CCSடெஸ்லா NACS எதிராக?
நீங்கள் எப்போதும் சிறந்த காரை உருவாக்க முயற்சிக்கும் ஒரு வாகன உற்பத்தியாளர் என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள்.வெளிப்படையாக, இது மின்சாரமாக இருக்கும், அது வசதியாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் ஸ்போர்ட்டியாக இருக்க வேண்டும், இது பெரிய சரக்கு இடத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், ஆனால் வாகனம் போர்ஷேயின் டைகான் போல தோற்றமளிக்கும்.ஆனால், அனைத்து கணக்குகளும் நம்பமுடியாத EV.இருப்பினும், நீங்கள் அதை அல்லது அது போன்ற வேறு எந்த EV யையும் டெஸ்லாவுடன் ஒப்பிடும் போது, நீங்கள் அவர்களின் பாரிய அகில்லெஸ் ஹீல் பார்க்க ஆரம்பிக்கிறீர்கள், அதுதான் ccs போர்ட் மற்றும் ப்ராக்ஸி எலக்ட்ரோ அமெரிக்கா.
சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பை நாங்கள் ஆராயப் போகிறோம் மற்றும் டெஸ்லாவின் சூப்பர்சார்ஜிங் நெட்வொர்க் ஏன் மற்றவற்றை விட ஒரு படி மேலே வைத்திருக்கக்கூடும் என்பதைப் பற்றி பேசப் போகிறோம்.நீங்கள் எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களுக்குப் புதியவராக இருந்தால், நாடு முழுவதும் உள்ள அல்ட்ரா-ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்களின் நெட்வொர்க் எப்படி ஒரு அகில்லெஸ் ஹீல் ஆக இருக்கும் என்று நீங்கள் யோசித்துக்கொண்டிருக்கலாம்.வெளிப்படையாக, நீங்கள் சொல்வது சரிதான், எங்களுக்கு உள்கட்டமைப்பு தேவை, ஆனால் மின்சார வாகனங்களை கடற்கரையிலிருந்து கடற்கரைக்கு ஓட்டுவதில் எனது அனுபவத்தில் மற்றும் பலவிதமான மின்சார வாகனங்களை ஓட்டுவதில் அனுபவம் உள்ள எவரும் டெஸ்லாவை ஓட்டுவதற்கும் டெஸ்லாவின் சூப்பர்சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கைப் பயன்படுத்துவதற்கும் பெரிய வித்தியாசம் இருப்பதாக உங்களுக்குச் சொல்ல முடியும். அல்ட்ரா அமெரிக்கா நாடு முழுவதும் செல்லலாம், மேலும் இவை அனைத்தும் அணுகல் வேகம் மற்றும் நம்பகத்தன்மைக்கு கீழே வருகின்றன.
அமெரிக்காவில், ஆப்பிள் வெர்சஸ் ஆன்ட்ராய்டுக்கு எதிராக இப்போதைக்கு, மற்ற EVகள் டெஸ்லாவின் நெட்வொர்க்கில் சார்ஜ் செய்ய முடியாது மற்றும் தலைகீழ் டெஸ்லாக்கள் ccs நெட்வொர்க்கில் சார்ஜ் செய்ய முடியாது.டெஸ்லாவுடன் தங்கள் சொந்த தனியுரிம இணைப்பியில் வடிவமைக்கப்பட்ட டெஸ்லாவை சந்தைக்கு வேகமாக சார்ஜ் செய்யும் EV ஐக் கொண்டு வந்த முதல் நபர்.மெதுவான மற்றும் வேகமான சார்ஜிங்கிற்கு ஒரே ஒரு படிவக் காரணி உள்ளது, இது சிறிய இலகுரக மற்றும் பயன்படுத்த மிகவும் எளிதானது.ஆனால், இந்த தடிமனான பையன் மேலே ஒரு j1772 வகையான போர்ட் மற்றும் கீழே இரண்டு உயர் சக்தி இணைப்பான்களுடன் ஒரு ccs போர்ட்.ஒருவருக்கு இது ஒரு சிறிய விவரமாகத் தோன்றலாம், ஆனால் நடைமுறையில் டெஸ்லாவின் கேபிளைச் செருகுவது 10 மடங்கு எளிதானது, அது துறைமுக வடிவமைப்பு மட்டுமே.
