CCS ఛార్జర్, DC ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ గురించి మీరు తెలుసుకోవాలనుకునే ప్రతిదీ

త్వరిత ఛార్జింగ్ అనేది EVని సరదా కొత్తదనం నుండి చట్టబద్ధంగా ఉపయోగకరమైన వాహనంగా ఎలివేట్ చేసే సాంకేతికతలో ఒకటి .దురదృష్టవశాత్తూ, ర్యాపిడ్ ఛార్జర్‌లు గ్యాస్ పంపుల వలె సులభమైనవి కావు, అన్ని ఛార్జర్‌లు సమానంగా సృష్టించబడవు, అన్ని కార్లు ఒకే విధంగా ఛార్జ్ చేయబడవు మరియు కొన్ని ఛార్జర్‌లు దాదాపు పూర్తిగా పనికిరావు.మీరు ఏమి తెలుసుకోవాలంటే aDC వేగవంతమైన ఛార్జర్ఒకదానిని ఎలా యాక్టివేట్ చేయాలి అంటే మీ కారు ఛార్జ్ చేయడానికి ఎంత సమయం పడుతుంది లేదా వాటిలో చాలా వాటిని ఎందుకు నివారించడం ఉత్తమం.

DC ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ అంటే ఏమిటి?

ఉత్తర అమెరికా మార్కెట్‌లోని టెస్లాస్ కాని వాటిపై దృష్టి పెడతాము ఇతర ప్రాంతాలు భిన్నంగా ఉంటాయి మరియు టెస్లా వారి స్వంత సూపర్‌చార్జర్ నెట్‌వర్క్‌ను కలిగి ఉంది, ఇది అర్ధమే.వేగంగా ఛార్జింగ్ చేయడం కష్టం కాదని నేను ప్రదర్శన ద్వారా చెప్పనివ్వండి, నేను ఈ భారీ మందపాటి కేబుల్‌తో ప్లగ్ ఇన్ చేసి నా క్రెడిట్ కార్డ్‌లో ఎంటర్ చేసి సగటు విద్యుత్ సరఫరా 125 సగటును పెంచాను.అమెరికన్ హోమ్స్ ఇప్పుడు ఒక్కసారిగా నా కారులో పడవేయబడుతోందిDC ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్.

అన్ని పరిభాషలలో మొదటిది, AC అనేది ఆల్టర్నేటింగ్ కరెంట్ అని పిలవబడేది, ఎందుకంటే ఎలక్ట్రాన్ల ప్రవాహం నిరంతరం ముందుకు వెనుకకు ప్రత్యామ్నాయంగా మారుతూ ఉంటుంది, ఎందుకంటే పవర్ గ్రిడ్ ఆల్టర్నేటింగ్ కరెంట్ DCపై పనిచేస్తుంది డైరెక్ట్ కరెంట్ వన్ డైరెక్షన్ బ్యాటరీలలోని ఎలక్ట్రాన్ ఫ్లో డైరెక్ట్ కరెంట్‌పై పనిచేస్తుంది ఈ కొత్త డ్రైవర్ ఇక్కడ ఉంది. చాలా మంది వ్యక్తులు దీనిని ఛార్జర్‌గా సూచిస్తారు కానీ వాస్తవానికి దీనిని EVSE అని పిలుస్తారు మరియు ఇది బాక్స్‌లో కొన్ని స్విచ్‌లు మరియు ఒక చివర ప్రత్యేక ప్లగ్‌తో కూడిన ఫ్యాన్సీ ఎక్స్‌టెన్షన్ కార్డ్ కంటే కొంచెం ఎక్కువ.ఈ కనెక్టర్ మీరు AC ఛార్జింగ్ కోసం మీ కారులో ప్లగ్ చేస్తారు, ఎందుకంటే ఈ కనెక్టర్ నుండి వచ్చే పవర్ గ్రిడ్ నుండి నేరుగా ఆల్టర్నేట్ కరెంట్‌ను అందిస్తుంది.అసలు ఛార్జర్ అనేది చెవీ వోల్ట్ నుండి ఈ యూనిట్ వంటి ఎక్కడో కారు లోపల ఒక పెట్టె మరియు ఇది గ్రిడ్ నుండి ప్రత్యామ్నాయ మరియు కరెంట్‌ను నేరుగా కరెంట్‌గా సరిదిద్దుతుంది మరియు కారులోని బ్యాటరీని ఛార్జ్ చేయడానికి బ్యాటరీ వోల్టేజ్‌ని కలిసేలా పెంచుతుంది. AC ఛార్జింగ్ అంటే అదే మరియు ఈ కనెక్టర్‌ను j1772 పోర్ట్ అని పిలుస్తారు, ఇది మీరు ఎప్పుడైనా అత్యంత ఆకర్షణీయమైన పేరుగా చెప్పవచ్చు, ఎందుకంటే J పోర్ట్‌కు కొంచెం దిగువన టైప్ 1 లేదా J లేదా థింగ్‌మాబాబ్ రెండు భారీ పిన్‌లు. ఈ రెండు పిన్‌లు వాటి స్వంత కనెక్టర్ కావు కానీ వాటి పైన ఉన్న j1772 పోర్ట్‌తో కలిపి, కంబైన్డ్ ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్ కోసం CCS కనెక్టర్ షార్ట్‌ను సృష్టించడానికి, ఎందుకంటే అవి వాటి పైన ఉన్న J పోర్ట్‌తో కలిపి ఉన్నాయని మీకు తెలుసు ఎందుకంటే CCS కనెక్టర్ DC ఛార్జింగ్ వైపు కోసం , ఉత్తర అమెరికాలో మరో రెండు రకాల DC కనెక్టర్లు ఉన్నాయని గమనించండి.

