ఈ CCS గురించి చాలా ఎక్కువ గందరగోళం ఉంది, చాలా మందికి తెలియదు కానీ వాస్తవానికి దీనికి రెండు వేర్వేరు వెర్షన్లు ఉన్నాయి.బహుశా వారు దానిని చిత్రాలలో చూడవచ్చు కానీ అవి అక్షరాలా CCS యొక్క రెండు వేర్వేరు సంస్కరణలు అని వారికి తెలియదు. CCS రకం 1 మరియు CCS రకం 2 మధ్య తేడాలు మరియు ఏది ఉత్తమం మరియు మనం రెండింటినీ ఎందుకు ఉపయోగించకూడదో వివరిస్తాను.
CCS2 ఎందుకు ఉత్తమం CCS1?
కాబట్టి నేను మీకు CCS యొక్క ఏ వెర్షన్ మంచిదో వివరించవలసి వస్తే, అది టైప్ 2 అని నేను చెప్పాలి మరియు దీనికి కారణం ఏమిటంటే, మీరు నిజంగా రెండు కనెక్టర్‌ల మధ్య తేడాలను పరిశీలించినప్పుడు అది అక్షరాలా CCS జనరేషన్ 1.0 లాగా కనిపిస్తుంది. ఆపై CCS సాంకేతికత యొక్క తదుపరి తరం CCS 2.0ని పరిచయం చేస్తోంది.
మేము ఈ రెండు కనెక్టర్‌ల మధ్య వ్యత్యాసాలను వివరించడానికి వెళుతున్నప్పుడు, మీరు ఖచ్చితంగా ఈ వైబ్‌లను చాలా పొందబోతున్నారు, ఎందుకంటే నమ్మండి లేదా నమ్మండి, నేను పేర్కొన్న ప్రతి ఒక్క వర్గంలో CCS2 అనేది అక్షరాలా మార్గాల్లో మెరుగ్గా ఉంటుంది.నేను ప్రాథమికంగా భద్రతపై దృష్టి పెట్టాల్సిన డిజైన్ గురించి ప్రస్తావించబోతున్నాను.ఇది వాహనంలోకి ఎలా చేరుతుంది అనే దానిపై నేను చాలా ఎక్కువ దృష్టి పెట్టాను మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో CCS టైప్ 1 విఫలమవడానికి ఒక కారణం ఉంది.
చాలా ఘోరంగా లాచింగ్ మెకానిజం సాధారణ పవర్ అవుట్‌పుట్ మరియు స్పెసిఫికేషన్‌లు భద్రతను ఉపాయానికి ఉపయోగించడం సులభం.ఇది చాలా ముఖ్యమైనది ఎందుకంటే ఈ కనెక్టర్‌లలో ఒకటి నిర్దిష్ట కీ ప్రాంతంలో విచ్ఛిన్నమైతే చాలా సురక్షితం కాదు.కాబట్టి, ప్రాథమికంగా ఆ నాలుగు విషయాలు ఉన్నాయి: భద్రత, భద్రత, శక్తి నిర్గమాంశ మరియు యుక్తి.
యుక్తి
కాబట్టి మేము డైవ్ చేయబోయే మొదటి వర్గం వాడుకలో సౌలభ్యం మరియు చాలా వరకు ఇది అక్షరాలా ఉంది.ఈ విషయం చుట్టూ తిరుగుతూ మరియు వాస్తవానికి దానిని వాహనంలోకి ప్లగ్ చేయడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాను, ఇప్పుడు నేను వ్యక్తిగతంగా దీనిని అంచనా వేయలేను ఎందుకంటే నేను వ్యక్తిగతంగా యుక్తిని ఉపయోగించిన CCS యొక్క వెర్షన్ CCS రకం 1 ఎందుకంటే నేను ఇక్కడ అమెరికాలో నివసిస్తున్నాను మరియు CCS టైప్ 2 యూరోప్‌లో ఉంది మరియు నేను వ్యక్తిగతంగా ఎప్పుడూ యూరప్ వెళ్లలేదు.