EV ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் பற்றி ஏதோ.
முதலில், நீங்கள் சார்ஜர்களைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும், பல டெஸ்லா அல்லாத EVகள் அதிக ஆற்றல் கொண்ட சார்ஜர்களைப் பற்றிய விவரங்களை முதலில் கண்டறிவதை கடினமாக்குகின்றன.எடுத்துக்காட்டாக, நான் இரண்டு மைல் தொலைவில் உள்ள இந்த Electrify America நிலையத்திற்குச் செல்ல விரும்பினால், அவற்றில் எத்தனை சார்ஜர்கள் உள்ளன, தற்போது எத்தனை சார்ஜர்கள் உள்ளன என்பதை என்னால் பார்க்க முடியவில்லை.பிளக் நாற்காலி அல்லது இது ஒரு சிறந்த ரூட் பிளானர் போன்ற பிற ஆப்ஸுடன் எங்கு சார்ஜ் செய்ய வேண்டும் என்பதைத் தீர்மானிக்க நான் அடிக்கடி எனது மொபைலைப் பார்க்கிறேன், இருப்பினும் இந்த எலக்ட்ரிஃபைட் அமெரிக்கா போன்ற ccs சார்ஜரை நீங்கள் கண்டுபிடித்துவிட்டால், எண்ணற்ற சிக்கல்களை நீங்கள் சந்திக்க நேரிடும்.
பின்னர், யாரையும் தடுக்காமல் உங்கள் வாகனத்திற்கான வேகமான ஸ்டாலில் செருகுவதை நீங்கள் பார்க்க வேண்டும்.மற்றபடி இன்று பெரும்பாலான வாகனங்கள் சுமார் 150 கிலோவாட் உச்சத்தில் கட்டணம் வசூலிக்கின்றன, ஆனால் சில 350 கிலோவாட்களில் சார்ஜ் செய்யப்படுகின்றன, நீங்கள் 150 கிலோவாட் காரை 350 கிலோவாட் நிலையத்தில் செருகினால், வேகமான கார்களை அவற்றின் அதிக வேகத்தில் சார்ஜ் செய்வதைத் தடுக்கிறீர்கள்.
மின்மயமாக்கப்பட்ட அமெரிக்கா பயனராக, நீங்கள் இன்னும் ஒரு முக்கியமான விஷயத்தைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும், அதுதான் இந்த சாட்மோ போர்ட், நீங்கள் நிசான் லீஃப் வைத்திருந்தால் நன்றாக இருக்கும்.ஆனால் பயங்கரமானது, யாராவது ஏற்கனவே இந்த ccs போர்ட்டில் செருகப்பட்டிருந்தால், எலக்ட்ரிஃபைட் அமெரிக்கா எந்த நிலையத்திலும் இவற்றில் ஒன்றை மட்டுமே வைத்திருப்பதை நீங்கள் காண்கிறீர்கள், மேலும் யாராவது இங்குள்ள ccs போர்ட்டில் செருகினால், மற்றவற்றில் செருகுவதற்கு முன், Nissan Leaf பயனர் வெளியேறவில்லை. அதிர்ஷ்டம்.
இந்த பகுதியில் நீங்கள் இறுதியாகச் செருகியுள்ளீர்கள் என்று வைத்துக்கொள்வோம், அங்கு நாங்கள் அதிக சிக்கல்களைக் கண்டறிந்துள்ளோம், தற்சமயம் பிளக் மற்றும் சார்ஜுடன் வந்துள்ள சிறந்த புதிய EVகளில் ஒன்றை நீங்கள் பெற்றுள்ளீர்கள் என்று வைத்துக்கொள்வோம், இது முஸ்டாங் மக்கியில் உள்ள போர்ஸ் டைகானில் மட்டுமே கிடைக்கிறது. லூசிட் ஏர் மற்றும் நீங்கள் முன்னோக்கிச் சென்று அதை பயன்பாட்டில் சிறப்பாகச் செயல்படுத்தியுள்ளீர்கள்.இது விசித்திரமாகத் தெரிகிறது, ஆனால் நீங்கள் Electrify Americaவில் மாதத்திற்கு இரண்டு முறைக்கு மேல் கட்டணம் வசூலிக்கத் திட்டமிட்டால் அது நடக்காமல் இருக்க வாய்ப்பு உள்ளது, நீங்கள் Electrify America's pass மற்றும் உறுப்பினர் திட்டத்தில் பதிவு செய்திருக்க வேண்டும். அமர்வுக்கு 25% கட்டணம்.