CHAdeMO ఉంది కానీ ఇది ఈ కార్లలో మాత్రమే ఉపయోగించబడింది మరియు నిస్సాన్ లీఫ్ కొన్ని సంవత్సరాలలో ఉత్పత్తిని ముగించిన తర్వాత.ఇక CHAdaMO కార్లు ఏవీ మిగిలి ఉండవు, టెస్లా వాహనాలపై మాత్రమే ఉపయోగించే టెస్లా కనెక్టర్ కూడా ఉంది మరియు మీరు అడిగే ముందు, మీరు టెస్లా సూపర్‌చార్జర్‌లో మీ CCS కారును ఛార్జ్ చేయలేరు.వారు దీన్ని తెరవబోతున్నారని వారు చెప్పారు కానీ వారు ఇంకా దీన్ని చేయలేదు మరియు మీరు అడాప్టర్‌ను కలిగి ఉంటే CCS స్టేషన్‌లో టెస్లాను ఛార్జ్ చేయవచ్చు, కానీ టెస్లా యొక్క కనెక్టర్ మరియు CHAdeMO కాకుండా CCS నుండి తొలగించబడుతున్నాయి అనేది కారు ఆన్‌బోర్డ్ ఛార్జర్ మాత్రమే నిర్వహించగల ప్రమాణం.కాబట్టి, ఆ రెండు భారీ పిన్‌లు కారు యొక్క ఆన్‌బోర్డ్ ఛార్జర్‌ను దాటవేసి కారు బ్యాటరీకి ప్రత్యక్ష కనెక్షన్‌ని అందిస్తాయి, ఇక్కడే ఈ క్యాబినెట్‌లో ఉన్నటువంటి చాలా పెద్ద పవర్ ఎక్స్‌టర్నల్ ఛార్జర్‌ను ఆన్‌బోర్డ్ కంటే చాలా ఎక్కువ వేగంతో ఛార్జ్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది. ఛార్జర్ ఈ సందర్భంలో 150 కిలోవాట్లను పంపిణీ చేయగలదు.DC వేగవంతమైన ఛార్జింగ్ అంతే, ఇది CCS కనెక్టర్‌లోని ఆ రెండు పెద్ద పిన్‌ల ద్వారా కారు బ్యాటరీకి కనెక్ట్ అయ్యే ఒక ఛార్జర్ మరియు ఒక విధమైన స్పార్కీ ఫైర్ హోస్ లాగా మీ కారు బ్యాటరీలోకి ఎలక్ట్రాన్‌లను డంప్ చేస్తుంది.

మీరు DC ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ ఎక్కడ కనుగొనవచ్చు?

నా కారు ఛార్జ్ చేయడానికి ఎంత సమయం పడుతుంది అనేది అన్ని కార్లు ఒకే విధంగా ఛార్జ్ చేయవు మరియు అన్ని ఛార్జర్‌లు ఒకే విధంగా ఛార్జ్ చేయవు అనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది, ముందుగా ఛార్జర్‌ల గురించి మాట్లాడుకుందాం.మొదట, కొన్ని యూనిట్లు ఒక వాట్ విద్యుత్ శక్తి యొక్క యూనిట్ ఒక కిలోవాట్ వెయ్యి వాట్ల బ్యాటరీ సామర్థ్యాన్ని కిలోవాట్ గంటలలో కొలుస్తారు.ఉదాహరణకు, మీరు 20 కిలోవాట్ గంట బ్యాటరీని కలిగి ఉంటే, మీ బ్యాటరీ ఒక గంటకు సగటున 20 కిలోవాట్‌లను అందించగలదు అంటే సాంకేతికంగా కారు ఆన్-బోర్డ్ ఛార్జర్‌ను దాటవేసే ఏదైనా ఛార్జర్ DC ఛార్జర్ మరియు 24 కిలోవాట్‌లు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ అవుట్‌పుట్ చేయగల ఏదైనా ఛార్జర్. 24 కిలోవాట్‌లు వేగవంతమైన ఛార్జర్‌గా పరిగణించబడుతున్నప్పటికీ, ఉదాహరణకు, ఈ 24 కిలోవాట్‌ల స్టేషన్‌లో 80 శాతానికి ఛార్జ్ చేయడానికి నా పల్‌స్టార్‌కి రెండు గంటల సమయం పడుతుంది మరియు ఒక హమ్మర్ EV ఇతర వాటిలో 80 శాతానికి ఛార్జ్ చేయడానికి ఎనిమిది గంటలు పడుతుంది. పదాలు 24 కిలోవాట్ స్టేషన్లు మీకు చిన్న బ్యాటరీతో వాహనం ఉంటే తప్ప పనికిరానివి, ఇది ఎలక్ట్రిక్ మోటార్‌సైకిళ్లకు సంబంధించినది అదృష్టవశాత్తూ చాలా తక్కువ 24 కిలోవాట్ల ఛార్జర్‌లు ఉన్నాయి మరియు CCS ప్రమాణం 500 కిలోవాట్ల వరకు అన్ని మార్గాలను అనుమతిస్తుంది కాబట్టి ఎలా చేయాలి ఏదైనా ఛార్జర్ ఎంత వేగంగా ఉంటుందో మీకు తెలుసా కొన్నిసార్లు అది బాక్స్‌పై 150 కిలోవాట్‌లు అని చెబుతుంది, ఇది 350 అని చెబుతుంది. ఈ ఛార్జర్ స్క్రీన్‌పై ఇది 125 కిలోవాట్‌లు చేస్తుందని చెబుతుంది, అయితే నేను నిజానికి దాని నుండి 80 పొందుతున్నాను మరియు అన్‌ప్లగ్ చేస్తున్నాను ఇక్కడ అది 62 మరియు సగం ఎందుకు అంటే దాని గురించి తరువాత మాట్లాడుకుందాం మరియు ఛార్జర్ బావిలో వేగం శాశ్వతంగా ప్రదర్శించబడకపోతే ఆ ఛార్జర్‌ను ఎవరు పెట్టారో వారు సిగ్గుపడాలి.

