umependekeza kuwa kutumia magari kwa hifadhi ya gridi ya taifa kunaweza kuboresha maisha marefu.
Wakati mwingine urekebishaji wa malipo ya kundi la magari ya umeme na kijumlishi ili kutoa huduma kwa gridi ya taifa lakini bila mtiririko halisi wa umeme kutoka kwa magari hadi gridi ya taifa huitwa unidirectional V2G, kinyume na V2G ya pande mbili ambayo inajadiliwa kwa ujumla katika makala hii.
Muda wa kutuma: Jan-31-2021