కాబట్టి దీని కారణంగా నేను CCS2 కేబుల్‌లను ఉపాయాలు చేయడానికి ప్రయత్నించడంలో సున్నా అనుభవం ఉంది కాబట్టి నేను దీన్ని రేటింగ్ చేస్తున్న విధానం ప్రాథమికంగా ఉంటుంది.అదే వ్యక్తి కైల్ కానర్ వాస్తవానికి ఈ కేబుల్‌లను ఎలా ఉపయోగించడాన్ని నేను చూశాను, ఎందుకంటే అతను యూరప్‌లోని CCS కేబుల్‌లను యూరప్‌లోని CCS2 వాహనాల్లోకి ప్లగ్ చేయడానికి యూరప్‌కు వెళ్లాడు.కాబట్టి నాది కాని ఒక వ్యక్తి యొక్క మొత్తం అనుభవం ఆధారంగా మెట్రిక్‌ని ప్లగ్ చేయడానికి నేను ఈ మొత్తం సులువును పూర్తిగా బేస్ చేయబోతున్నాను.ఇది వాస్తవానికి కైల్ కానర్స్ ఎందుకంటే అతను ఇక్కడ USలో నివసిస్తున్నాడు, కాబట్టి అతనికి CCS టైప్ 1తో చాలా అనుభవం ఉంది, కానీ అతను యూరప్‌కు కూడా చాలా ప్రయాణించాడు మరియు CCS టైప్ 2తో సరసమైన అనుభవాన్ని కలిగి ఉన్నాడు. కాబట్టి నేను వెళ్తున్నాను దాని ఆధారంగా నా తీర్పులు.
కాబట్టి నేను నిజాయితీగా ఉండాలంటే, ఈ కనెక్టర్‌లు రెండూ చాలా తక్కువ స్కోర్‌లను ప్లగ్ ఇన్ చేయడం సులభం ఎందుకంటే అవి భారీగా ఉంటాయి.సాధారణంగా ఉపయోగించే ఒకే ఒక కనెక్టర్ మాత్రమే ఈ ప్రయోజనాన్ని కలిగి ఉంది, వాస్తవానికి ప్రయోజనం పొందడం సులభం మరియు ఇది గరిష్ట కనెక్టర్ ఎందుకంటే నిజాయితీగా CCS టైప్ 1 మరియు టైప్ 2 వెర్షన్లు రెండూ ప్లగ్ చేయడానికి సులభమైన విషయాలు కావు అవి నిజానికి సాపేక్షంగా ఉంటాయి. అదే పరంగా ప్లగ్ చేయడం సులభం, నిజానికి అక్కడ రెండూ చాలా చెడ్డవి.
నేను ముఖ్యంగా వికలాంగులకు మరియు వృద్ధులకు నిజాయితీగా ఉంటే, వారు ఈ కనెక్టర్‌లను ఒక కీలక ప్రాంతంలో ప్లగ్ చేయడంలో చాలా కష్టపడతారు.అసలు అవి రెండూ ఎందుకు పీల్చుకుంటాయి మరియు ఇది తదుపరి విషయాలను జాగ్రత్తగా చూసుకునే ప్రాంతం కానీ ఇది NACS గురించి కాదు, ఇది CCS టైప్ 1 మరియు CCS టైప్ 2 గురించి మరియు ప్లగ్ ఇన్ చేయడం సులభం. అవి రెండూ చాలా చెడ్డవి. ప్లగ్ ఇన్ చేయడం రెండూ అంత సులభం కాదు, అయితే అన్‌ప్లగ్ చేయడం ఎలాగో నేను బహుశా దీన్ని కూడా మెట్రిక్‌గా పరిగణించాలి.
భద్రత
ఇప్పుడు ఈ రెండు కనెక్టర్‌లను అన్‌ప్లగ్ చేయడం ఎలా అంటే, అవి వాస్తవానికి ఏ విధమైన సారూప్యతలను కలిగి ఉండవు మరియు ఇది వాటి లాచింగ్ డిజైన్ కారణంగా ఉంది, వాస్తవానికి వాటిని అన్‌ప్లగ్ చేయడం ఎంత సులభమో అనే దాని గురించి మొదట మాట్లాడుకుందాం, తద్వారా CCS టైప్ 1 లాచ్‌లు ఉన్నాయి. వాస్తవానికి కారుకు లాచ్ అయ్యే మెకానికల్ లివర్ యాక్షన్ లాచ్, కాబట్టి నేను దీన్ని వివరించడానికి ఇష్టపడే ఉత్తమ మార్గం కారు కనెక్టర్‌లోకి లాక్ చేయబడే బదులు కనెక్టర్ లాక్‌లు కారు మరియు ఇది భద్రతకు చెడ్డది, ఈలోపు మరింత CCS టైప్ 2 వాస్తవానికి కనెక్టర్‌లోని కార్ లాక్‌లతో రూపొందించబడింది మరియు కనెక్టర్ కారుపైకి లాక్ చేయబడుతుంది.