దాచడానికి ఇది చాలా ముఖ్యమైన సమాచారం, కానీ మీరు ఇప్పటికీ చాలా సులభంగా వెబ్‌సైట్ మరియు ప్లగ్ షేర్ అనే యాప్‌ని కనుగొనవచ్చు, మీరు ఈ EVGO యూనిట్ వంటి ప్లగ్ షేర్‌లో ఏదైనా ఛార్జర్‌ని ఇక్కడ చూడవచ్చు మరియు ఇది మీకు ఛార్జర్ వేగాన్ని తెలియజేస్తుంది. ఉదాహరణకు ఈ స్క్వాటీ లిటిల్ డంప్‌స్టర్ 50 కిలోవాట్‌ల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది, ఇది బహుశా ఒకటి.దీన్ని ఎవరూ ఉపయోగించరు, కాబట్టి వెంటనే అందుబాటులో ఉన్న ఫాస్ట్ ఛార్జర్‌లోకి ప్లగ్ చేయండి.

ఇప్పుడు మనం సమీకరణం యొక్క రెండవ భాగం గురించి మాట్లాడాలి.మీ కారు ఎంత వేగంగా ఛార్జ్ చేయగలదు, దీనికి రెండు భాగాలు ఉన్నాయి, మీ కారు ఛార్జ్ చేయగల అత్యధిక రేటు ఛార్జింగ్ పీక్ ఉంది మరియు అన్ని EVSలతో ఛార్జింగ్ కర్వ్ ఉంది, ఛార్జింగ్ స్థితి పెరుగుతుంది కాబట్టి ఛార్జింగ్ రేటు ఆ రెండు సంఖ్యల మధ్య క్రాస్ఓవర్ గ్రాఫ్‌ను తగ్గిస్తుంది ఛార్జింగ్ కర్వ్ అని పిలుస్తారు, అయితే పీక్ ఛార్జింగ్ నంబర్‌ను చూడటం సులభం అయితే ఆ సంఖ్య మొత్తం కథనాన్ని చెప్పదు.ఉదాహరణకు, టెస్లా మోడల్ 3 250 కిలోవాట్ల గరిష్ట రేటుతో ఛార్జ్ చేయబడుతుంది, అయితే Kia EV6 గరిష్టంగా 230 కిలోవాట్‌ల వరకు ఛార్జ్ చేస్తుంది, కాబట్టి ఇది EV6ని వేగంగా ఛార్జ్ చేస్తుంది మరియు 10 నుండి 80 శాతం ఛార్జ్‌తో కాదు. మోడల్ 3 యొక్క సమయం 27 నిమిషాలు మరియు EV6 18 నిమిషాలు మరియు రెండు కార్లు బ్యాటరీ ప్యాక్ యొక్క దాదాపు ఒకే పరిమాణాన్ని కలిగి ఉంటాయి.

మోడల్ 3 తక్కువ సమయం వరకు 250 కిలోవాట్ల గరిష్ట రేటును మాత్రమే కలిగి ఉంటుంది కాబట్టి, EV6 దాని గరిష్ట రేట్‌ను 50 ఛార్జ్ స్థితికి మించి పట్టుకోగలదు, గ్రాఫ్‌లను పోల్చడం చాలా శ్రమతో కూడుకున్నది మరియు గందరగోళంగా ఉంటుంది. ఎందుకు తరచుగా కోట్ చేయబడిన సంఖ్య మీ కారు 10 నుండి 80 శాతం వరకు ఛార్జ్ చేయడానికి ఎంత సమయం పడుతుంది.కొన్ని ఉదాహరణల కోసం, EVS యొక్క స్మాటరింగ్ ఇక్కడ ఉంది, అవి పీక్ ఛార్జింగ్ వేగం మరియు వాటి 10 నుండి 80 ఛార్జ్ సమయాలు.నేను ఇంతకు ముందు చెప్పినట్లుగా 10 నుండి 80 ఛార్జ్ రేట్ తగ్గుతుంది కాబట్టి ఇక్కడ చాలా వ్యత్యాసాలు ఉన్నాయి కానీ సాధారణంగా 80 శాతం ఛార్జ్ స్థితి ఛార్జింగ్ నెమ్మదించే పాయింట్, కాబట్టి మీరు సమయాన్ని వృధా చేస్తున్నారు మరియు బ్లాక్ చేస్తున్నారు నా పోల్‌స్టార్‌ను ఛార్జ్ చేయడం కొనసాగించడం ద్వారా ఛార్జర్ 10 నుండి 80 వరకు కేవలం 30 నిమిషాల్లో ఛార్జ్ అవుతుంది, కానీ, సాధారణంగా ఒక గంటకు పైగా పట్టే 80 నుండి 100 శాతం వరకు ఛార్జ్ చేయడానికి, మీరు 80 అన్‌ప్లగ్ చేసి, ముందుకు సాగడానికి ఒకసారి సిఫార్సు చేయబడింది మీకు ఇవి ఖచ్చితంగా 10 లేదా 20 శాతం అవసరం అయితే తప్ప తదుపరి ఛార్జర్‌కి.ఎలక్ట్రిఫైయింగ్ అమెరికా ఛార్జర్‌లు 80% వద్ద అన్‌ప్లగ్ చేయమని కూడా సిఫార్సు చేస్తాయి మరియు మీ పేరు కైల్ ఓ'కానర్ అయితే తప్ప 10 నుండి 80 శాతం వరకు బాగానే ఉందని మీరు బహుశా పూర్తిగా చనిపోయిన ఛార్జర్‌ని చూపించలేరు కాబట్టి 10 నుండి 80 శాతం మీకు మంచిని ఇస్తుంది మీరు ఛార్జర్‌ల వద్ద ఎంత కాలం గడుపుతారు అనే వాస్తవ ప్రపంచ ఆలోచన.కాబట్టి అధిక శక్తి గల కారు మీ కారును వేగంగా ఛార్జ్ చేస్తుంది కానీ మీ కారు 350 కిలోవాట్‌ల ఛార్జర్‌ని ఉపయోగించకుండా కేవలం 100 కిలోవాట్‌ల వద్ద మాత్రమే వేగంగా ఛార్జ్ చేయగల కియా నిరోని కలిగి ఉంటే మాత్రమే మీ కారు చాలా వేగంగా ఛార్జ్ చేయగలదు.