Electrify America இல் உள்ள சிக்கல் என்னவென்றால், உறுப்பினர் கட்டணங்கள் மற்றும் செருகுநிரல் கட்டணம் இரண்டையும் ஒரே நேரத்தில் இயக்க முடியாது, எனவே நீங்கள் மன அமைதியைப் பெறுவீர்கள், நீங்கள் ப்ளக்-இன் செய்து செல்லலாம் அல்லது செயலிழக்கச் செய்ய வேண்டும் முழுவதுமாகச் செருகி சார்ஜ் செய்து, மலிவான சார்ஜிங்கை உறுதிசெய்ய உங்கள் மொபைலிலிருந்து ஒவ்வொரு கட்டண அமர்வையும் செயல்படுத்தவும்.
டெஸ்லாக்களை சூப்பர்சார்ஜிங் செய்வது சரியானது என்று நான் கூற முயற்சிக்கவில்லை, 75 கிலோவாட் நகர்ப்புற சூப்பர்சார்ஜர்கள் 150 கிலோவாட் சார்ஜர்கள் மற்றும் 250 கிலோவாட் சார்ஜர்கள் இடையே இன்னும் குழப்பம் உள்ளது, ஆனால் பெரும்பாலானவற்றில் நீங்கள் எங்கு செல்ல விரும்புகிறீர்களோ அங்கு உங்கள் வழிசெலுத்தலைச் செருகுவது புத்திசாலித்தனமாக இல்லை. மற்றும் கார் உங்களுக்கு சொல்லும்.
நம்பகத்தன்மையின் அடிப்படையில் நீங்கள் அவற்றை எவ்வளவு காலத்திற்கு கட்டணம் வசூலிக்க வேண்டும் என்றால், மில்பிடாஸ் எலக்ட்ரோ அமெரிக்காவின் இந்த இடத்தில் 20 நகர்ப்புற சூப்பர்சார்ஜர்களை டெஸ்லா கொண்டுள்ளது, நான்கு ஸ்டால்கள் உள்ளன, அவற்றில் இரண்டு மட்டுமே தற்போது செயல்பாட்டில் உள்ளன. அமெரிக்கா முழுவதும் nbc இன் சார்ஜ் பல சார்ஜர்களை நாங்கள் அனுபவித்தோம், அங்கு ஒன்று அல்லது இரண்டு சார்ஜ் கேபிள்களும் எதிர்பார்த்த சார்ஜ் வேகத்தை விட மெதுவாக வழங்குகின்றன, எனவே இந்த அனுபவத்தை மேம்படுத்த அவர்கள் என்ன செய்கிறார்கள் என்பதைப் பற்றி மேலும் அறிய எலக்ட்ரிஃபை அமெரிக்காவிற்குச் சென்றோம்.
எலக்ட்ரிஃபை அமெரிக்கா சார்ஜிங் ஸ்டேஷனில் சில சிக்கல்கள் உள்ளன.
அமெரிக்கா முழுவதும் கட்டணம் வசூலிக்கும் போது எங்களுக்கு சில பெரிய அனுபவங்கள் இல்லை, சில சமயங்களில் அதிர்ஷ்டவசமாக உங்கள் நெட்வொர்க் நாங்கள் பயணம் செய்த எல்லா நாடுகளையும் இடங்களையும் உள்ளடக்கியது.எலக்ட்ரிஃபை அமெரிக்கா சார்ஜர் நிலையத்தில், எங்களுக்கு சில சிக்கல்கள் இருந்தன.ஏன் டி-ரேட்டட் அமர்வை அல்லது அமர்வு சரியாகச் செயல்படாத ஒரு ஒழுங்கின்மையை ஒருவர் ஏன் அனுபவிக்கலாம்.