నేను అన్‌ప్లగ్ చేయబోతున్న భద్రతా ప్రయోజనం ఏమిటంటే, ఇది CCS టైప్ 1 అతిపెద్ద ఫ్లాస్‌లో ఒకటి, దీన్ని అన్‌ప్లగ్ చేయడం ఎంత సులభమో, హ్యాండిల్స్ గొళ్ళెంలోకి లాచింగ్ చేసే కార్లు లాచింగ్ పిన్‌ను లాక్ చేసినప్పుడు కూడా ఇది చాలా సులభం.వాహనంలో ఒక ప్రత్యేక పిన్ ఉంది, అది నిజానికి కొరడా దెబ్బ యొక్క కదలికను అడ్డుకుంటుంది.కాబట్టి మీరు అనుకోకుండా దాన్ని అన్‌ప్లగ్ చేయరు కాబట్టి మీరు గట్టిగా నెట్టినట్లయితే మీరు దాన్ని అన్‌ప్లగ్ చేయవచ్చు మరియు అలా చేయవద్దని నేను మీకు బాగా సిఫార్సు చేస్తున్నాను, ఎందుకంటే అది ఖచ్చితంగా భారీ ప్రమాదాన్ని కలిగిస్తుంది, కానీ చాలా వరకు అది నిజంగా జరగదు. విషయం.గొళ్ళెం కోసం కారు లాకింగ్ పిన్ స్థానంలో ఉంటే, మీరు బటన్‌ను నొక్కి, దాన్ని అన్‌ప్లగ్ చేయవచ్చు.
వాస్తవానికి, AC మీరు AC ఛార్జర్‌లో AC ఛార్జర్‌లో ప్లగ్ చేయబడినప్పుడు టైప్ 1 మరియు టైప్ 2 వంటి ఖచ్చితమైన లాచ్ డిజైన్‌ను కలిగి ఉంటుంది, ఇది మీరు AC ఛార్జింగ్ చేస్తున్నప్పుడు వాస్తవానికి ఎంగేజ్ చేయని హ్యాండిల్‌లోని లాచ్ యొక్క మార్గాన్ని బ్లాక్ చేసే వాహనం యొక్క పిన్.కావున కారు కనెక్టర్‌లోకి లాక్ చేయబడటం వలన నేను ఈ విషయాన్ని పూర్తిగా జాకెట్‌ని అన్‌ప్లగ్ చేయగలను కాబట్టి ఇతర వ్యక్తులు అతని ఎలక్ట్రిక్ కార్ సైట్‌ను ఛార్జ్ చేయలేరు.
భద్రత
కాబట్టి, ఇది టైప్ 1తో సమస్య, ఇది యాదృచ్ఛికంగా అన్‌ప్లగ్ చేసే చోట అన్‌ప్లగ్ చేయడం చాలా సులభం, ఇది మంచిది కాదు, అదే సమయంలో టైప్ 2 వాస్తవానికి వ్యతిరేక సమస్యను కలిగి ఉంది, వాస్తవానికి ఆ విషయం అన్‌ప్లగ్ చేయడం చాలా కష్టం కాబట్టి ప్లగ్ చేయడం కష్టం మాత్రమే కాదు. దీనిలో అన్‌ప్లగ్ చేయడం కూడా కష్టం.ఇది నిజంగా మీరు ప్లగిన్ చేసిన CCS హ్యాండిల్‌పై ఆధారపడి ఉంటుందని నేను ఎత్తి చూపాలి ఎందుకంటే టెస్లా యొక్క CCS హ్యాండిల్ వాస్తవానికి ఈ సమస్యను సంపూర్ణంగా పరిష్కరిస్తుంది.నేను మరొక CCS టైప్ 2 హ్యాండిల్‌ను చూడవలసి ఉంది, వాస్తవానికి NACS కనెక్టర్‌లో టెస్లా లాగానే చేస్తుంది, అది ఛార్జింగ్‌ను అన్‌ప్లగ్ చేసి, విడుదల చేయాల్సిన సమయం ఆసన్నమైందని వాహనానికి తెలియజేయడానికి సామీప్య పైలట్‌లోని వోల్టేజ్‌ను విచ్ఛిన్నం చేసే ఎలక్ట్రానిక్ బటన్ తదుపరి కనెక్టర్‌లో ఉంది. .