సైట్‌లో స్లో పవర్ ఆప్షన్‌లు ఉంటే, ఉదాహరణకు ఈ EVGO స్టేషన్‌లో 200 కిలోవాట్ ఛార్జర్‌లు మరియు షేర్డ్ 350 కిలోవాట్ ఛార్జర్ ఉన్నాయి, మీ కారు 100 కిలోవాట్‌లను మాత్రమే ఆమోదించగలిగితే లేదా దానికి బదులుగా వాటిలో ఒకదాన్ని ఉపయోగించండి.మీరు ఈ ఛార్జర్‌లను ఎలా కనుగొనాలో మీకు ఆప్షన్ ఉంటే, ప్లగ్ షేర్ యాప్ లేదా వెబ్‌సైట్‌లో ప్లగ్ షేర్ గురించి నేను ఇప్పటికే పేర్కొన్న ఒక సిఫార్సు ఇక్కడ ఉంది, మీరు మీ చుట్టూ ఉన్న అన్ని ఛార్జర్‌లను మ్యాప్‌లో వీక్షించవచ్చు మరియు మీరు ఎన్ని రకాల కనెక్టర్‌లను అయినా ఫిల్టర్ చేయవచ్చు. నెట్‌వర్క్ మీకు కావలసిన ఏదైనా వేగం.ఉదాహరణకు, CCS ర్యాపిడ్ ఛార్జర్‌ల కోసం నా ప్రాంతంలో చూద్దాం వాటిలో చాలా కొన్ని ఉన్నాయి కానీ అన్ని ఛార్జర్‌లు సమానంగా సృష్టించబడలేదని గుర్తుంచుకోండి, ఇప్పుడు అన్ని 50 కిలోవాట్ ఛార్జర్‌లను కొంచెం తక్కువ ఎంపికలను కట్ చేద్దాం.అందుకే ఛార్జర్ స్పీడ్ గురించి తెలుసుకోవడం చాలా ముఖ్యం 50 కిలోవాట్ ఛార్జర్‌లు పనికిరానివి కావు, అవి చిన్న బ్యాటరీలు ఉన్న కార్లకు లేదా మీరు మాల్ లేదా కిరాణా దుకాణం వంటి వ్యాపారాల వెలుపల ఉంచడానికి చాలా సమయాన్ని వెచ్చిస్తారు, కానీ వీలైనంత త్వరగా ఛార్జింగ్ చేయడం కోసం, మీరు వీలైనంత తక్కువ సమయంలో ఎక్కడికి వెళ్తున్నారు.50 కిలోవాట్‌ల ఛార్జర్‌కి అత్యంత చెత్త ప్రదేశం గ్యాస్ స్టేషన్ అని నేను వాదించాలనుకుంటున్నాను, అయితే అంతరాష్ట్రంలో ఎవరూ ఈ వస్తువును ఉపయోగించరు, ఇది ఏమైనప్పటికీ పని చేయదు కానీ ఎవరూ ఉపయోగించరు. దీన్ని ఉపయోగిస్తాను, అయితే ఇది బ్యాంక్‌లో ఉందని నా ఉద్దేశ్యం కాబట్టి ఇది అంత మంచిది కాదు, పెద్ద బ్యాటరీలో వీటిలో ఒకదానిలో 80కి ఛార్జ్ చేయడానికి నా కారు గంటకు పైగా పడుతుంది.

ప్రత్యర్థి వంటి వాహనం ఇప్పుడు రెండు గంటల కంటే ఎక్కువ సమయం తీసుకుంటుంది, నేను త్వరగా పాప్ ఇన్ చేసి నా ఇంటికి రీఫైనాన్స్ చేయనివ్వండి, ఈ పెద్ద గందరగోళాన్ని బట్టి దీన్ని ఇక్కడ ఉంచాలని నిర్ణయించుకున్న వారు EVలో రోడ్ ట్రిప్ ప్లాన్ చేయడం చాలా పెద్దదని మీరు అనుకోవచ్చు. అవాంతరం లేదు కానీ నిజానికి నా పోల్ స్టార్ వంటి చాలా EVSలో Google మ్యాప్స్ ద్వారా రూట్ ప్లానింగ్ గనిలో అంతర్నిర్మిత ఉంది కాబట్టి నేను నా గమ్యస్థానంలోకి ప్రవేశించాను, ఉదాహరణకు సాల్ట్ లేక్ సిటీ ఉటా ఛార్జింగ్ స్టాప్‌లను జోడించి, నా మొత్తం మార్గాన్ని నేను వేగంగా ఎంచుకునేందుకు ఇది ప్లాన్ చేస్తుంది. మార్గంలో ఛార్జర్‌లు తద్వారా నేను సాధ్యమైనంత తక్కువ సమయంలో నా గమ్యస్థానానికి చేరుకుంటాను, 10 ఛార్జ్‌తో తదుపరి ఛార్జర్‌కు చేరుకోవడానికి ప్రతి స్టాప్‌లో ఎంత సమయం ఛార్జ్ చేయాలో కూడా నాకు తెలియజేస్తుంది, కాబట్టి నేను ఛార్జింగ్‌లో సమయాన్ని వృథా చేయను.అనవసరంగా, యాప్‌గా కూడా అందుబాటులో ఉంది, అదే కాన్సెప్ట్‌ను మీరు ఏ కారులో నడుపుతున్నారో చెప్పండి, మీరు ఎక్కడ ప్రారంభించాలో చెప్పండి, మీరు మీ ట్రిప్‌ను ముగించి ట్రిప్ అవుతున్నట్లు చెప్పండి మరియు ఇది మీకు సరైన, ఛార్జింగ్ వేగంతో ప్లాన్ చేసిన మొత్తం మార్గాన్ని అందిస్తుంది. ప్రతి ఛార్జర్ వద్ద ఎంత సమయం ఛార్జ్ చేయాలి మొదలైనవాటిని క్రాస్ షాపింగ్ EVS కోసం ఇది నిజంగా మంచి సాధనం.

