மின்சார கார் சார்ஜிங் முறைகள்
பயன்முறை 1 EV சார்ஜர்
பயன்முறை 1 சார்ஜிங் தொழில்நுட்பம் என்பது ஒரு எளிய நீட்டிப்பு கம்பியுடன் நிலையான மின் நிலையத்திலிருந்து வீட்டிற்கு சார்ஜ் செய்வதைக் குறிக்கிறது.இந்த வகையான சார்ஜிங் என்பது மின்சார வாகனத்தை நிலையான வீட்டு சாக்கெட்டில் செருகுவதை உள்ளடக்கியது.இந்த வகையான சார்ஜிங் என்பது மின்சார வாகனத்தை நிலையான வீட்டு சாக்கெட்டில் செருகுவதை உள்ளடக்கியது.இந்த சார்ஜிங் முறை பயனர்களுக்கு DC மின்னோட்டங்களுக்கு எதிராக அதிர்ச்சி பாதுகாப்பை வழங்காது.
MIDA EV சார்ஜர்கள் இந்தத் தொழில்நுட்பத்தை வழங்கவில்லை மற்றும் தங்கள் வாடிக்கையாளர்களைப் பயன்படுத்த வேண்டாம் என்று பரிந்துரைக்கின்றன.
இது ஒரு உள்நாட்டு அல்லது தொழில்துறை சாக்கெட் மூலம் 16 ஏ வரை மாற்று மின்னோட்டத்தில் (CA) நிகழும் ரீசார்ஜ் ஆகும், மேலும் வாகனத்துடன் பாதுகாப்பு மற்றும் தொடர்பு இல்லை.
பயன்முறை 1 பொதுவாக இலகுரக வாகனங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக மின்சார மோட்டார் சைக்கிள்கள்.
பயன்முறை 2 EV சார்ஜர்
மோட் 2 சார்ஜிங் என்பது ஏசி மற்றும் டிசி மின்னோட்டங்களுக்கு எதிராக ஒருங்கிணைந்த அதிர்ச்சி பாதுகாப்புடன் கூடிய சிறப்பு கேபிளைப் பயன்படுத்துவதை உள்ளடக்கியது.மோட் 2 சார்ஜிங்கில், சார்ஜிங் கேபிள் EV உடன் வழங்கப்படுகிறது.மோட் 1 சார்ஜிங் போலல்லாமல், மோட் 2 சார்ஜிங் கேபிள்கள் கேபிள்களில் உள்ளமைக்கப்பட்ட பாதுகாப்பைக் கொண்டுள்ளன, இது மின்சார அதிர்ச்சியிலிருந்து பாதுகாக்கிறது.மோட் 2 சார்ஜிங் என்பது தற்போது EVகளை சார்ஜ் செய்வதற்கான பொதுவான பயன்முறையாகும்.
இது சார்ஜிங் கேபிளில் ஒருங்கிணைந்த பாதுகாப்பு சாதனத்தைக் கொண்ட உள்நாட்டு அல்லது தொழில்துறை சாக்கெட் மூலம் ஏசியில் ரீசார்ஜ் செய்யப்படுகிறது.
பாதுகாப்பு சாதனம் "இன்கேபிள் கண்ட்ரோல் பாக்ஸ்" (ICCB) சக்தியை ஒழுங்குபடுத்தும் மற்றும் பாதுகாப்பு அளவுருக்களை (எ.கா. ஒரு வித்தியாசமான பாதுகாப்பை ஒருங்கிணைக்க) கண்காணிக்கும் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, இந்த முறை பொதுவாக உள்நாட்டு மற்றும் தொழில்துறை துறையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, திறந்த ரீசார்ஜ் செய்வதற்கு அல்ல. மூன்றாம் தரப்பினர் அல்லது பொது.
பயன்முறை 3 EV சார்ஜிங்
மோட் 3 சார்ஜிங் என்பது ஒரு பிரத்யேக சார்ஜிங் ஸ்டேஷன் அல்லது EV சார்ஜிங்கிற்காக வீட்டில் பொருத்தப்பட்ட சுவர் பெட்டியைப் பயன்படுத்துவதை உள்ளடக்கியது.இரண்டும் ஏசி அல்லது டிசி மின்னோட்டங்களுக்கு எதிராக அதிர்ச்சி பாதுகாப்பை வழங்குகின்றன.பயன்முறை 3 இல், இணைக்கும் கேபிள் வால் பாக்ஸ் அல்லது சார்ஜிங் ஸ்டேஷனுடன் வழங்கப்படுகிறது மற்றும் EVக்கு சார்ஜ் செய்வதற்கு பிரத்யேக கேபிள் தேவையில்லை.மோட் 3 சார்ஜிங் தற்போது EV சார்ஜிங்கின் விருப்பமான வழிமுறையாகும்.
மின்சார வாகனம் ஒரு சார்ஜ் பாயிண்டுடன் (EVSE) இணைக்கப்படும் போது, இது வழங்குகிறது: PWM நெறிமுறை மூலம் வாகனத்துடன் தொடர்புகொள்வது, வேறுபட்ட பாதுகாப்பு மற்றும் காந்த-வெப்ப மோட்டார் பாதுகாப்பின் செயல்பாட்டை அகற்றுவது மற்றும் ஒப்புதல் மற்றும் பொருத்தமான பாதுகாப்பை நிர்வகித்தல் சோதனைச் சாவடிகள்.இந்த பயன்முறையில், வகை 2 சார்ஜிங் பிளக் மூலம், தனியார் மற்றும் பொதுச் சூழல்களில் 63 ஏ (சுமார் 44 கிலோவாட்) வரை மூன்று-கட்ட சக்தியில் வாகனத்தை ரீசார்ஜ் செய்ய முடியும்.
பயன்முறை 4 DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்
பயன்முறை 4 பெரும்பாலும் 'டிசி ஃபாஸ்ட்-சார்ஜ்' அல்லது 'ஃபாஸ்ட்-சார்ஜ்' என்று குறிப்பிடப்படுகிறது.இருப்பினும், பயன்முறை 4 க்கான பரவலாக மாறுபடும் சார்ஜிங் விகிதங்கள் கொடுக்கப்பட்டால் - (தற்போது 50kW மற்றும் 150kW வரை கையடக்க 5kW யூனிட்கள் தொடங்கி, விரைவில் 350 மற்றும் 400kW தரநிலைகள் வெளியிடப்படும்)
கட்டுப்பாட்டு மற்றும் பாதுகாப்பு செயல்பாடுகளுடன் கூடிய நேரடி மின்னோட்டத்தில் (CD) சார்ஜ் பாயிண்ட் மூலம் ரீசார்ஜ் செய்யப்படும்போது இது 80 A வரையிலான மின்னோட்டங்களுக்கு டைப் 2 சார்ஜிங் பிளக் அல்லது 200 வரையிலான மின்னோட்டங்களுக்கு காம்போ வகையுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். A, 170 kW வரை சக்தி கொண்டது.