టెస్లా వారి CCS టైప్ 2 హ్యాండిల్‌లో ఖచ్చితమైన అదే బటన్‌ను కలిగి ఉంది, ఇక్కడ అది ఎలక్ట్రానిక్‌గా వాహనాన్ని అన్‌ప్లగ్ చేయడానికి సరైన సమయాన్ని తెలియజేస్తుంది.నేను చూసిన CCS టైప్ 2 హ్యాండిల్స్‌లో ఎక్కువ భాగం టెస్లా సూపర్‌ఛార్జర్‌లలో లేని బటన్‌ను కలిగి ఉండవు, అవి కారుకు చెప్పడానికి హ్యాండిల్‌పై ఎటువంటి బటన్‌ను కలిగి లేవు, నేను అన్‌ప్లగ్ చేయడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాను బదులుగా మీరు తరచుగా కనుగొనగలిగేది ఏమిటంటే, కార్లు వాస్తవానికి ఛార్జ్ పోర్ట్‌లోనే ఒక బటన్‌ను కలిగి ఉంటాయి, అది వాస్తవానికి కారుకు సరైనదని తెలియజేస్తుంది, మేము ఛార్జ్ కనెక్టర్‌ను అన్‌ప్లగ్ చేస్తున్నాము లేదా కొన్ని కార్లలో బటన్ కూడా ఉండదు.
కాబట్టి మీరు చేయాల్సింది ఏమిటంటే, మీరు మీ కీల కోసం మీ జేబులో వెతకాలి, ఆపై అన్‌లాక్ బటన్‌ను డబుల్ క్లిక్ చేయండి మరియు అది ఛార్జ్ పోర్ట్‌ను కూడా అన్‌లాక్ చేస్తుంది.ఆ విధంగా మీరు కారుని అన్‌ప్లగ్ చేయవచ్చు, టెస్లా దీన్ని మెరుగ్గా చేస్తుందని నేను భావిస్తున్నాను, ఫీనిక్స్ కాంటాక్ట్, హుబర్ మరియు స్కూనర్‌తో సహా ఇతర CCS2 తయారీదారులను ఎందుకు హ్యాండిల్ చేస్తారనే దానిపై నేను నిజంగా గందరగోళంలో ఉన్నాను.టెస్లా NACS కనెక్టర్ మరియు వారి CCS టైప్ 2 హ్యాండిల్స్‌పై ఒక ఎలక్ట్రానిక్ బటన్‌ను ఉంచగలిగితే అది పేటెంట్ కాదని నా జ్ఞానం ప్రకారం వారి హ్యాండిల్స్‌కు టెస్లా వంటి ఎలక్ట్రానిక్ బటన్ ఎందుకు ఇష్టం లేదు. మీ CCS టైప్ 2 వాహనాన్ని యాదృచ్ఛికంగా అన్‌ప్లగ్ చేసే విషయంలో అదే పనిని చేసే ఎలక్ట్రానిక్ బటన్, దీన్ని చేయడం చాలా కష్టం.
వాస్తవానికి, వాహనం యొక్క యజమాని మీ కోసం కూడా కనెక్టర్‌ను వదిలివేయడం చాలా కష్టంగా ఉన్నందున, టైప్ 1 చాలా అసురక్షితంగా ఉన్నప్పుడు ఏదైనా యాదృచ్ఛికంగా దాన్ని అన్‌ప్లగ్ చేయవచ్చు.టైప్ 1కి సులభంగా అన్‌ప్లగింగ్ అనుభవంలో వారు సరిగ్గా ఉండరని నేను భావిస్తున్నాను. వాస్తవానికి, ABC భద్రత మరియు భద్రతా ప్రమాదాన్ని కలిగిస్తుంది, అవి రెండూ కూడా సులభంగా ఉపయోగించగల పరంగా చాలా తక్కువ స్కోర్‌ను కలిగి ఉంటాయి, అన్‌ప్లగ్ చేయడం చాలా సులభం. మరొకటి అన్‌ప్లగ్ చేయడం చాలా కష్టం మరియు రెండూ మొదటి స్థానంలో ఉన్న భద్రతను ప్లగ్ చేయడంలో నొప్పిగా ఉంటాయి.