నా కారుకు ఎలాంటి ఛార్జర్ అనుకూలంగా ఉంటుంది?

సెయింట్ లూయిస్ టు సాల్ట్ లేక్ సిటీ మరియు నా పోల్ స్టార్ ఇప్పుడు చాలా రోడ్ ట్రిప్పింగ్ చేయాలని మీరు ప్లాన్ చేస్తే, ఇదిగో Kia EV6లో అదే ట్రిప్ EV6 చాలా సమర్థవంతంగా పని చేస్తుంది మరియు చాలా వేగంగా ఛార్జ్ చేస్తుంది మరియు ఇది పెద్ద తేడాను కలిగిస్తుంది ఇప్పుడు.బోల్ట్‌లో అదే ట్రిప్ ఇక్కడ ఉంది, మీరు చాలా రోడ్ ట్రిప్పింగ్ చేయాలని ప్లాన్ చేస్తే బోల్ట్ రాకపోవచ్చు.మీకు చాలా ఓపిక ఉంటే తప్ప, మీరు ఛార్జర్‌ను ఎలా యాక్టివేట్ చేయాలి అన్ని ఛార్జర్‌లకు క్రెడిట్ కార్డ్ రీడర్‌లు ఉండాలి కానీ దురదృష్టవశాత్తు చాలా వాటిలో ఇలాంటివి, ఛార్జ్ పాయింట్ యూనిట్ ఈ ఛార్జ్ పాయింట్ యూనిట్‌తో లేదు, మీరు ఛార్జ్ పాయింట్ కార్డ్‌ని ఆర్డర్ చేయాలి. మెయిల్ ద్వారా లేదా మీ ఫోన్‌లో యాప్‌ని సెటప్ చేయండి.

మీ క్రెడిట్ కార్డ్ సమాచారంలో ఖాతా ఎంటర్‌ని సెటప్ చేయండి, బ్యాలెన్స్‌ను లోడ్ చేయండి, అది పూర్తయిన తర్వాత మీరు మీ ఫోన్‌ని స్క్రీన్‌పై నొక్కవచ్చు మరియు అది వెంటనే ప్రారంభమవుతుంది, కానీ నేను చేయగలిగిన వాటిలో దేనినీ చేయవలసిన అవసరం లేదు నా క్రెడిట్ కార్డ్ రీడర్‌ను దానిలో అతికించడానికి దాన్ని చెల్లించి, ఆపై దాన్ని ప్రారంభించి చూడండి, స్క్వాటీ లిటిల్ డంప్‌స్టర్‌లో క్రెడిట్ కార్డ్ రీడర్ ఉంది, అది పని చేయదు కానీ దానిలో ఈ 6 కిలోవాట్ ఎసి ఛార్జర్‌ని యాక్టివేట్ చేయాలి అనువర్తనం మరియు ఉత్తమ భాగం ఇది ఉచితం.దురదృష్టవశాత్తు ఈ ఛార్జర్‌లలో చాలా వాటికి యాప్ అవసరం మరియు నాకు అది ఇష్టం లేదు కనీసం ఛార్జ్‌పాయింట్ యాప్ వివిధ నెట్‌వర్క్‌లలో పనిచేస్తుంది.కనుక ఇది కొంచెం బోనస్ అని నేను అంచనా వేస్తున్నాను.ఇది అన్ని చోట్ల చాలా ఛార్జర్‌లు కిలోవాట్ గంటతో ఛార్జ్ చేయబడుతున్నాయి, అయితే నిమిషానికి కొంత ఛార్జ్ EVGO మూడు డాలర్ల ప్రారంభ రుసుమును వసూలు చేస్తుంది మరియు కొన్ని రాష్ట్రాల్లో నిమిషానికి ఛార్జీని వసూలు చేస్తుంది, అవి పవర్‌ను పునఃవిక్రయాన్ని అనుమతించవు.