நெட்வொர்க்கை நாங்கள் தொடர்ந்து கண்காணித்து வருகிறோம், எனவே எங்களிடம் 247 பணியாளர்களைக் கொண்ட ஒரு நெட்வொர்க் செயல்பாட்டு மையம் உள்ளது, அதில் சுமார் 30 பொறியாளர்கள் வெவ்வேறு ஷிப்ட் கண்காணிப்பில் உள்ளனர், நெட்வொர்க்கில் ஒவ்வொரு அமர்வும் மற்றும் தோல்விப் புள்ளிகளைத் தேடும் அமர்வுகள் நிறுத்தப்படலாம் இந்த நிலைமை மோசமாக உள்ளது, எனவே இரண்டு தளங்களில் நீங்கள் அனுபவித்த அவமதிப்பு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இடங்களைப் பாதிக்கிறது, மேலும் இது உண்மையில் ஒரு சவாலாக இருக்கிறது.
நாடு முழுவதும் உள்ள ஆயிரக்கணக்கானவற்றை நீங்கள் அறிவீர்கள், மேலும் இது கேபிளில் உள்ள சென்சார் கொண்ட தொழில்துறை அளவிலான பிரச்சினையாகும், அதை மாற்ற வேண்டும், அதனால் சார்ஜர்கள் என்ன செய்கின்றன.கேபிளில் வெப்பநிலை சென்சாரில் ஏதோ தவறு இருப்பதாக அவர்கள் உணர்ந்தால், அவை செயலிழந்த நிலைக்குச் செல்கின்றன, மேலும் அவை எந்த கேபிள்கள் என்பதை அடையாளம் காண எங்கள் நெட்வொர்க்கின் பின்புறத்தில் அனைத்து கண்டறியும் திறன்களும் எங்களிடம் உள்ளன, மேலும் நாங்கள் பிரச்சாரத்தை பாதித்துள்ளோம். உறுதி செய்ய.D- மதிப்பிடப்பட்ட அமர்வுகளை யாரும் அனுபவிக்க வேண்டியதில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த, அந்த சென்சாரை மாற்றுகிறோம் அல்லது அந்த கேபிளை மாற்றுகிறோம்.
இது அருமையாக இருக்கிறது, ஏனென்றால் இது நிச்சயமாக எங்கள் பயணத்தின் முடிவில் மேற்கு கடற்கரையில் முரண்பாடாக இருக்கும்.நான் சில புதிய கேபிள்களைப் பார்க்க ஆரம்பித்தேன். ஒரு பிரச்சாரத்தை செயலில் வைத்திருக்க வேண்டும்.எலெக்ட்ரிஃபைட் அமெரிக்கா என்றால் என்ன வகையான பணிநீக்கம் என்பதைத் தீர்க்க, எடுத்துக்காட்டாக அல்லது கேபினட்டுகளுக்குள் இரண்டு கேபிள்கள் இருப்பது உங்களுக்குத் தெரியும், எலெக்ட்ரிஃபைட் அமெரிக்கா என்ன வகையான பணிநீக்கத்தைப் பற்றி சிந்திக்கிறது மற்றும் சிக்கலைத் தீர்ப்பது உங்களுக்குத் தெரியும்.சில இடங்களில் சில பேட்டரிகள் நிறுவப்படுவதை நான் பார்த்திருக்கிறேன்.கட்டம் கீழே உள்ளது என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, எனவே நாம் வெளியில் எப்படி உருட்டுகிறோம் என்பதற்கான மாதிரி அடிப்படைகள்.