అయితే, ఇక్కడ టైప్ 2 ప్రకాశిస్తుంది, ఆ విషయాన్ని అన్‌ప్లగ్ చేయడం చాలా కష్టం, కాబట్టి దాని కారణంగా CCS టైప్ 2 భద్రతా విషయాన్ని తీసుకోబోతోంది CCS2 కూడా ఈ కనెక్టర్ యొక్క టైప్ 1 వెర్షన్ దీనికి కారణం. భౌతిక గొళ్ళెం కలిగి ఉంటుంది, అది కారుపై కనెక్టర్‌ను మొదటి స్థానంలో ఉంచుతుంది, అది పగలడానికి ఆ గొళ్ళెం మాత్రమే పడుతుంది.ఆ గొళ్ళెం మిమ్మల్ని తక్షణమే విచ్ఛిన్నం చేయడం ఖచ్చితంగా సాధ్యమే, ఎవరైనా ఆ కేబుల్‌పైకి దూసుకెళ్లడం వల్ల భద్రతా ప్రమాదం ఉంటుంది మరియు మీకు మేజర్ ఆర్క్ ఫ్లాష్ వస్తుంది.గొళ్ళెం విరిగిపోయినందున ఆ కేబుల్ పొరపాటున అన్నింటినీ అన్‌ప్లగ్ చేస్తే మీరు మీ వాహనాన్ని పాడు చేసి, మిమ్మల్ని మీరు గాయపరచుకునే అవకాశం ఉంది.కాబట్టి, టైప్ 1 చాలా ప్రధానమైన భద్రతా ప్రమాదం నేను ఆ కనెక్టర్‌తో కారుని కలిగి ఉండకూడదనుకోవడానికి ఇది మరొక కారణం, అది ప్రమాదకరం.మరోవైపు టైప్ 2 వాహనం నిజంగా ఆ పిన్‌ను వెళ్లనివ్వదు కాబట్టి భద్రతా ప్రమాదం ప్రాథమికంగా తగ్గించబడుతుంది ఎందుకంటే ఆ విషయం ప్రాథమికంగా మొత్తం సమయం మరియు పవర్ స్పెసిఫికేషన్‌లలో ప్లగ్ చేయబడింది.
శక్తి నిర్గమాంశ
నేను దానిని మళ్లీ టైప్ 2కి ఇవ్వాలి, వారు ఇది ఆకట్టుకునేలా ఉంది కాబట్టి పవర్ డెలివరీని పరిష్కరించడానికి ఈ రెండు కనెక్టర్‌లు వాస్తవానికి చాలా భిన్నంగా చేయండి.DC వారీగా చాలా వరకు అవి చాలా వరకు ఒకే విధంగా ఉన్నాయి, టెస్లా 600 A కంటే ఎక్కువ స్థిరంగా CCS టైప్ 2ని పొందగలిగింది మరియు జనరల్ యొక్క 500 amp పరిమితమైన CCS అని అందరూ చెబుతారు, అయినప్పటికీ నేను అన్నింటిని చూస్తూనే ఉంటాను. ఇది 500 A కంటే ఎక్కువగా ఉపయోగించబడింది మరియు ఇది టైప్ 1 కంటే మెరుగ్గా స్కాండలింగ్‌గా కనిపిస్తోంది.