కాబట్టి ఆ రాష్ట్రాల్లోని అన్ని ఛార్జర్‌లు చౌకైన వేగవంతమైన ఛార్జర్‌ని నిమిషానికి ఛార్జ్ చేస్తాయి.నేను చూసిన కిలోవాట్ గంటకు 25 సెంట్లు మరియు నేను చూసిన అత్యంత ఖరీదైనది నిమిషానికి 60 సెంట్లు పోలిక కోసం, నా ఇంటి ఛార్జింగ్ రేటు కిలోవాట్ గంటకు ఎనిమిది సెంట్లు, ఇది నా కారులో మైలుకు మూడు సెంట్లు వరకు పని చేస్తుంది .అయినప్పటికీ, ఇది ఇంకా ప్రారంభ రోజులు మరియు చాలా ఉచిత DC వేగవంతమైన ఛార్జర్‌లను ఇప్పటికీ కనుగొనవచ్చు.ఉదాహరణకు, హెర్క్యులేనియం మిస్సౌరీలోని సెయింట్ పాల్ చేవ్రొలెట్ యొక్క పార్కింగ్ స్థలంలో ఉన్న ఈ రెండు ఛార్జర్‌లు 120 కిలోవాట్‌లు మరియు వ్యాపార సమయాల్లో మరియు గేట్లు తెరిచి ఉన్నాయని భావించి వాటికి ఒక్క పైసా కూడా ఖర్చు చేయదు, లేకపోతే మీరు వాటిని చేరుకోలేరు.ఉదాహరణకు, గత సంవత్సరం నేను సాంకేతిక కనెక్షన్‌లు మరియు ఆ స్టాప్‌ల నుండి Alecతో కలిసి హ్యుందాయ్ అయానిక్ 5లో చికాగో నుండి ఫ్లోరిడాకు రోడ్ ట్రిప్ చేసాను.మేము ఎలక్ట్రిఫై అమెరికా వద్ద ప్రతిసారీ సెషన్‌కు సగటున 25 డాలర్లను ఆపివేస్తాము, కానీ అది బేస్ రేటుతో ఉంటుంది.Electrify America నెలవారీ మెంబర్‌షిప్ ప్రోగ్రామ్‌ను కూడా కలిగి ఉంది, ఇది నెలకు 4 డాలర్లు ఖర్చు అవుతుంది మరియు మీకు తగ్గిన రేటుకు యాక్సెస్‌ను అందిస్తుంది.మీరు ఆ సభ్యత్వాన్ని కలిగి ఉంటే, ప్రతి స్టాప్ సగటున 17 ఉంటుంది, తద్వారా సభ్యత్వం ఒక ఛార్జీతో చెల్లిస్తుంది.

అయితే, మేము పవర్‌ను పునఃవిక్రయించడాన్ని అనుమతించని అనేక రాష్ట్రాల గుండా వెళ్ళాము మరియు ఆ రాష్ట్రాల్లో నిమిషానికి ఛార్జర్‌లు వసూలు చేయబడ్డాయి మరియు ఆ రాష్ట్రాల్లో సగటు స్టాప్ 5 డాలర్లు, ఎందుకంటే నేను చెప్పినట్లుగా అయానిక్ 5 చాలా త్వరగా ఛార్జ్ అవుతుంది. అంతటా ఉంది.దీని కోసం చూడవలసినది ర్యాపిడ్ ఛార్జర్‌ల యొక్క ప్రస్తుత స్థితి గురించి కాకుండా దురదృష్టకరం, అవి చాలా నమ్మదగినవి కావు, పూర్తి చేసిన పనిలో దాన్ని ప్లగ్ చేయడానికి ఏమి ఉంది అని మీరు అనుకోవచ్చు.ఛార్జ్ విచ్ఛిన్నమైతే, అది అందుబాటులో లేదు అని చెబుతుంది లేదా మీరు విరిగిన ఛార్జర్‌ను వ్యక్తిగతంగా చూడాలనుకుంటే అది మీకు చక్కని ఎరుపు ఎర్రర్ సందేశాన్ని ఇస్తుంది.

మీ సమీపంలోని ఎలక్ట్రిఫై అమెరికాకు వెళ్లండి, అవి బహుశా కొన్నింటిని కలిగి ఉండవచ్చు, కానీ చాలా తరచుగా ఈ ఛార్జర్‌లు ఛార్జింగ్ పవర్‌ను పరిమితం చేయడం మరియు దాని గురించి మీకు చెప్పకపోవడం వంటి సూక్ష్మమైన సూక్ష్మ పద్ధతుల్లో విఫలమవుతాయని నాకు తెలుసు.నా పల్సర్ 150 కిలోవాట్‌లు లేదా అక్కడికి సమీపంలో ఎక్కడైనా అంగీకరించాలి, కానీ నేను చాలాసార్లు ఎలక్ట్రిఫై అమెరికా స్టేషన్‌లో ప్లగ్ చేసి, ఎటువంటి హెచ్చరిక లేదా లోపం లేకుండా 90 40 లేదా 12 కిలోవాట్‌ల ఛార్జింగ్ స్పీడ్‌ను తగ్గించాను.

నేను ఈ నంబర్‌ని చూస్తూనే ఉన్నాను మరియు నిజానికి ఇది తప్పు అని తెలుసుకోవాలి, ఈ బ్లాగ్ కోసం నేను రికార్డ్ చేసిన మొదటి ఎలక్ట్రిఫై అమెరికా స్టేషన్ పవర్ 40 కిలోవాట్‌లకు తగ్గించింది, ఇది చాలా అరుదైన సంఘటన కాదు, నేను చెప్పేది కేవలం దాన్ని మీలోకి ప్లగ్ చేయవద్దు కారు, ఆపై దాన్ని ప్లగ్ ఇన్ చేయండి, మీరు ఆశించే సరైన శక్తికి ఛార్జర్ ర్యాంప్‌లను కలిగి ఉందని నిర్ధారించుకోండి, ఆపై మీరు దూరంగా నడవవచ్చు.దురదృష్టవశాత్తూ దీనికి మీరు మీ కారు ఛార్జింగ్ కర్వ్ గురించి ప్రాథమిక అవగాహన కలిగి ఉండటం అవసరం, ఉదాహరణకు ప్రస్తుతం నేను 55% వద్ద ఉన్నాను మరియు నేను 84 కిలోవాట్‌లను మాత్రమే లాగుతున్నాను అని మునుపటి అనుభవం ఆధారంగా నాకు తెలిసిన 84 కిలోవాట్‌లు మాత్రమే నేను 55 స్టేట్‌లో ఆశించగలను. ఛార్జ్ చేస్తున్నాను మరియు నేను ఈ హెచ్చరికను జోడించాలని నేను ద్వేషిస్తున్నాను కానీ ప్రస్తుతం రాపిడ్ ఛార్జర్‌లు ముఖ్యంగా ఎలక్ట్రిఫై అమెరికాలో ప్లగిన్ చేయడానికి మరియు వాటిని తనిఖీ చేయకుండా దూరంగా వెళ్లడానికి తగినంత నమ్మదగినవి కావు.