எனவே, நெடுஞ்சாலை ஓரங்களில் நாங்கள் நாடு முழுவதும் சராசரியாக 70 மைல்கள் தொலைவில் இருக்கிறோம், பின்னர் நாங்கள் வெளிப்படையாக மிக அதிகமாகவும், அடர்த்தியாகவும் இருக்கிறோம், எங்கள் இருப்பிடங்கள் மிக நெருக்கமாகவும், மெட்ரோ பகுதிகளிலும் அதிக அடர்த்தியாகவும் இருப்பதால், பணிநீக்கம் கூட ஒரு நிலை உள்ளது. அங்கு நாம் ஒரு இருப்பிட நிலைப்பாட்டில் இருந்து பிணையத்தை உருவாக்குகிறோம்.ஒரு குறிப்பிட்ட தளத்தில் ஏதேனும் சிக்கல் இருந்தால், ஆனால் தளத்தின் அருகாமையில் மற்றொரு எலக்ட்ரிஃபை அமெரிக்கா தளம் இருந்தால், சிலிக்கான் பள்ளத்தாக்கில் உள்ள வேலி ஃபேர் போன்ற தளங்கள் எங்களிடம் உள்ளன, அவை 14 ஸ்டால்கள் வரை சென்று இன்னும் பெரிய தளங்களைத் திட்டமிடுகிறோம். அங்கேயும்.எனவே, பணிநீக்கம் என்பது ஒரு தள அளவில் மிகவும் முக்கியமானது, அதனால் உங்களிடம் பல கட்டணங்கள் கிடைக்கும், அந்த கட்டணங்களைப் பயன்படுத்த மற்றவர்கள் காத்திருக்கிறார்கள், இந்த நாட்களில் நாங்கள் நெட்வொர்க்கில் அதிகம் பார்க்கிறோம்.பின்னர், ஒவ்வொரு சார்ஜருக்குள்ளும் உங்களுக்குப் பின்னால் நீங்கள் பார்க்கும் மாடல்கள் எங்களிடம் இருப்பதாக உங்களுக்குத் தெரிந்தால், எங்களிடம் இரண்டு கேபிள்கள் உள்ளன, அவை பணிநீக்கத்தின் அளவைச் சேர்க்கின்றன.
நிச்சயமாக, சார்ஜிங் அமைப்பிலேயே நீங்கள் எதைக் குறிப்பிடுகிறீர்கள் என்று நினைக்கிறேன், எங்களிடம் ஏசி பவரை டிசியாக மாற்றும் பவர் மாட்யூல்கள் உள்ளன, மேலும் அவை ஒவ்வொரு பவர் கேபினட்டிலும் ஏராளமாக உள்ளன.ஆகவே, எங்களிடம் பணிநீக்க நிலை உள்ளது, அதில் ஒன்று தோல்வியுற்றால், சார்ஜர் தொடர்ந்து வேலை செய்யும் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும், நான் 150 கிலோவாட்களைப் பெற வேண்டும் என்றால், ஒருவர் தோல்வியடைந்தால், இப்போது நான் 100 ஐப் பெறுகிறேன்.
உங்கள் பயணத்திற்கு ஏற்ற சார்ஜர் அடாப்டரைப் பெறுங்கள்.
நிச்சயமாக, இந்த வலைப்பதிவின் மூலம் நான் எலக்ட்ரிஃபை அமெரிக்கா எப்படி சிறப்பாக இருக்கும் என்பதைப் பற்றி நிறைய பேசினேன், ஆனால் நல்ல செய்தி என்னவென்றால், அவர்கள் தங்கள் கேபிள்கள் மற்றும் பேக்அப் பேட்டரிகள் மூலம் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட வேகமான சார்ஜர்கள் மூலம் தங்கள் நெட்வொர்க்கை மேம்படுத்த வேலை செய்கிறார்கள் சார்ஜர்களின் அடர்த்தி.கூடுதலாக, ccs ஒரு உலகளாவிய பிளக் ஆகும், எனவே டெஸ்லா தற்போது ஐரோப்பாவில் மற்ற EV களை தங்கள் நெட்வொர்க்கில் சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கும் திட்டத்தை இயக்கி வருகிறது.ஒருவேளை, அவர்கள் எதிர்காலத்தில் ஒருவித அடாப்டருடன் எங்களிடம் வருவார்கள்.
இடுகை நேரம்: டிசம்பர்-08-2023