ఎందుకు అని నాకు చాలా ఖచ్చితంగా తెలియదు కానీ టైప్ 1 కేవలం 500 A మరియు టైప్ 2 కంటే పైకి వెళ్లేలా కనిపించడం లేదు, కానీ అతిపెద్ద వ్యత్యాసం వాస్తవానికి AC ఫారమ్ ఫ్యాక్టర్ త్రీ ఫేజ్‌లో టైప్ 1తో ఉన్న దశల గురించి ఉంటుంది. కనెక్టర్ మీరు మీ హాట్‌లైన్‌ని కలిగి ఉన్న సింగిల్ ఫేజ్ కరెంట్ కోసం రూపొందించబడింది మరియు మీ న్యూట్రల్ లైన్ వర్సెస్ టైప్ 2 కనెక్టర్‌కు మూడు దశల మద్దతు ఉంది, ఇది నాలుగు వేళ్లు.నేను నాలుగు వేళ్లను ఎందుకు పట్టుకున్నాను టైప్ 2 కనెక్టర్‌కు మూడు దశల మద్దతు ఉంది, ఇది మూడు హాట్‌లైన్‌లు మరియు న్యూట్రల్ లైన్, ఇది టైప్ 2 కనెక్టర్‌కు టైప్ 1 కంటే చాలా ఎక్కువ శక్తిని అందించడానికి అనుమతిస్తుంది ఎందుకంటే ఇది చాలా సామర్థ్యం కలిగి ఉందని చెప్పండి. మీరు నిజంగా యూరోప్‌లోని టెస్లాను పరిశీలించండి, వారి ఆన్‌బోర్డ్ ఛార్జర్‌లు మూడు దశల్లో 16 A వరకు పెరుగుతాయని మీరు గమనించవచ్చు.ఇది ఎలా పని చేస్తుందో నాకు పూర్తిగా తెలియదు కానీ నాకు తెలిసినది ఏమిటంటే, మూడు-దశలు వాస్తవానికి ముఖ్యంగా ఐరోపాలో పెద్ద ప్రయోజనాన్ని ఇస్తాయి.
మీరు నిజంగా ఇక్కడ మరియు ఉత్తర అమెరికా టైప్ 1 కనెక్టర్‌తో వాహనాన్ని ప్లగ్ చేసి, వాస్తవానికి ఇది తదుపరి కనెక్టర్‌కు కూడా వెళితే, తదుపరి కనెక్టర్ సింగిల్ ఫేజ్ మాత్రమే అయితే CCS మూడు-దశల వెర్షన్‌ను కలిగి ఉంటుంది, దీనిని టైప్ 2 కనెక్టర్ అంటారు.
మీరు ఇక్కడ అమెరికాలో ఎలక్ట్రిక్ కారుని అపార్ట్‌మెంట్ కాంప్లెక్స్‌లు లేదా చాలా ఇతర పని వ్యాపార పరిశ్రమల వంటి మూడు-దశల సరఫరాలో సరఫరా చేయడానికి ప్లగ్ చేసినప్పుడు.వారు మూడు దశలను స్వయంగా ఉపయోగిస్తారు, మీరు ఇంట్లో ఏమి పొందుతున్నారో మీరు గ్రహించవచ్చు, ఇది మీ ప్రామాణిక సింగిల్ ఫేజ్ అవుట్‌లెట్‌లు.మీ వాహనం మీకు సమర్ధవంతంగా అందించగల గణాంకాలపై మీరు శ్రద్ధ వహిస్తే, వాస్తవానికి అక్కడ ఏమి జరుగుతుందో మీరు గమనించవచ్చు.మీ వాహనం మీకు ఆ గణాంకాలను అందిస్తే.మీరు మూడు-దశల అవుట్‌లెట్‌లోకి ప్లగ్ చేసినప్పుడు మీ వోల్టేజ్ కొద్దిగా పడిపోతుంది, అది 240V నుండి 208Vకి పడిపోతుంది.మీరు మూడు-దశల శక్తిని కలిగి ఉన్న భవనంపై అవుట్‌లెట్‌లోకి ప్లగ్ చేస్తే.