టెస్లా యొక్క సూపర్‌ఛార్జర్ నెట్‌వర్క్‌ని మరింత పిచ్చిగా ఫీలయ్యే విషయం ఏమిటంటే, మీరు టెస్లా వర్క్‌లను కలిగి ఉంటే తప్ప మీరు ఉపయోగించలేరు, ఇది పూర్తిగా నమ్మదగినది, నేను ఒకసారి ఎఫింగ్‌హామ్ ఇల్లినాయిస్‌లో చిక్కుకున్నాను.Electrify America అనేది పూర్తిగా పనిచేసే టెస్లా సూపర్‌ఛార్జర్ వీధికి అడ్డంగా ఉన్న చెత్త కుప్ప కాబట్టి నేను ఉపయోగించలేకపోయాను కాబట్టి నేను టెస్లా నుండి బయలుదేరే ముందు, హోటల్‌లో ఏడు కిలోవాట్ల AC ఛార్జర్‌ను ఛార్జ్ చేస్తూ 5 గంటలు ఆ పట్టణంలో ఇరుక్కుపోయాను, దయచేసి తెరవండి మీ సూపర్‌చార్జర్ నెట్‌వర్క్‌ని నేను పట్టించుకోను.మీరు ఛార్జర్‌లకు CCS హ్యాండిల్‌ను జోడిస్తే, అది జరిగేలా చేయడానికి అడాప్టర్‌ను విక్రయించండి, దయచేసి మీరు ఇప్పుడు వేగవంతమైన ఛార్జింగ్ గురించి తెలుసుకోవలసినది అంతే.

అవసరం లేని అదనపు సమాచారంతో కొంచెం లోతుగా డైవ్ చేద్దాం, అయితే పవర్ మరియు వాచ్ అనేది కేవలం వోల్టేజ్ సమయాలు అని తెలుసుకోవడం మంచిది, ఆంపిరేజ్ P VIకి సమానం, ఇక్కడ V వోల్టేజ్ మరియు నేను నా పల్‌స్టార్‌లో ఆంప్స్‌లో కరెంట్.DC ఛార్జింగ్ అయినప్పుడు అది మీకు ఈ మొత్తం సమాచారాన్ని అందిస్తుంది, కాబట్టి మీరు దీన్ని చర్యలో చూడవచ్చు మరియు ఈ సమాచారం వాస్తవానికి కొన్నిసార్లు ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది.నేను ఇంతకు ముందు పేర్కొన్న 40 కిలోవాట్‌లకు పరిమితమైన అమెరికా స్టేషన్‌ను ఎలక్ట్రిఫై చేయండి, నా పోల్ స్టార్స్ డ్యాష్‌లో అది సరిగ్గా 100 ఆంప్స్‌కు పరిమితం చేయబడిందని నేను చూడగలిగాను, ఛార్జర్ కరెంట్‌లో సమస్య ఉందని నాకు చెప్పడం పరిమితి కారకం ఎక్కువ కరెంట్ దాని ద్వారా ఎక్కువ శక్తిని కోల్పోతుంది. ఈ సమీకరణం ద్వారా సూచించబడే వేడి P సమానం.I స్క్వేర్డ్ r ఇక్కడ p అనేది పవర్ లాస్‌లు I కరెంట్ మరియు R అనేది రెసిస్టెన్స్, మీరు కరెంట్‌ని రెట్టింపు చేస్తే మీరు వేడి సంబంధిత నష్టాలను రెట్టింపు చేయలేరు, మీరు వాటిని నాలుగు రెట్లు పెంచుతున్నారు.మీరు ఎప్పుడైనా కార్లలో 800 వోల్ట్ బ్యాటరీలకు పైగా ఏదైనా హూప్లా విన్నట్లయితే, మీరు 200 కిలోవాట్ల గరిష్ట ఛార్జింగ్ స్పీడ్‌ని కొట్టాలనుకుంటే, 400 వోల్ట్ బ్యాటరీని కలిగి ఉంటే, మీరు 500 ఆంప్స్ గీయాలి, ఇది యాదృచ్ఛికంగా అనుమతించబడిన గరిష్టం. CCS ఛార్జింగ్ ప్రమాణం.

ట్రవల్ ఉన్నప్పుడు నేను ఏమి చేయగలను?

కానీ మీరు 800 వోల్ట్ కారుని కలిగి ఉంటే, అదే లక్ష్యాన్ని చేధించడానికి మీరు 250 ఆంప్స్ మాత్రమే గీయాలి మరియు మీరు కరెంట్ కలిగి ఉన్నట్లయితే, మీరు వాటిని త్రైమాసికం చేస్తున్న ఉష్ణ నష్టాలను కలిగి ఉండరు.కాబట్టి నేను ఇంతకు ముందు తీసుకొచ్చిన మోడల్ 3 వర్సెస్ EV6 ఉదాహరణకి మీరు పీక్ ఛార్జింగ్ స్పీడ్‌ను గణనీయంగా ఎక్కువ కాలం కొనసాగించవచ్చు, అందుకే కియాలో 800 వోల్ట్ బ్యాటరీ ఉంటే టెస్లాకు 400 వోల్ట్ బ్యాటరీ ఉంటే చాలా పెద్ద తేడా ఉంది. 250 కిలోవాట్ పీక్ స్పీడ్ టార్గెట్ మోడల్ 3 సూపర్‌ఛార్జర్ నుండి 625 ఆంపియర్‌లను డ్రా చేయాలి, ఇది ఒక టన్ను వేడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది మరియు కియా వేడెక్కకుండా ఉండాలంటే, దాని గరిష్ట వేగాన్ని తాకడానికి 300 ఆంప్స్ కంటే తక్కువ గీయాలి. మోడల్ 3 యొక్క హీట్ మొత్తంలో నాలుగింట పావు ఉంటుంది మరియు అది ఆ ఛార్జీ రేటును ఎక్కువ కాలం పాటు ఉంచుతుంది మరియు ఛార్జింగ్ వేగం పరంగా మోడల్ 3ని నిర్మూలిస్తుంది.

కాబట్టి ఈ ఛార్జర్ గురించి చెప్పాలంటే నేను 80 లాగుతున్నాను అని 125 కిలోవాట్‌లు చెబుతున్నాయి, అయితే ప్లగ్ షేర్ 62 మరియు సగం అని చెప్పింది ఎందుకంటే 125 కిలోవాట్‌లు మాత్రమే దీనికి పరిమితి కాదు.ఈ కేబుల్ 200 ఆంప్స్‌కు పరిమితం చేయబడింది, మీరు ఈ యూనిట్ నుండి 125 కిలోవాట్‌లను బయటకు తీయవచ్చు, అయితే మీరు దీన్ని చేయడానికి కనీసం 625 వోల్ట్ల వోల్టేజ్‌తో కూడిన కారు బ్యాటరీని కలిగి ఉండాలి.కాబట్టి 400 వోల్ట్ బ్యాటరీతో నా కారు F-150 మెరుపులో 80 కిలోవాట్లను మాత్రమే నిర్వహించగలదు, కొంచెం తక్కువ వోల్టేజ్ బ్యాటరీ ప్యాక్‌తో 70 కిలోవాట్లను మాత్రమే నిర్వహించగలదు.కాబట్టి ప్లగ్ షేర్ దీన్ని 62.5 కిలోవాట్ ఛార్జర్ అని ఎందుకు పిలుస్తుంది, ఎందుకంటే ఇది 62 మరియు అర కిలోవాట్ ఛార్జర్ అయితే ఈ ఛార్జ్ పాయింట్ యూనిట్‌లు శక్తిని పంచుకోగలవు మరియు వాటిలో ఒకదానిపై ఒకే ఒక్క కారు ఛార్జింగ్ ఉంటే అవి శక్తిని మిళితం చేయగలవు పూర్తి 125 కిలోవాట్‌లు చాలా తరచుగా నేను ఇక్కడ రెండు కార్లు ఛార్జ్ చేయడం చాలా అరుదుగా చూస్తాను.

ఈ బ్లాగ్ మీకు సహాయకారిగా ఉందని నేను ఆశిస్తున్నాను, చాలా మందికి ఛార్జర్‌లు వేర్వేరు ధరలతో పనిచేస్తాయని మరియు చాలా మందికి AC మరియు DC ఛార్జింగ్ మధ్య తేడా తెలియదని నేను ఉత్సాహంగా ఉన్న వ్యక్తుల నుండి చాలా వార్తల కవరేజీని చూశాను. మొదటి సారి రోడ్ ట్రిప్‌లు మరియు EVSని తీసుకుంటారు, కానీ ఛార్జర్ రేట్లు గురించి ఏమీ తెలియదు మరియు 24 కిలోవాట్ స్టేషన్‌కు లాగండి మరియు కారు 18లో ఛార్జ్ అవుతుందని చాలా గర్వంగా ప్రచారం చేసినప్పటికీ వారు రెండు గంటలపాటు అక్కడ ఎందుకు నిలిచిపోయారో ఆశ్చర్యపోతారు. నిమిషాలు.

ఈ కథనాన్ని వ్రాసిన వ్యక్తులు ఎటువంటి పరిశోధన చేయనందుకు సిగ్గుపడాలి, మీకు అవన్నీ భయంకరంగా అనిపిస్తే, వేగవంతమైన ఛార్జర్‌లు గ్యాస్ స్టేషన్‌ల వలె అదే ప్రయోజనాన్ని అందించవని గుర్తుంచుకోండి.నేను నా కారు ఉన్న చోటంతా డ్రైవ్ చేస్తున్నాను, అయితే నేను ఇంట్లో 95 సార్లు ఛార్జ్ చేస్తాను, నేను బయటికి వచ్చినప్పుడు మాత్రమే మరియు ఈ శీఘ్ర ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌లతో నేను చుట్టూ తిరగాలి.మీరు ఇంట్లో ఛార్జ్ చేయలేని పరిస్థితిలో నివసిస్తుంటే, అది మీకు వర్తించదు, నేను డెలావేర్ నుండి సాల్ట్ లేక్ సిటీ వరకు నా కారులో ప్రతిచోటా ఉండేవాడిని మరియు నేను మాత్రమే ఉన్నాను అని కూడా జోడించాలనుకుంటున్నాను దురదృష్టవశాత్తూ సున్నా సార్లు కాదు, కేవలం 5 సంవత్సరాలు మాత్రమే ఉన్న నెట్‌వర్క్ కోసం ఎప్పుడైనా ఒంటరిగా ఉండిపోయాను.