మీరు ఇంట్లో చూసినట్లుగా 240Vకి బదులుగా 208V వచ్చే అవకాశం ఉంది.కాబట్టి మీరు పనిలో ఛార్జింగ్ చేస్తున్నప్పుడు కొంచెం నెమ్మదిగా ఛార్జింగ్ ఎందుకు కనిపిస్తుందో అది వివరించవచ్చు.మీరు అలా చేస్తే లేదా అపార్ట్‌మెంట్ కాంప్లెక్స్‌లలో బాగా పెద్ద భవనం కాబట్టి దశ ద్వారా.ఐరోపాలోని రెసిడెన్షియల్ స్పేస్‌లో త్రీ ఫేజ్ కొంచెం ఎక్కువగా ఉంటుందని నేను వింటున్నాను అని నాకు పూర్తిగా తెలియదు, బహుశా వారు త్రీ-ఫేజ్ మరియు వారి CCS కనెక్టర్‌కు మద్దతు ఇవ్వాలని నిర్ణయించుకోవడానికి ఇది కారణం కావచ్చు, ఇది ఇక్కడ ఉత్తరంలో అర్ధవంతంగా ఉంటుందని నేను ఊహిస్తున్నాను. అమెరికా.నివాస స్థలంలో ఇది చాలా అర్ధవంతం కాదు మరియు అది ప్రాథమిక ప్రదేశం.మీ కారు మొదట AC ఛార్జింగ్‌లో ఉండాల్సిన చోట.కనుక ఇది అర్థవంతంగా ఉంటుందని నేను ఊహిస్తున్నాను, అయితే టైప్ 2 కనెక్టర్‌లో హత్య, టైప్ 1 కనెక్టర్ మరియు సెక్యూరిటీ మరియు సేఫ్టీ వంటి అన్ని ఇతర ఫీల్డ్‌ల పైన మూడు దశలు కూడా ఉన్నాయి, రెండు అతిపెద్ద ఫీచర్లు సరిపోతాయని నేను భావించను.
CCS2ని ఎంచుకోండి
కాబట్టి మొత్తంమీద మేము ఈ నాలుగు కేటగిరీల సౌలభ్యం గురించి మాట్లాడాము భద్రతా భద్రత మరియు సాధారణ పవర్ డెలివరీ, ఈ కేటగిరీలలో CCS టైప్ 2 స్పష్టమైన విజేత అని చాలా స్పష్టంగా ఉంది.
CCS రూపకల్పన అనవసరంగా స్థూలంగా ఉన్నందున వారిద్దరూ సులభంగా వాడుకలో ఉన్నట్లు భావిస్తారు.నిజానికి మీరు పెద్దగా ఉండాల్సిన అవసరం లేదు, మీరు చేయాల్సిందల్లా టైప్ 1 కోసం మాక్స్ ఏమి చేశారో, ప్రాథమికంగా మీరు DC పిన్‌లను వదిలించుకున్నారు మరియు మీరు DC పిన్‌ల కోసం అదే AC పిన్‌లను ఉపయోగిస్తారు.వారు ఇప్పుడే AC పిన్‌లను పెద్దవిగా మరియు స్థూలంగా చేసారు కాబట్టి మీరు తక్కువ స్థలాన్ని తీసుకుంటున్నారు, కాబట్టి CCS టైప్ 1తో పోల్చితే దాన్ని ప్లగ్ చేయడం చాలా సులభం.
మీకు ఏడు పిన్‌లు మరియు టైప్ 2తో తొమ్మిది ఉన్నాయి కాబట్టి అవి పెద్దవి మరియు స్థూలంగా ఉంటాయి కాబట్టి వాటిని ప్లగ్ ఇన్ చేయడం చాలా సులభం కాదు, కానీ ఆ తర్వాత CCS2 ఖచ్చితంగా మిగిలిన మొత్తం కేటగిరీలతో పారిపోతుంది, భద్రత చాలా ముఖ్యం పాయింట్‌కి బాగా సురక్షితం.వాస్తవానికి, ఆ వస్తువును డిస్‌కనెక్ట్ చేయడం కొంచెం బాధగా ఉంటుంది, అయితే అది ఖచ్చితంగా భద్రతను మెరుగుపరుస్తుంది, ఎందుకంటే ఆ వస్తువు ప్రమాదవశాత్తూ అన్‌ప్లగ్ చేయబడి ఆర్క్ ఫ్లాష్‌కి కారణమయ్యే అవకాశం చాలా తక్కువగా ఉంటుంది మరియు మళ్లీ పవర్ డెలివరీ పరంగా.DC పిన్స్ టైప్ 1 కంటే 500 A కంటే మెరుగ్గా ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది మరియు త్రీ-ఫేజ్ సపోర్ట్ టైప్ 1 కనెక్టర్‌లో AC స్టాండర్డ్‌ను మాత్రమే బ్లోస్ చేస్తుంది, మీరు పాయింట్ మొత్తం CCS టైప్ 2 అనేది టైప్‌తో పోలిస్తే మెరుగైన కనెక్టర్. 1. అందుకే నేను వాటిని రెండు తరాలుగా పరిగణిస్తాను, కేవలం నటులు అభివృద్ధి చెందే వాస్తవాలను రూపొందించడమే కాదు.
అదే సమయంలో అవి ఒకే సమయంలో అభివృద్ధి చెందాయని నేను నమ్ముతున్నాను కానీ రెండింటిని చూస్తే అవి అభివృద్ధి చెందినట్లు అనిపించదు.అదే సమయంలో మేము CCS టైప్ 1తో ప్రారంభించి, ఆపై CCS 2.0ని పరిచయం చేసిన తర్వాత, టైప్ 1 కనెక్టర్‌తో కొన్ని ప్రధాన లోపాలను పరిష్కరిస్తాము, ఆ వస్తువు యొక్క భద్రతను సరిగ్గా లాక్ చేయడం వలన భద్రత మెరుగుపడుతుంది. సరిగ్గా సురక్షితంగా ఉంది, అనుకోకుండా అన్‌ప్లగ్ చేయడం వలన ఆర్క్ ఫ్లాష్ మరియు హాస్పిటల్‌లో చేరడం వల్ల మొత్తంగా మంచిది, ఇప్పుడు రెండింటి మధ్య తరాల అంతరం ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది.
ఐరోపా చాలా విషయాలు మరియు ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్ గురించి మొండిగా ఉంది, అయినప్పటికీ ఇది CCS టైప్ 1 కంటే సాంకేతికంగా కొంచెం స్థూలంగా ఉందని నేను నమ్ముతున్నాను, కాని సాధారణంగా నేను రెండింటినీ వాస్తవంగా సమర్థించాను.మూడు-దశల మద్దతు కోసం వారికి రెండు అదనపు పిన్‌లు అవసరమవుతాయి, ఆపై మళ్లీ వారికి సాధారణంగా ఏడు పిన్‌లు మాత్రమే అవసరమవుతాయి ఎందుకంటే నేను సరిగ్గా చూస్తున్నట్లయితే, వాస్తవానికి శక్తిని ప్రసారం చేసే నాలుగు పిన్‌లను మీరు మిళితం చేస్తే నేను భావిస్తున్నాను. ఆన్‌బోర్డ్ ఛార్జర్ దాన్ని సరిగ్గా వైర్ చేయండి.మీరు నిజంగా ఆ పిన్‌ల ద్వారా చాలా మంచి శక్తిని పొందగలరని నేను భావిస్తున్నాను.నేను కనెక్టర్ డిజైన్‌లో ఖచ్చితంగా నిపుణుడిని కాదు, కానీ నేను ఒక మంచి డిజైన్‌ని చూసినప్పుడు నాకు బాగా తెలుసు మరియు CCS సాధారణంగా మంచి డిజైన్ కాదు.
నేను ఉత్తర అమెరికాలో ఉన్నంత కాలం, ఇతరుల కంటే మెరుగైన ప్రమాణాలను ఉపయోగించుకునే అవకాశం మనకు ఉన్నంత కాలం, నేను స్పష్టంగా CCS టైప్ 1 కంటే NACSని ఎంచుకోబోతున్నాను ఎందుకంటే దాని ఇతర తోబుట్టువుల CCS టైప్ 2తో పోలిస్తే ఇది మీ పోలికను కలిగి ఉంటుంది. రెండు మరియు ఉత్తర అమెరికాలో మీరు ఈ క్రీడలను మళ్లీ ఎక్కడ కనుగొంటారు.మేము ఒక క్రాపియర్ వెర్షన్‌తో చిక్కుకుపోయాము, ఇది టైప్ వైన్ కనెక్టర్, అదే సమయంలో యూరప్ మెరుగైన టైప్ 2 వెర్షన్‌ను పొందుతుంది, అయినప్పటికీ ఇది NACS అంత మంచిది కాదని నేను అంగీకరిస్తున్నాను, అయినప్పటికీ NACS ఇప్పటికీ ఉత్తమమైనది, దీనికి మూడు దశల AC మద్దతు ఉంది. వారు నన్ను అక్కడకు చేర్చారు, కానీ మళ్లీ తదుపరిది మంచి చిన్న ఫారమ్ ఫ్యాక్టర్ సరిగ్గా అద్భుతమైన పవర్ నిర్గమాంశ మరియు సురక్షితం.
పోస్ట్ సమయం: డిసెంబర్-29-2023
